The multi-function box bus station is characterized in that the multi-function box bus station includes two layers of upper and lower structures, the lower layer adopts the support structure overhead as the bus waiting area, the upper layer is set up the box type space as a supporting service area, and the multi-function box bus station also sets the vertical intersection from the bottom to the two layer. Pass the core. The bottom support structure uses V shaped steel structure or column as little as possible to occupy the ground space, keeping the vision of the bottom layer transparent. The two layer box is assembled with modular prefabricated components to grow square space, and its facade enclosure is permeable with large area glass curtain wall and grid grid to keep the view of inner and outer space.
【技术实现步骤摘要】
多功能箱式公交站
本技术涉及一种可容纳多样性功能设施的多功能箱体式公交站,特别适用于人口密度高交通系统庞大、对出行舒适度有较高要求的大中型城市。
技术介绍
目前,城市公交站的结构形式和功能配套比较单一,常规公交站大多由竖向的支撑结构、雨棚、站点信息牌几部分简单围合成半封闭的空间,结构固定,可调整性差,一旦建成想要重新拆卸、移动、改造十分困难;通常提供的功能服务仅限于候车、避雨、站点信息查询等。同时,公交出行在大中型城市的出行方式中占有极大的比重,公交站是城市居住者使用频率极高的交通设施,公交站的设计是否合理、提供的配套功能是否全面等将很大程度上影响城市居民的出行舒适度。因此,如何拓展常规公交站的功能空间以容纳更多的多样性功能配套设施,为出行者提供丰富的生活功能;同时如何让公交站的施工更具便捷性,后期维护改造更具灵活性,以缩短施工周期,这些已成为公交站规划设计领域需要进一步完善优化的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可容纳多功能服务设施的多功能箱式公交站,其空间形式简洁明确,组合布局灵活,施工与后期维护方便高效,其拓展的功能空间中可布置多种类型的服务功能设施。为解决上述技术问题,本技术提供如下设计方案:一种多功能箱式公交站,其特征在于所述多功能箱式公交站包括上下两层结构,下层采用支撑结构架空作为公交等候区,上层设置箱体式空间作为配套服务区,所述多功能箱式公交站还设置由底层通向二层的垂直交通核。进一步地,所述上层箱体式空间的底部设置若干个支撑结构,所述支撑结构为V形支撑结构或圆柱支撑结构,以尽量少地占用地面空间,保持底层的视觉通透。进一步地,下层高度h ...
【技术保护点】
1.一种多功能箱式公交站,其特征在于所述多功能箱式公交站包括上下两层结构,下层采用支撑结构架空作为公交等候区,上层设置箱体式空间作为配套服务区,所述多功能箱式公交站还设置由底层通向二层的垂直交通核。
【技术特征摘要】
1.一种多功能箱式公交站,其特征在于所述多功能箱式公交站包括上下两层结构,下层采用支撑结构架空作为公交等候区,上层设置箱体式空间作为配套服务区,所述多功能箱式公交站还设置由底层通向二层的垂直交通核。2.如权利要求1所述的多功能箱式公交站,其特征在于所述上层箱体式空间的底部设置若干个支撑结构,所述支撑结构为V形支撑结构或圆柱支撑结构。3.如权利要求1所述的多功能箱式公交站,其特征在于下层高度h1控制在3m≤h1≤3.5m,两相邻支撑结构之间沿车行道方向的间距应满足D≥L+b,L表示公交站停靠的最大型号公交车的车长,b表示相邻停靠的两公交车的安全停车间距。4.如权利要求1所述的多功能箱式公交站,其特征在于上层箱体式空间由若干预制的模块化轻钢结构箱体单元...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨文韬,杨梓伦,
申请(专利权)人:上海市政工程设计研究总院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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