一种微轨支撑装置制造方法及图纸

本申请实施例中提供了一种微轨支撑装置，所述微轨支撑装置包括：支撑立柱和用于吊装轨道结构的悬挑梁；所述支撑立柱的一端固定在部分预埋在地面以下的承重结构上，所述支撑立柱的另一端与悬挑梁固定；所述支撑立柱上设有救援结构。本申请所述技术方案采用在支撑立柱上设置救援平台，以使车辆运行过程中，遇到突出情况时，能够为乘客提供自助救援，降低事故进一步恶化的几率，节省救援时间，降低乘客在突发情况下的危险性。

A micro rail support device

A micro rail support device is provided in the application embodiment, which includes a support column and a cantilever beam for hoisting the track structure; one end of the support column is fixed on a bearing structure partially buried below the ground, and the other end of the support column is fixed to the cantilever beam; the supporting column is supported. There is a rescue structure. The technical scheme described in this application uses a rescue platform on the supporting column to enable the passenger to provide self-help rescue, reduce the probability of further deterioration of the accident, save the time of rescue and reduce the passengers' danger in the sudden situation when the vehicle runs during the running process.

【技术实现步骤摘要】
一种微轨支撑装置
本申请涉及悬挂式交通技术，具体地，涉及一种用于悬挂式交通系统的微轨支撑装置。本申请所述微轨是指：轨道宽度为600mm以下的悬挂式交通系统。
技术介绍
城市轨道交通是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。通常轨道交通的运行方式是车辆在地面固定轨道上，利用车辆的动力装置产生的驱动力，依照轨道的对车辆的导向，在单个或多个人口密集度较高的区域运行。悬挂式交通是一种全线悬挂在空中的轨道交通系统，其将轨道和车辆悬挂在高空空置的空间中，相比于通常轨道交通能够高效的利用了人们日常生活中的活动空间，并有效的缓解了地面交通的拥堵问题。同时，悬挂式交通由于采用特殊的转向和驱动结构，对运行环境适应性较强，对地形无严格要求，而且，悬挂式交通采用的是电力牵引，列车运行中无排气污染，有利于保护城市环境。由于悬挂式交通的运行方式有别于普通轨道交通，因此，常规的地面轨道系统无法应用于悬挂式交通。
技术实现思路
为解决上述技术问题之一，本技术提供了一种微轨支撑装置，所述微轨支撑装置1包括：支撑立柱101和用于吊装所述轨道结构2的悬挑梁102；所述支撑立柱101的一端固定在承重结构103上，所述支撑立柱101的另一端与悬挑梁102固定；所述支撑立柱101上设有救援结构5。本技术的有益效果如下：本申请所述技术方案能够有效解决悬挂式轨道结构的支撑问题，克服悬挂式轨道结构对微轨支撑装置的单侧应力和组合应力，对悬挂式轨道结构起到良好的支撑效果。本申请所述技术方案采用在支撑立柱上设置救援平台，以使车辆运行过程中，遇到突出情况时，能够为乘客提供自助救援，降低事故进一步恶化的几率，节省救援时间，降低乘客在突发情况下的危险性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本方案所述轨道系统的整体示意图；图2为本方案所述轨道系统中坡路段支撑的示意图；图3为本方案所述轨道系统中曲线段支撑的示意图；图4为本方案所述微轨支撑装置的示意图；图5为本方案所述第一种悬挑梁吊装轨道结构的示意图；图6为本方案所述第二种悬挑梁吊装轨道结构的示意图；图7为本方案所述第一种多层轨道结构的示意图；图8为本方案所述第二种多层轨道结构的示意图；图9为本方案所述轨道结构吊装方式的示意图；图10为本方案所述用于吊装轨道结构的固定板的示意图；图11为本方案所述承重结构的示意图；图12为本方案所述第一种斜台的示意图；图13为本方案所述第二种斜台的示意图；图14为本方案所述加固结构的示意图；图15为本方案所述照明设备的示意图；图16为本方案所述走行机构设置在轨道结构内的示意图；图17为本方案所述轨道结构上加强筋布置的示意图；图18为本方案所述两个轨道连接处具有间隙的示意图；图19为本方案所述过渡板和过渡空间的示意图；图20为本方案所述衔接箱的示意图；图21为本方案所述曲线段轨道结构的示意图；图22为本方案所述坡路段轨道结构的示意图；图23为本方案所述道岔结构的示意图；图24为本方案所述道岔结构顶部的示意图；图25为本方案所述道岔上板下表面导向板的示意图；图26为本方案所述道岔下板的示意图；图27为本方案所述走行机构悬空区域的示意图；图28为本方案所述道岔结构的仰视图；图29为本方案所述与分离架连接的道岔下板的前端下移的示意图；图30为本方案所述连接结构和缓冲结构的示意图；图31为本方案所述供电模块的示意图；图32为本方案所述高架站台结构的示意图；图33为本方案所述站台和控制室集成的示意图；图34为本方案所述站台和检修库集成的示意图；图35为本方案所述救援结构的示意图。附图标号1、微轨支撑装置，101、支撑立柱，102、悬挑梁，103、承重结构，104、固定板，105、基台，106、基柱，107、基座，108、斜台，109、加固结构，110、垫板，111、照明设备，112、LED灯，113、照明配电装置，114、检修梯；2、轨道结构，201、箱型轨道，202、衔接结构，203、衔接箱，204、间隙，205、加强框，206、连接框，207、过渡板，208、供电模块，209、滑触线，210、固定装置，211、支撑座，212、端盖，213、直线段，214、曲线段、215、坡路段，216、防滑结构，217，加强筋，218、空隙；3、道岔结构，301、道岔上板，302、第一道岔侧板，303、道岔下板，304、第二道岔侧板，305、第一导向板，306、第二导向板，307、连接结构，308、缓冲结构，309、缓冲板，310、分离架，311、第三导向板；4、站台结构，401、站台，402、站台立柱，403、支撑梁，404、控制室，405、会议室，406、检修库，407、检修平台，408、库房，409、站台顶，410、等候护栏，411、塞拉门，412、自动售票装置，413、站台外护栏，414、扶梯；5、救援结构，501、救援平台，502、疏散通道；6、车辆；7、走行机构；8、吊挂装置。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本申请的核心思路是根据悬挂式交通的运行方式，设计出符合悬挂式交通运行特点的轨道结构2和轨道支撑结构；并针对车辆6运行中出现的转弯、爬坡、颠簸、供电等问题进行相应的轨道改进，以提高车辆6运行的稳定性和安全性。具体的，如图1所示，本申请公开了一种微轨轨道系统，该系统包括：散布在目标区域内的多个支撑装置1和悬挂在支撑装置1上的轨道结构2；所述轨道用于支撑设置在其上的车辆6在目标区域内移动。本方案中所述目标区域可以为用户住宅区、街区、游乐区域、城市交通网等中小型运输区域，能够缓解用户的短途出行压力，降低交通阻塞，提高用户的短途出行的舒适度。本方案中，如图2和图3所示，所述支撑装置1根据轨道结构2的整体承重情况、局部导向情况和特殊路段情况，通过等间距的方式、局部加强的方式、混合间距的方式以上三种中的至少一种的方式排布支撑装置1；例如，在长距离直行轨道结构2时，可以采用支撑装置1等间距方式排布；例如，在变向、爬坡时，可以采用局部增加多个支撑装置1的方式对受力较大段的轨道结构2进行加强支撑；例如，分流进出站时，为了配合站台401上的轨道支撑，可以采用混间距的方式，对车辆6行驶中使用的轨道结构2和站台401内的轨道结构2进行支撑过度。进一步的，为了增加对目标区域的适应性，支撑装置1可以采用在轨道结构2的同侧布置，也可以以交错的方式在轨道结构2的两侧布置，这样可以有效躲避开运行路线上的障碍区域。本方案中，根据目标区域的运行需求，可以将轨道结构2设计为闭合回路的形式，即可以在目标区域内进行单向循环运行；也可以将轨道设计为非闭合的形式，即从始发点发出，到达最终目的地的单程运行。实施例一在上述微轨轨道系统结构的基础上，如图4所示，所述支撑装置1包括：支撑立柱101和悬挑梁102；所述支撑立柱101的一端固定在承重结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微轨支撑装置，其特征在于，所述微轨支撑装置(1)包括：支撑立柱(101)和用于吊装轨道结构(2)的悬挑梁(102)；所述支撑立柱(101)的一端固定在承重结构(103)上，所述支撑立柱(101)的另一端与悬挑梁(102)固定；所述支撑立柱(101)上设有救援结构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种微轨支撑装置，其特征在于，所述微轨支撑装置(1)包括：支撑立柱(101)和用于吊装轨道结构(2)的悬挑梁(102)；所述支撑立柱(101)的一端固定在承重结构(103)上，所述支撑立柱(101)的另一端与悬挑梁(102)固定；所述支撑立柱(101)上设有救援结构(5)。2.根据权利要求1所述的微轨支撑装置，所述救援结构(5)包括：救援平台(501)和疏散通道(502)；所述救援平台(501)设置在车辆(6)的下方；所述疏散通道(502)的一端固定在救援平台(501)上，其另一端固定在地面上。3.根据权利要求2所述的微轨支撑装置，其特征在于，所述救援平台(501)固定在支撑立柱(101)的预定位置；或，所述救援平台(501)通过翻转装置固定在设置在支撑立柱(101)内的升降装置上。4.根据权利要求2所述的微轨支撑装置，其特征在于，所述救援平台(501)上设有防滑结构(216)。5.根据权利要求2所述的微轨支撑装置，其特征在于，所述疏散通道(502)为两端开口的空心圆柱形结构或扶梯。6.根据权利要求3所述的微轨支撑装置，其特征在于，所述升降装置包括：设置在支撑立柱(101)内的升降电机、齿条板和齿轮板；所述翻转装置的一端固定在齿轮板上，另一端固定救援平台(501)；所述齿条板沿铅锤方向设置在支撑立柱(101)内，所述升降电机驱动齿轮板在齿条板上运动，实现救援平台(501)的升降。7.根据权利要求6所述的微轨支撑装置，其特征在于，所述翻转装置包括：设置在支撑立...

【专利技术属性】
技术研发人员：杲晓锋，赵云，王冬卫，张天白，吕高腾，王艳荣，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13