一种汽车换挡电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡电机，包括外壳和轴承，所述外壳一端连接有散热箱，所述外壳内安装有消音层，所述消音层内安装有电机主体，所述电机主体的转动主轴上安装有转动轴，所述转动轴上安装有内圈、低速主齿轮和高速主齿轮，所述内圈位于高速主齿轮的一侧，所述低速主齿轮位于高速主齿轮的另一侧，所述外壳一侧安装有换挡座，所述外壳另一侧安装有减速座，所述换挡座上安装有换挡轴，所述换挡轴上安装有高速从齿轮、拨叉和低速从齿轮，所述高速从齿轮与高速主齿轮啮合，所述低速从齿轮与低速主齿轮啮合，所述减速座上连接有外圈，所述外圈上安装有电磁铁。本实用新型专利技术，增强刹车效果，缩小体积，使用更加方便。

A motor shift motor

The utility model discloses a motor shift motor, including a shell and a bearing. One end of the shell is connected with a heat sink, and a silencer is installed in the outer shell. The main body of the motor is installed in the muffle layer. The rotating shaft of the motor main body is equipped with a rotating shaft. The rotating shaft is equipped with an inner ring and a low speed main tooth. The inner ring is located on one side of the high speed main gear. The low speed main gear is located on the other side of the high speed main gear. One side of the shell is equipped with a shift seat, and the other side of the shell is equipped with a deceleration seat. The gear shift seat is mounted with a shift shaft, and the gear change shaft is equipped with a high speed gear and a fork. And the low speed from the gear, the high speed gear and the high speed main gear meshing, the low speed gear and the low speed main gear meshing, the deceleration seat is connected with the outer ring, the outer ring is equipped with an electromagnet. The utility model enhances the braking effect, reduces the volume and makes the use more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡电机
本技术涉及汽车零部件
，具体是一种汽车换挡电机。
技术介绍
电机作为汽车最重要的器件之一，性能越来越高，电机的研究基本在于高速运转、缩减加速时间、档位转换等领域，但很多汽车反而不需要高速。现有的电机由于加速快、转速快，在装配老年车，很难做到安全准确，而较大的体积也很难满足儿童电车的需求，因此很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车换挡电机，以解决现有技术中电机由于加速快、转速快，在装配老年车，很难做到安全准确，而较大的体积也很难满足儿童电车的需求等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车换挡电机，包括外壳和轴承，所述外壳一端连接有散热箱，所述外壳内安装有消音层，所述消音层内安装有电机主体，所述电机主体的转动主轴上安装有转动轴，所述转动轴上安装有内圈、低速主齿轮和高速主齿轮，所述内圈位于高速主齿轮的一侧，所述低速主齿轮位于高速主齿轮的另一侧，所述外壳一侧安装有换挡座，所述外壳另一侧安装有减速座，所述换挡座上安装有换挡轴，所述换挡轴上安装有高速从齿轮、拨叉和低速从齿轮，所述高速从齿轮与高速主齿轮啮合，所述低速从齿轮与低速主齿轮啮合，所述减速座上连接有外圈，所述外圈上安装有电磁铁。优选的，所述散热箱内安装有散热扇。优选的，所述内圈上安装有磁铁。优选的，所述高速从齿轮和低速从齿轮均通过轴承与换挡轴相连。优选的，所述高速从齿轮和低速从齿轮一侧均设有凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术电机连接的转动轴上安装高速主齿轮和低速主齿轮，分别带动高速从齿轮和低速从齿轮转动，通过拨叉的拨动，进行高速与低俗的换挡，高速从齿轮和低速从齿轮上设置凹槽，形状置为一端大一端小，方便拨叉两侧桩体的插入，换挡方便，不会损坏齿轮；转动轴上安装内圈，内圈上安装磁铁，减速座上连接外圈，套装在内圈的外侧，外圈上安装了电磁铁，可以通过电压的调节，改变电磁铁的电磁强度，限制转动轴的转动，在刹车工作的同时，直接限制转动轴的转动，防止松开刹车时车子突然加速，也可以持续通电限制转动轴的转速以代替刹车，行驶更加安全；外壳一侧的散热箱内安装散热扇，加强装置的散热效果，延长电机的使用寿命，设置专门的消音层，吸收发出的声音，装置集成了电机、换挡和刹车，缩减了体积，更加方便老年车和儿童车的装配，使用更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术内圈的安装示意图；图3为本技术高速从动轮的安装示意图。图中：1-散热箱；2-散热扇；3-消音层；4-电机本体；5-外壳；6-换挡座；7-高速从齿轮；8-拨叉；9-低速从齿轮；10-换挡轴；11-转动轴；12-低速主齿轮；13-高速主齿轮；14-减速座；15-外圈；16-内圈；17-磁铁；18-电磁铁；19-凹槽；20-轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种汽车换挡电机，包括外壳5和轴承20，外壳5一端连接有散热箱1，外壳5内安装有消音层3，消音层3吸收电机主体4发出的声音，消音层3内安装有电机主体4，电机主体4的转动主轴上安装有转动轴11，转动轴11上安装有内圈16、低速主齿轮12和高速主齿轮13，内圈16位于高速主齿轮13的一侧，低速主齿轮12位于高速主齿轮13的另一侧，外壳5一侧安装有换挡座6，外壳5另一侧安装有减速座14，换挡座6上安装有换挡轴10，换挡轴10上安装有高速从齿轮7、拨叉8和低速从齿轮9，高速从齿轮7与高速主齿轮13啮合，低速从齿轮9与低速主齿轮12啮合，减速座14上连接有外圈15，外圈15上安装有电磁铁18，可以通过电压的调节，改变电磁铁18的电磁强度，限制转动轴11的转动，散热箱1内安装有散热扇2，散热扇2加强电机主体4的散热效果，延长装置的使用寿命，内圈16上安装有磁铁17，高速从齿轮7和低速从齿轮9均通过轴承20与换挡轴10相连，高速从齿轮7和低速从齿轮9一侧均设有凹槽19，凹槽19形状设置为一端大一端小，方便拨叉8的插入。本技术的工作原理是：电机主体4连接的转动轴11上安装高速主齿轮13和低速主齿轮12，分别带动换挡轴10上的高速从齿轮7和低速从齿轮9转动，高速从齿轮7和低速从齿轮9之间安装拨叉8，高速从齿轮7和低速从齿轮9上设置凹槽19，凹槽19的形状设为一端大一端小，方便拨叉8的插入，拨叉8的拨动在高速与低俗之间进行换挡，转动轴11上安装内圈16，内圈16上安装磁铁17，减速座14上连接外圈15，外圈15安装在内圈16的外侧，外圈15上安装了电磁铁18，可以通过电压的调节，改变电磁铁18的电磁强度，限制转动轴11的转动，在刹车工作的同时，直接限制电机主体4的转动，防止松开刹车时车子突然加速，适应老年群体，外壳5一侧的散热箱1内安装散热扇2，加强装置的散热效果，延长装置的使用寿命，电机主体4的外侧设置专门的消音层3，吸收发出的声音，适应儿童群体，通过电机、换挡和刹车三个功能的集成来缩减体积，使用更加方便。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换挡电机，包括外壳(5)和轴承(20)，其特征在于：所述外壳(5)一端连接有散热箱(1)，所述外壳(5)内安装有消音层(3)，所述消音层(3)内安装有电机主体(4)，所述电机主体(4)的转动主轴上安装有转动轴(11)，所述转动轴(11)上安装有内圈(16)、低速主齿轮(12)和高速主齿轮(13)，所述内圈(16)位于高速主齿轮(13)的一侧，所述低速主齿轮(12)位于高速主齿轮(13)的另一侧，所述外壳(5)一侧安装有换挡座(6)，所述外壳(5)另一侧安装有减速座(14)，所述换挡座(6)上安装有换挡轴(10)，所述换挡轴(10)上安装有高速从齿轮(7)、拨叉(8)和低速从齿轮(9)，所述高速从齿轮(7)与高速主齿轮(13)啮合，所述低速从齿轮(9)与低速主齿轮(12)啮合，所述减速座(14)上连接有外圈(15)，所述外圈(15)上安装有电磁铁(18)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡电机，包括外壳(5)和轴承(20)，其特征在于：所述外壳(5)一端连接有散热箱(1)，所述外壳(5)内安装有消音层(3)，所述消音层(3)内安装有电机主体(4)，所述电机主体(4)的转动主轴上安装有转动轴(11)，所述转动轴(11)上安装有内圈(16)、低速主齿轮(12)和高速主齿轮(13)，所述内圈(16)位于高速主齿轮(13)的一侧，所述低速主齿轮(12)位于高速主齿轮(13)的另一侧，所述外壳(5)一侧安装有换挡座(6)，所述外壳(5)另一侧安装有减速座(14)，所述换挡座(6)上安装有换挡轴(10)，所述换挡轴(10)上安装有高速从齿轮(7)、拨叉(8)和低速从齿轮(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海滨，胡兴军，王志福，顾欢乐，
申请(专利权)人：泰州市海博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32