一种城市轨道交通安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通安全系统，包括中央控制模块，所述中央控制模块的上方设置有摄像头，且摄像头的一侧设置有闪光摄像器，所述中央控制模块的下方设置有传感器，且传感器的下方设置有列车控制系统，所述列车控制系统的下方设置有鸣笛模块，且鸣笛模块的下方设置有扬声器，所述传感器的一侧设置有存储器，所述闪光摄像器的下方设置有报警系统，所述中央控制模块的一侧设置有警报灯与安全门。综上，本实用新型专利技术的有益效果在于：该城市轨道交通安全系统设有一号升降机、固定钉和太阳能电池板，能够在列车通行时升起减速带，并能阻止强行过道的汽车，还可以利用光能发电，为整个系统提供电能，结构简单，使用方便。

A safety system for Urban Rail Transit

The utility model discloses a safety system for urban rail traffic, including a central control module. A camera is arranged above the central control module, and a flash camera is arranged on one side of the camera. A sensor is arranged below the central control module, and a train control system is arranged under the sensor. A whistle module is arranged below the train control system, and a loudspeaker is arranged below the whistle module. One side of the sensor is provided with a memory. An alarm system is arranged below the flash camera, and one side of the central control module is provided with an alarm lamp and a security door. To sum up, the beneficial effect of the utility model is that the urban rail transit safety system is equipped with a lifter, fixed nails and solar panels, which can raise the deceleration belt when the train passes, and can prevent the vehicles from passing through the aisle. It can also use light energy to generate electricity for the whole system, with simple structure and use. It is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通安全系统
本技术涉及城市轨道交通安全领域，具体涉及一种城市轨道交通安全系统。
技术介绍
城市轨道交通安全系统是一种可以使得列车安全通行的控制系统，能够避免危险情况的发生，在一些有列车通行的城市显得尤为重要，有利于保护人们的生命财产安全；当前的轨道交通安全系统在运行时存在一定的弊端，首先，汽车减速带不能够按照要求进行升降，在使用过程中会给人们带来一定的麻烦，不利于人们的出行，其次，无法阻止强行穿过的汽车，有很大可能性会发生危险情况，导致人们的生命安全受到威胁，还有，该系统的运行全都是在市电的基础上进行的，不利于环境的保护，且浪费资源。为了提高人们出行的舒适度，以及节省资源，我们设计一种城市轨道交通安全系统。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种城市轨道交通安全系统，本技术设有一号升降机、固定钉和太阳能电池板，能够在列车通行时升起减速带，并能阻止强行过道的汽车，还可以利用光能发电，为整个系统提供电能，结构简单，使用方便。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种城市轨道交通安全系统，包括：中央控制模块，所述中央控制模块的上方设置有摄像头，且摄像头的一侧设置有闪光摄像器，所述中央控制模块的下方设置有传感器，且传感器的下方设置有列车控制系统，所述列车控制系统的下方设置有鸣笛模块，且鸣笛模块的下方设置有扬声器，所述传感器的一侧设置有存储器，所述闪光摄像器的下方设置有报警系统，所述中央控制模块的一侧设置有警报灯与安全门，所述列车控制系统的一侧设置有列车减速控制模块，且列车减速控制模块的一侧设置有刹车踏板与紧急制动按钮，所述刹车踏板位于紧急制动按钮的上方，且刹车踏板的一侧设置有防滑螺纹与弹性支架，所述防滑螺纹位于弹性支架的上方，所述安全门的一侧设置有LED灯条、反光板与滚轮，且LED灯条、反光板与滚轮依次竖直排列，所述中央控制模块的另一侧设置有蓄电池与市电连接设备，且市电连接设备位于蓄电池的下方，所述蓄电池的一侧设置有过充过放保护模块，且过充过放保护模块的一侧设置有太阳能电池板；汽车减速带控制模块，所述汽车减速带控制模块的一侧设置有一号升降机，且一号升降机的一侧设置有减速带，所述减速带的一侧设置有二号升降机与固定钉，且二号升降机位于固定钉的上方，所述汽车减速带控制模块、一号升降机与减速带依次横向排列。作为优选，所述传感器、列车控制系统、鸣笛模块与扬声器依次竖直排列，且鸣笛模块与扬声器之间设置有屏蔽线。作为优选，所述警报灯位于安全门的上方，且安全门位于汽车减速带控制模块的上方。作为优选，所述减速带的下端外表面通过固定螺栓的一侧外表面与一号升降机的上端外表面固定连接，所述固定钉与二号升降机均位于减速带的内部，且固定钉的一端外表面与二号升降机的一侧外表面固定连接。作为优选，所述反光板的一侧外表面通过螺栓的一端外表面与安全门的一侧外表面固定连接，反光板的数量为若干组。作为优选，所述滚轮的一侧外表面通过转轴的一侧外表面与安全门的底端外表面活动连接，且滚轮的数量为若干组。作为优选，所述太阳能电池板、过充过放保护模块与蓄电池依次横向排列，且太阳能电池板、过充过放保护模块与蓄电池依次通过导线串联。采用上述方案，摄像头将列车即将经过城市内部的信息传送到中央控制模块内，警报灯闪烁，且安全门利用滚轮缓缓关闭，LED灯条变亮，反光板可以反射光线，然后，汽车减速带控制模块控制一号升降机升起减速带，二号升降机推出固定钉，防止车辆强冲，闪光摄像器可拍摄违规车辆，存储在存储器内并利用报警系统报警，中央控制模块将即将经过市区的信息通过传感器传送给列车控制系统，列车控制系统通过鸣笛模块上的扬声器鸣笛，并通过列车减速控制模块上的刹车踏板进行减速，防滑螺纹具有防滑作用，弹性支架可使刹车踏板回弹，紧急制动按钮用于急刹车，太阳能电池板将光能转化成电能存储在蓄电池内，过充过放保护模块用于保护蓄电池，市电连接设备能够连接市电，为系统的运行提供能量支持，使用方便。综上，本技术的有益效果在于：该城市轨道交通安全系统设有一号升降机、固定钉和太阳能电池板，能够在列车通行时升起减速带，并能阻止强行过道的汽车，还可以利用光能发电，为整个系统提供电能，结构简单，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构框图；图2是本技术的汽车减速带控制模块结构框图；图3是本技术的安全门结构框图；图4是本技术的太阳能电池板结构框图。附图标记说明如下：1、中央控制模块；2、摄像头；3、闪光摄像器；4、传感器；5、列车控制系统；6、鸣笛模块；7、扬声器；8、存储器；9、报警系统；10、警报灯；11、安全门；12、汽车减速带控制模块；13、一号升降机；14、减速带；15、二号升降机；16、固定钉；17、列车减速控制模块；18、刹车踏板；19、紧急制动按钮；20、防滑螺纹；21、弹性支架；22、LED灯条；23、反光板；24、滚轮；25、蓄电池；26、市电连接设备；27、过充过放保护模块；28、太阳能电池板。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。参见图1-图4所示，本技术提供了一种城市轨道交通安全系统，包括：中央控制模块1，所述中央控制模块1的上方设置有摄像头2，且摄像头2的一侧设置有闪光摄像器3，所述中央控制模块1的下方设置有传感器4，且传感器4的下方设置有列车控制系统5，所述列车控制系统5的下方设置有鸣笛模块6，且鸣笛模块6的下方设置有扬声器7，所述传感器4的一侧设置有存储器8，所述闪光摄像器3的下方设置有报警系统9，所述中央控制模块1的一侧设置有警报灯10与安全门11，所述列车控制系统5的一侧设置有列车减速控制模块17，且列车减速控制模块17的一侧设置有刹车踏板18与紧急制动按钮19，所述刹车踏板18位于紧急制动按钮19的上方，且刹车踏板18的一侧设置有防滑螺纹20与弹性支架21，所述防滑螺纹20位于弹性支架21的上方，所述安全门11的一侧设置有LED灯条22、反光板23与滚轮24，且LED灯条22、反光板23与滚轮24依次竖直排列，所述中央控制模块1的另一侧设置有蓄电池25与市电连接设备26，且市电连接设备26位于蓄电池25的下方，所述蓄电池25的一侧设置有过充过放保护模块27，且过充过放保护模块27的一侧设置有太阳能电池板28；汽车减速带控制模块12，所述汽车减速带控制模块12的一侧设置有一号升降机13，且一号升降机13的一侧设置有减速带14，所述减速带14的一侧设置有二号升降机15与固定钉16，且二号升降机15位于固定钉16的上方，所述汽车减速带控制模块12、一号升降机13与减速带14依次横向排列。为提高人们本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通安全系统，其特征在于，包括：中央控制模块（1），所述中央控制模块（1）的上方设置有摄像头（2），且摄像头（2）的一侧设置有闪光摄像器（3），所述中央控制模块（1）的下方设置有传感器（4），且传感器（4）的下方设置有列车控制系统（5），所述列车控制系统（5）的下方设置有鸣笛模块（6），且鸣笛模块（6）的下方设置有扬声器（7），所述传感器（4）的一侧设置有存储器（8），所述闪光摄像器（3）的下方设置有报警系统（9），所述中央控制模块（1）的一侧设置有警报灯（10）与安全门（11），所述列车控制系统（5）的一侧设置有列车减速控制模块（17），且列车减速控制模块（17）的一侧设置有刹车踏板（18）与紧急制动按钮（19），所述刹车踏板（18）位于紧急制动按钮（19）的上方，且刹车踏板（18）的一侧设置有防滑螺纹（20）与弹性支架（21），所述防滑螺纹（20）位于弹性支架（21）的上方，所述安全门（11）的一侧设置有LED灯条（22）、反光板（23）与滚轮（24），且LED灯条（22）、反光板（23）与滚轮（24）依次竖直排列，所述中央控制模块（1）的另一侧设置有蓄电池（25）与市电连接设备（26），且市电连接设备（26）位于蓄电池（25）的下方，所述蓄电池（25）的一侧设置有过充过放保护模块（27），且过充过放保护模块（27）的一侧设置有太阳能电池板（28）；汽车减速带控制模块（12），所述汽车减速带控制模块（12）的一侧设置有一号升降机（13），且一号升降机（13）的一侧设置有减速带（14），所述减速带（14）的一侧设置有二号升降机（15）与固定钉（16），且二号升降机（15）位于固定钉（16）的上方，所述汽车减速带控制模块（12）、一号升降机（13）与减速带（14）依次横向排列。...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通安全系统，其特征在于，包括：中央控制模块（1），所述中央控制模块（1）的上方设置有摄像头（2），且摄像头（2）的一侧设置有闪光摄像器（3），所述中央控制模块（1）的下方设置有传感器（4），且传感器（4）的下方设置有列车控制系统（5），所述列车控制系统（5）的下方设置有鸣笛模块（6），且鸣笛模块（6）的下方设置有扬声器（7），所述传感器（4）的一侧设置有存储器（8），所述闪光摄像器（3）的下方设置有报警系统（9），所述中央控制模块（1）的一侧设置有警报灯（10）与安全门（11），所述列车控制系统（5）的一侧设置有列车减速控制模块（17），且列车减速控制模块（17）的一侧设置有刹车踏板（18）与紧急制动按钮（19），所述刹车踏板（18）位于紧急制动按钮（19）的上方，且刹车踏板（18）的一侧设置有防滑螺纹（20）与弹性支架（21），所述防滑螺纹（20）位于弹性支架（21）的上方，所述安全门（11）的一侧设置有LED灯条（22）、反光板（23）与滚轮（24），且LED灯条（22）、反光板（23）与滚轮（24）依次竖直排列，所述中央控制模块（1）的另一侧设置有蓄电池（25）与市电连接设备（26），且市电连接设备（26）位于蓄电池（25）的下方，所述蓄电池（25）的一侧设置有过充过放保护模块（27），且过充过放保护模块（27）的一侧设置有太阳能电池板（28）；汽车减速带控制模块（12），所述汽车减速带控制模块（12）的一侧设置有一号升降机（13），且一号升降机（13）的一侧设置有减速带（14），所述减速带（14）的一侧设置有二号升降机...

【专利技术属性】
技术研发人员：武贵亮，庞贵亮，刘全国，
申请(专利权)人：武贵亮，
类型：新型
国别省市：河北,13