一种车厢及列车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢，所述车厢包括侧墙，所述侧墙上开设有安装通孔，所述安装通孔内设置有衣帽钩装置，所述衣帽钩装置包括安装座和衣帽钩，安装座固定在侧墙的外侧壁上且罩设在所述安装通孔的外部，衣帽钩位于所述安装通孔中且所述衣帽钩朝向车厢内部，衣帽钩与所述安装座固定连接且其长度小于所述安装通孔的长度。所述安装座上开设有长条形通孔，所述衣帽钩上设置有连接杆，所述连接杆的一端与衣帽钩连接，另一端穿过所述长条形通孔并通过锁紧件与所述安装座固定连接。本实用新型专利技术还公开了一种包括至少一列如上所述车厢的列车。本实用新型专利技术可通过衣帽钩自身调节量调整衣帽钩平齐。同时将也方便了衣帽钩的拆装和维修。

A carriage and train

The utility model discloses a carriage, which includes a side wall. The side wall is provided with a through hole, and a caps hook device is arranged in the installation hole. The clothes cap hook device comprises an installation seat and a coat hook, the installation seat is fixed on the lateral wall of the side wall and is covered with the outside of the installation through hole, and the coat cap hook position is set. The clothes hook is fixedly connected with the mounting seat and the length of the clothes hook is less than the length of the installation through hole. A long strip hole is provided on the installation seat, and a connecting rod is arranged on the coat hook, one end of the connecting rod is connected with a coat hook, the other end passes through the long bar hole and is fixed with the mounting seat through the locking part. The utility model also discloses a train comprising at least one row of cars as described above. The utility model can adjust the clothes hooks and hooks to be neat through the adjusting amount of the clothes hooks. At the same time, it will also facilitate the dismantling and maintenance of coat hooks.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢及列车
本申请涉及轨道交通领域，尤其涉及一种车厢及列车。
技术介绍
随着中国铁路迅速发展，铁路装备制造业也发展迅速，为了满足铁路装备制造的需求，提高铁路装备制造效率、质量已是铁路装备制造企业迫在眉睫的需求，模块化制造就成了提高效率、质量的便捷路径之一，客车内部部件模块化、集成化上车安装，对部件的集成度也越来越高，客车侧墙板安装就集成了卷帘以及衣帽钩等元件，但碳钢车组装过程误差较大，保证了侧墙板缝隙均匀后，就会出现衣帽钩高低不平的现象，影响整车外观质量。另外，如图1至图3所示为现有的衣帽钩3结构，衣帽钩3在侧墙8背后使用螺钉2连接,无法进行衣帽钩3的维修、拆卸。
技术实现思路
为解决上述技术问题之一，本技术提供了一种车厢，所述车厢包括侧墙，所述侧墙上开设有安装通孔，所述安装通孔内设置有衣帽钩装置，所述衣帽钩装置包括安装座和衣帽钩，所述安装座固定在侧墙的外侧壁上且罩设在所述安装通孔的外部，所述衣帽钩位于所述安装通孔中且所述衣帽钩朝向车厢内部，所述衣帽钩与所述安装座固定连接，所述衣帽钩的长度小于所述安装通孔的长度。优选地，所述安装座与侧墙之间通过螺钉固定连接。优选地，所述安装座上开设有长条形通孔，所述衣帽钩上设置有连接杆，所述连接杆的一端与衣帽钩连接，另一端穿过所述长条形通孔并通过锁紧件与所述安装座固定连接。优选地，所述长条形通孔为长方形或椭圆形。优选地，所述连接杆为螺栓或螺杆。优选地，所述锁紧件为防转螺母。优选地，所述衣帽钩的位置状态包括收起状态和使用状态，所述收起状态为平行于所述侧墙的状态，所述使用状态为垂直与所述侧墙且朝向车厢内部的状态，所述衣帽钩可在所述收起状态和使用状态之间进行转动。优选地，所述衣帽钩的上端和下端均设置有挡板，所述侧墙位于所述安装座与所述挡板之间，所述挡板的长度大于所述安装通孔与所述衣帽钩的长度之差。优选地，所述挡板与所述侧墙的内侧壁相接触。为解决上述技术问题之一，本技术提供了一种列车，所述列车包括至少一列如上所述的车厢。本技术的有益效果如下：本技术通过对原有衣帽钩结构进行改造，增加了衣帽钩上下调节功能，当安装过程出现偏差后，可通过衣帽钩自身调节量调整衣帽钩平齐。同时将也方便了衣帽钩在安装座上的拆装，方便维修。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为现有衣帽钩装置的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图1的B-B向剖视图；图4为本实施例所述的衣帽钩装置安装在车厢侧墙的位置关系图；图5为图4的C-C向剖视图；图6为图5的左视图。附图标号：1、安装座，2、螺钉，3、衣帽钩，4、长条形通孔，5、连接杆，6、防转螺母，7、挡板，8、侧墙。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图4所示，本实施例提供了一种车厢，所述车厢包括侧墙8，所述侧墙8上开设有安装通孔，所述安装通孔内设置有衣帽钩装置。具体的，本实施例所述衣帽钩装置的设置位置沿用了现有技术中的设置位置，嵌入在侧墙8中，并与侧墙8作为模块化装置安装在车厢中。衣帽钩装置设置在车窗的两侧，为乘客放置衣服、帽子等衣物。进一步的，如图5所示，本实施例所述的衣帽钩装置包括安装座1和衣帽钩3，所述安装座1通过螺钉2固定在侧墙8的外侧壁上且罩设在所述安装通孔的外部，所述衣帽钩3位于所述安装通孔中且所述衣帽钩3朝向车厢内部，所述衣帽钩3与所述安装座1固定连接，所述衣帽钩3的长度小于所述安装通孔的长度。具体的，本实施例所述的衣帽钩装置虽然也是通过安装座1固定衣帽钩3的，但是为衣帽钩3与侧墙8的安装通孔之间设计了余量。这样，即便在安装过程中出现了衣帽钩3的安装高度不一致的情况，也能够通过预设的余量来调节衣帽钩3安装在安装座1上的位置，而不用整体将安装座1拆下之后再对衣帽钩3的高度进行调整。更进一步的，所述安装座1上开设有长条形通孔4，所述衣帽钩3上设置有连接杆5，所述连接杆5的一端与衣帽钩3连接，另一端穿过所述长条形通孔4并通过锁紧件与所述安装座1固定连接。具体的，在上文中提到了为衣帽钩3的安装高度设计了与侧墙8安装通孔之间的余量。但是仍然存在需要拆卸衣帽钩3的复杂过程，而本实施例为了更为简化高度调整过程中的拆卸过程，在安装座1上开设了长条形通孔4，所述长条形通孔4的形状可以为但不限于长方形或椭圆形。在衣帽钩3上设置一个连接杆5，可以为螺栓或者螺杆等连接结构，连接杆5的一端与衣帽钩3连接，另一端穿过所述长条形通孔4，在连接杆5的另一端上设置有防转螺母6，通过所述防转螺母6使安装座1和衣帽钩3实现连接。以上这种连接方式可以使得衣帽钩3与安装座1完全分离，并且如果衣帽钩3的高度不一致时，将防转螺母6旋松，然后通过连接杆5来调节衣帽钩3的高度。待高度调节完毕后，将防转螺母6旋紧即可。如果需要对衣帽钩3进行检修或更换时，也只需要将防转螺母6卸下，衣帽钩3就自然与安装座1脱离，无需拆卸安装座1，操作方便。进一步的，本实施例所述的衣帽钩3的位置状态包括收起状态和使用状态，所述收起状态为平行于所述侧墙8的状态，所述使用状态为垂直与所述侧墙8且朝向车厢内部的状态，所述衣帽钩3可在所述收起状态和使用状态之间进行转动。具体的，本实施例所述的衣帽钩3包括两种状态，一种是收起状态，另一种是使用状态。顾名思义，收起状态即为不使用衣帽钩3时的状态，而使用状态即为使用衣帽钩3时的状态。在不使用衣帽钩3时，衣帽钩3收在侧墙8上的安装通孔中，且平行与侧墙8，从而在不使用时也不会占用车厢空间。而在需要使用衣帽钩3时，则将衣帽钩3从安装通孔中扣取出来，使衣帽钩3处于垂直于侧墙8且朝向车厢内部的位置，乘客可以将衣服或帽子挂在所述衣帽钩3上。进一步的，所述衣帽钩3的上端和下端均设置有挡板7，所述侧墙8位于所述安装座1与所述挡板7之间，且所述挡板7与所述侧墙8的内侧壁相接触。所述挡板7的长度大于所述安装通孔与所述衣帽钩3的长度之差。具体的，由于侧墙8与衣帽钩3之间存在空隙，如果将空隙暴露在侧墙8上的话是非常影响车厢的整体美观的。因此，本实施例在衣帽钩3的上下端分别设置了挡板7，用于遮挡住所述空隙。并且将挡板7的长度设置为大于所述安装通孔与所述衣帽钩3的长度之差，这样，即便衣帽钩3处于安装通孔的最顶端或最低端，衣帽钩3与侧墙8之间的空隙也不会暴露在外部，使得车厢整体更加美观。对应的，本实施例还提出了一种包括至少一列如上所述的车厢，所述车厢包括侧墙8，所述侧墙8上开设有安装通孔，所述安装通孔内设置有衣帽钩装置。通过增加衣帽钩3的容错性，解决了因集成衣帽钩3的模块化侧墙8板安装误差，导致的衣帽钩3本身的高低不平，提高了生产效率，增加无谓的重复劳动，有效提升了客车整体外观。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢，所述车厢包括侧墙，所述侧墙上开设有安装通孔，所述安装通孔内设置有衣帽钩装置，其特征在于，所述衣帽钩装置包括安装座和衣帽钩，所述安装座固定在侧墙的外侧壁上且罩设在所述安装通孔的外部，所述衣帽钩位于所述安装通孔中且所述衣帽钩朝向车厢内部，所述衣帽钩与所述安装座固定连接，所述衣帽钩的长度小于所述安装通孔的长度。

【技术特征摘要】
1.一种车厢，所述车厢包括侧墙，所述侧墙上开设有安装通孔，所述安装通孔内设置有衣帽钩装置，其特征在于，所述衣帽钩装置包括安装座和衣帽钩，所述安装座固定在侧墙的外侧壁上且罩设在所述安装通孔的外部，所述衣帽钩位于所述安装通孔中且所述衣帽钩朝向车厢内部，所述衣帽钩与所述安装座固定连接，所述衣帽钩的长度小于所述安装通孔的长度。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述安装座与侧墙之间通过螺钉固定连接。3.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述安装座上开设有长条形通孔，所述衣帽钩上设置有连接杆，所述连接杆的一端与衣帽钩连接，另一端穿过所述长条形通孔并通过锁紧件与所述安装座固定连接。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述长条形通孔为长方形或椭圆形。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建坤，李莉，柴国利，李美领，和志忠，张潇，陈启梅，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13