用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括安装框架、设置在所述安装框架上的滤网组件和导流组件，其特征在于：所述导流组件包括设置在所述安装框架上的导流板，所述导流板的结构中包括水平向的导流部以及与所述导流部相连的引导部，所述导流部和所述引导部间的角度为150°‑160°。本实用新型专利技术的技术效果是：改变了导流板的角度和结构型式，降低了导流板的阻力、增大回风风量，使得通过此回风格栅的风量得到提升；通过优化后的结构，可以大大降低回风装置的阻力，提高滤网过等级后依旧可以满足性能指标要求，大大提高平台化空调的可扩展性，降低设计成本、物料成本，具有积极的经济效益。

Return air grid assembly for air conditioning system of rail vehicle

The utility model discloses a return grid component for an air conditioning system of a rail vehicle, which belongs to the technical field of the rail vehicle air conditioning system, including an installation frame, a filter assembly and a diversion component set on the installation frame. The characteristics lie in that the flow guide assembly includes a diversion set on the installation frame. The structure of the guide plate includes a horizontal guide and a guide part connected with the guide part, and the angle between the guide and the guide part is 150 degrees 160 degrees. The technical effect of the utility model is that the angle and structure type of the guide plate are changed, the resistance of the guide plate is reduced, the air flow rate is increased, the air volume of the return air grid is raised, and the resistance of the return air device can be greatly reduced by the optimized structure, and the higher filter net can still be satisfied after the higher level of the filter screen. It can greatly improve the expansibility of the platform air conditioning, reduce the design cost and material cost, and has positive economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件
本技术属于轨道车辆空调系统
，具体涉及一种应用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件。
技术介绍
轨道交通用的工程车辆空调装置，一般采用顶置单元式空调机组，回风装置及送风装置均布置在车厢顶部。作为平台化产品，回风装置及送风装置的外形、安装尺寸均已经确定，一般不会进行更改。现有技术中存在的问题是：如果提高当前滤网的过滤等级，将增加回风装置的阻力，相同的风机、风道则不能满足额定的风量需求。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，通过设计导流板的导流角度，可以大大降低回风装置的阻力，提高滤网过等级后依旧可以满足性能指标要求，大大提高平台化空调的可扩展性，降低设计成本、物料成本，具有积极的经济效益。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，包括安装框架、设置在所述安装框架上的滤网组件和导流组件，其特征在于：所述导流组件包括设置在所述安装框架上的导流板，所述导流板的结构中包括水平向的导流部以及与所述导流部相连的引导部，所述导流部和所述引导部间的角度为150°-160°。进一步的，所述导流板沿所述安装框架的竖直方向平行设置有至少2个。进一步的，所述导流组件借助连接框架连接在所述安装框架上，所述连接框架的顶部借助转轴铰接在所述安装框架上、底部借助插销结构定位在所述安装框架上。进一步的，所述插销结构是弹簧插销。进一步的，所述滤网组件设置所述连接框架上，所述滤网组件包括平行设置的两个金属过滤网以及位于两个金属过滤网间的过滤层，所述金属过滤网和所述过滤层限位在所述连接框架的限位槽内。进一步的，所述过滤层是无纺布。本技术的有益技术效果是：1、改变了导流板的角度和结构型式，降低了导流板的阻力、增大回风风量，使得通过此回风格栅的风量得到提升；2、回风格栅阻力减小，可以采用较小静压的送风机，降低风机的能耗，降低送风噪音，提高室内舒适性；3、通过优化后的结构，可以大大降低回风装置的阻力，提高滤网过等级后依旧可以满足性能指标要求，大大提高平台化空调的可扩展性，降低设计成本、物料成本，具有积极的经济效益。下面结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件的结构示意图；图2是本技术用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件中导流板的结构示意图；图3是本技术用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件中滤网组件的结构示意图；图4是本技术用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件中连接框架的结构示意图。在附图中：1是安装框架，2是导流板，2-1是导流部，2-2是引导部，3是连接框架，3-1是限位槽，4是转轴，5是弹簧插销，6是金属过滤网，7是过滤层，α代表导流板中导流部与引导部的夹角。具体实施方式参见附图1-4，本技术提供了一种用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，包括安装框架1、设置在安装框架1上的滤网组件和导流组件。参见附图1和4，上述的滤网组件和导流组件借助连接框架3连接在安装框架1上，连接框架3的顶部借助转轴4铰接在安装框架1上、底部借助插销结构定位在安装框架1上。插销结构是弹簧插销5。在更换滤网组件时，只需要打开弹簧插销5，翻转连接框架3即可实现更换，方便快捷。参见附图2和4，上述的导流组件包括设置在连接框架3上的导流板2，导流板2的结构中包括水平向的导流部2-1以及与导流部2-1相连的引导部2-2，导流部2-1和引导部2-2间的角度α为150°-160°。导流板2沿连接框架3的竖直方向平行设置有至少2个。参见附图3和4，上述的滤网组件设置连接框架3上，滤网组件包括平行设置的两个金属过滤网6以及位于两个金属过滤网6间的过滤层7，金属过滤网6和过滤层7限位在连接框架3的限位槽3-1内。过滤层7优选是无纺布。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本专利技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本专利技术技术方案的精神，其均应涵盖在本专利技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，包括安装框架（1）、设置在所述安装框架（1）上的滤网组件和导流组件，其特征在于：所述导流组件包括设置在所述安装框架（1）上的导流板（2），所述导流板（2）的结构中包括水平向的导流部（2‑1）以及与所述导流部（2‑1）相连的引导部（2‑2），所述导流部（2‑1）和所述引导部（2‑2）间的角度为150°‑160°。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，包括安装框架（1）、设置在所述安装框架（1）上的滤网组件和导流组件，其特征在于：所述导流组件包括设置在所述安装框架（1）上的导流板（2），所述导流板（2）的结构中包括水平向的导流部（2-1）以及与所述导流部（2-1）相连的引导部（2-2），所述导流部（2-1）和所述引导部（2-2）间的角度为150°-160°。2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，其特征在于：所述导流板（2）沿所述安装框架（1）的竖直方向平行设置有至少2个。3.根据权利要求1所述的用于轨道工程车空调系统的回风格栅组件，其特征在于：所述导流组件借助连接框架（3）连接在所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永进，李雪瑢，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13