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一种动车车轮智能磁粉探伤机制造技术

技术编号:18424611 阅读:23 留言:0更新日期:2018-07-12 01:35
本发明专利技术公开了一种动车车轮智能磁粉探伤机,属于检测设备技术领域,包括并列放置磁悬浮液存储元件及底座,在底座底面上设有上料支架和下料支架;在底座侧壁上分别设置励磁‑退磁线圈和紧固连接件;在底座的顶部设有磁性探头、图像检测元件、磁性探头、检测支撑件、检测支架、复测支架和标记元件;磁性探头及图像检测元件设置在检测支架上;磁性探头和标记元件设置在复测支架上。本发明专利技术可以实现动车车轮的自动化、智能化、绿色化的智能在线检测,节约人力、物力资源成本。

A kind of intelligent magnetic particle flaw detector for car wheel

The invention discloses an intelligent magnetic particle flaw detector for a motor car wheel, which belongs to the technical field of detection equipment, including a parallel placement of a magnetic suspension storage element and a base, an upper material support and a feeding bracket on the base of the base, and a excitation degaussing coil and a fastening connector on the side wall of the base, and the top of the base is provided on the top of the base. A magnetic probe, an image detection element, a magnetic probe, a detection support, a detection bracket, a retest support and a marking element, and a magnetic probe and an image detection element are set on the detection bracket, and the magnetic probe and the marking element are set on the retest support. The invention can realize the intelligent on-line detection of the motor vehicle wheels automation, intellectualization and greening, and saves manpower, material resources and resources cost.

【技术实现步骤摘要】
一种动车车轮智能磁粉探伤机
本专利技术属于检测设备
,具体涉及一种动车车轮智能磁粉探伤机。
技术介绍
目前,我国高铁的运行时速高达300Km/h,如果发生切轴、崩轮等事故,将产生灾难性的事故,因此对车轮运用过程中的定期检测是保证行车安全非常必要的。在高速动车组中,为保证运行的可靠性,车轮每运行120万公里就需要回厂检修一次,每运行240万公里(约2.5年)后必须重新更换维修。据资料显示,截至2017年,我国既有动车组数量2500列左右。由上述数据可见掌握快速有效的动车车轮无损检测技术具有重要的应用价值。然而,目前在役动车车轮磁粉检测装置多数采用人工识别为主。这在一定程度上限制磁粉检测装置的工作效率,消耗大量的人力物力成本。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的在于提供一种动车车轮智能磁粉探伤机,可以实现动车车轮的自动化、智能化、绿色化的智能在线检测,节约人力、物力资源成本。技术方案:为实现上述专利技术目的,本专利技术采用如下技术方案:一种动车车轮智能磁粉探伤机,包括并列放置的磁悬浮液存储元件和底座,在底座上表面设置检测支撑件,检测支撑件通过上料支架和下料支架分别设置在底座上;在底座侧壁上分别设置励磁-退磁线圈和紧固连接件,励磁-退磁线圈与紧固连接件的轴线重合且距离底座上表面的距离相等;在底座的顶部并排设置检测支架和复测支架;在所述的检测支架上设置第一磁性探头及图像检测元件;在所述的复测支架上设置第二磁性探头和标记元件。在所述的底座上表面设置磁悬浮液集聚槽,磁悬浮液存储元件与磁悬浮液集聚槽相连。所述的上料支架包括上料支架导轨及上料支架卡挡,所述的检测支撑件包括主动动态检测支撑轮及被动动态检测支撑轮;其中,主动动态检测支撑轮与上料支架导轨上端面连接,被动动态检测支撑轮与下料支架导轨上端面连接。所述的下料支架包括下料支架导轨及下料支架卡挡,所述的检测支撑件与下料支架导轨搭界相连。所述的上料支架导轨形状为链条状,所述的上料支架卡挡的形状为凹槽状。所述的下料支架导轨形状为链条状,所述的上料支架卡挡的形状为凹槽状。所述的图像检测元件包括磁悬液喷头及配置有长波紫外线辅助光源的彩色图像采集元件。所述的磁悬浮液集聚槽的形状为设置于底座一端高一端低的凹槽。有益效果:与现有技术相比,本专利技术的一种动车车轮智能磁粉探伤机,通过上料支架、下料支架及检测支撑件等实现了动车车轮的自动化上下行操作;通过控制中心、磁性探头、图像检测元件及磁性探头等实现了动车车轮磁粉探伤信息的存储及智能化处理;通过磁悬浮液集聚槽及磁悬浮液存储元件等实现了磁悬液的回收利用;本专利技术可以实现动车车轮的自动化、智能化、绿色化的智能在线检测,节约人力、物力资源成本。附图说明图1为该动车车轮智能磁粉探伤机的俯视图;图2为该动车车轮智能磁粉探伤机的侧视图;图3为上料支架的侧视图;图4为下料支架的侧视图;图5为图像检测元件的俯视图;图6为检测支撑件的俯视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施实例对本专利技术做进一步的说明。如图1-6所示,附图标记为:控制中心1,上料支架2,下料支架3,励磁-退磁线圈4,紧固连接件5,第一磁性探头6,图像检测元件7,第二磁性探头8,检测支撑件9,检测支架10,复测支架11,标记元件12,磁悬浮液集聚槽13,磁悬浮液存储元件14,底座15,上料支架导轨21,上料支架卡挡22,下料支架导轨31,下料支架卡挡32,磁悬液喷头71,配置有长波紫外线辅助光源的彩色图像采集元件72,主动动态检测支撑轮91,被动动态检测支撑轮92。一种动车车轮智能磁粉探伤机,该动车车轮智能磁粉探伤机主要包括:控制中心1、上料支架2、下料支架3、励磁-退磁线圈4、紧固连接件5、第一磁性探头6、图像检测元件7、第二磁性探头8、检测支撑件9、检测支架10、复测支架11、标记元件12、磁悬浮液集聚槽13、磁悬浮液存储元件14及底座15。磁悬浮液存储元件14及底座15并列放置,上料支架2、下料支架3、励磁-退磁线圈4及紧固连接件5分别与底座15连接,励磁-退磁线圈4与紧固连接件5的轴线重合且距离底座15上表面的距离相等,第一磁性探头6及图像检测元件7与检测支架10相连,检测支架10与底座15相连,第二磁性探头8、标记元件12与复测支架11分别相连,复测支架11与底座15相连,检测支撑件9设置于底座15上表面,磁悬浮液集聚槽13设置于底座15上表面。磁悬浮液存储元件14用于实现磁悬液的存储,磁悬浮液存储元件14与磁悬浮液集聚槽13相连。其中,控制中心1控制上料支架2、下料支架3、励磁-退磁线圈4、紧固连接件5、检测支撑件9、标记元件12,可以采集第一磁性探头6、图像检测元件7及第二磁性探头8的检测数据;控制中心1设置在外部或者和整个检测装置做成一体的,对设置的位置没有要求,只需要保证实现其控制功能的必要的相互作用。其中,上料支架2包括上料支架导轨21及上料支架卡挡22,实现动车车轮与检测支撑件9的上行(UP)及下行(DOWN)输送;其中,上料支架导轨21形状为链条状,提供动车车轮上行(UP)所需的动力,实现动车车轮至检测支撑件9的上行(UP)输送,上料支架卡挡22其形状为凹槽状,避免动车车轮上行(UP)操作下滑或偏移;下料支架3包括下料支架导轨31及下料支架卡挡32,下料支架导轨31形状为链条状,提供动车车轮上下行(UP\DOWN)所需的动力;下料支架卡挡32形状为凹槽状,实现动车车轮在上下行操作中的固定阻挡防止其下滑或偏移。励磁-退磁线圈4实现对动车车轮的充磁/退磁操作。紧固连接件5在控制中心1控制励磁-退磁线圈4动车车轮充磁/退磁进行操作中起到紧固及构成闭环回路的作用。第一磁性探头6沿检测支架10移动,用于检测动车车轮充磁后其表面磁场强度的分布状态。图像检测元件7包括磁悬液喷头71及配置有长波紫外线辅助光源的彩色图像采集元件72,磁悬液喷头71外形为圆锥体,配置有长波紫外线辅助光源的彩色图像采集元件72外形为长方体状,实现对充磁后的动车车轮进行磁悬液的喷涂,进而同时采集其呈现的彩色图像。第二磁性探头8沿复测支架11移动,用于检测动车车轮退磁后其表面磁场强度的分布状态。检测支撑件9包括主动动态检测支撑轮91及被动动态检测支撑轮92,主动动态检测支撑轮91及被动动态检测支撑轮92分别于底座15上表面连接,用于实现动车车轮检测过程旋转操作,进而实现动车车轮的全面细致检测。其中,主动动态检测支撑轮91与上料支架导轨21上端面连接,被动动态检测支撑轮92与下料支架导轨21上端面连接,主动动态检测支撑轮91在动车车轮旋转过程中提供动力源,被动动态检测支撑轮92在主动动态检测支撑轮91的带动下旋转并为动车车轮旋转提供相应的支撑。检测支架10用于实现第一磁性探头6及图像检测元件7的支撑及移动。复测支架11用于实现第二磁性探头8及标记元件12的支撑移动。标记元件12受控制中心1控制实现动车车轮是否存在缺陷的标记,方便后续人工或机器操作识别。磁悬浮液集聚槽13其形状为设置于底座15一端高一端低的凹槽,用于实现磁悬液的集聚。磁悬浮液存储元件14用于实现磁悬液的存储,便于磁悬液处理后的循环重复使用。该动车车轮智能磁粉探伤机的具体工作流程说明如下:1)控制中心1通过控制上料支架2实现动车车轮的上行(U本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车车轮智能磁粉探伤机,其特征在于:包括并列放置的磁悬浮液存储元件(14)和底座(15),在底座(15)上表面设置检测支撑件(9),检测支撑件(9)通过上料支架(2)和下料支架(3)分别设置在底座(15)上;在底座(15)侧壁上分别设置励磁‑退磁线圈(4)和紧固连接件(5),励磁‑退磁线圈(4)与紧固连接件(5)的轴线重合且距离底座(15)上表面的距离相等;在底座(15)的顶部并排设置检测支架(10)和复测支架(11);在所述的检测支架(10)上设置第一磁性探头(6)及图像检测元件(7);在所述的复测支架(11)上设置第二磁性探头(8)和标记元件(12)。

【技术特征摘要】
1.一种动车车轮智能磁粉探伤机,其特征在于:包括并列放置的磁悬浮液存储元件(14)和底座(15),在底座(15)上表面设置检测支撑件(9),检测支撑件(9)通过上料支架(2)和下料支架(3)分别设置在底座(15)上;在底座(15)侧壁上分别设置励磁-退磁线圈(4)和紧固连接件(5),励磁-退磁线圈(4)与紧固连接件(5)的轴线重合且距离底座(15)上表面的距离相等;在底座(15)的顶部并排设置检测支架(10)和复测支架(11);在所述的检测支架(10)上设置第一磁性探头(6)及图像检测元件(7);在所述的复测支架(11)上设置第二磁性探头(8)和标记元件(12)。2.根据权利要求1所述的一种动车车轮智能磁粉探伤机,其特征在于:在所述的底座(15)上表面设置磁悬浮液集聚槽(13),磁悬浮液存储元件(14)与磁悬浮液集聚槽(13)相连。3.根据权利要求1所述的一种动车车轮智能磁粉探伤机,其特征在于:所述的上料支架(2)包括上料支架导轨(21)及上料支架卡挡(22),所述的检测支撑件(9)包括主动动态检测支撑轮(91)及被...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋善超何坚强辅小荣张春富徐顺清杨晓冬
申请(专利权)人:盐城工学院
类型:发明
国别省市:江苏,32

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