一种方便装配的车辆制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种方便装配的车辆，其底盘上配置有发动机、缓速器和连接发动机和缓速器的变速箱，所述缓速器通过支撑装置支撑于所述底盘；所述支撑装置包含：用以承载所述缓速器的承载座、连接于所述承载座和所述底盘的固定机构，所述固定机构包含有安装部；所述安装部和底盘其中之一配置有第一长槽孔，且第一长槽孔的槽向沿第一轴向延展，以便调整安装部相对底盘的安装位置；所述安装部和承载座其中之一配置有第二长槽孔，其中另一配置有第三长槽孔，所述第二长槽孔的槽向沿第二轴向延展，所述第三长槽孔的沿第三轴向延展，以便调整所述安装部和所述承载座的安装位置；所述第一轴向、所述第二轴向和所述第三轴向相互垂直。本实用新型专利技术的车辆的缓速器的支撑装置具有方便装配的优点。

A convenient assembly of vehicles

The utility model relates to a convenient assembly of vehicles with an engine, a retarder, and a gearbox connected to the engine and a retarder. The retarder is supported by a supporting device to the chassis. The supporting device comprises a bearing seat for carrying the retarder, connected to the bearing seat, and a bearing seat. The fixed mechanism of the chassis includes an installation part; one of the mounting parts and one of the chassis is arranged with a first long slot, and the groove of the first long channel is extended along the first axis to adjust the installation position of the mounting part relative to the chassis; one of the mounting parts and the bearing seat is disposed with a second long slot. Another configuration has third long channels, the groove of the second long slot extends along the second axis, and the third long slot is extended along the third axis to adjust the installation position of the installation and the bearing seat; the first axis, the second axis and the third axis are perpendicular to each other. The supporting device of the retarder of the vehicle has the advantages of convenient assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种方便装配的车辆
本技术机动车辆，具体地，涉及一种方便装配的车辆。
技术介绍
现有的车辆通常在变速箱上配置有缓速器，以提高车辆驾驶的安全性。缓速器、变速箱和车辆的发动机配置在车辆的底盘上，安装时，一般先行安装发动机和变速箱，再进一步安装电涡流缓速器，为避免影响发动机和变速箱安装后的质心位置，一般需另外配置支撑装置来支撑电涡流缓速器。受限于工装、制造误差等原因，支撑装置的位置容易发生变化，因而支撑装置一般是在发动机和变速箱安装后才进一步配置于底盘上，以确保电涡流缓速器配置于支撑装置后可与变速箱正常连接。现有的安装支撑装置的方式有两种，其一是在发动机和变速箱安装后，进一步在底盘上形成装配孔以安装支撑装置，其存在工作量大、效率低的问题；其二是采用焊接工艺，焊接工艺尽管有助于提高效率，但可能破坏车架的电泳层，或者烧坏、烫坏车辆的电连接线。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何更方便地在底盘上安装缓速器的支撑装置。为解决上述技术问题，本技术另提供一种方便装配的车辆，其底盘上配置有发动机、缓速器和连接发动机和缓速器的变速箱，所述缓速器通过支撑装置支撑于所述底盘的下侧；所述支撑装置包含：用以承载所述缓速器的承载座、连接于所述承载座和所述底盘的固定机构，所述固定机构包含有安装部；所述安装部和底盘其中之一配置有第一长槽孔，且第一长槽孔的槽向沿第一轴向延展，以便调整安装部相对底盘的安装位置；所述安装部和承载座其中之一配置有第二长槽孔，其中另一配置有第三长槽孔，所述第二长槽孔的槽向沿第二轴向延展，所述第三长槽孔的沿第三轴向延展，以便调整所述安装部相对所述承载座的安装位置；所述第一轴向、所述第二轴向和所述第三轴向相互垂直。较佳地，所述缓速器和所述承载座之间配置有软垫。较佳地，所述底盘上具有左右一对安装梁，所述固定机构对应配置有两组，且各组固定机构具有套设于安装梁的固定组件，安装部连接于固定组件的下侧。较佳地，所述固定组件具有呈“[”形结构的第一固定件和呈“]”形结构的第二固定件；所述第二固定件沿内侧配置于所述安装梁上，所述第二固定件沿外侧对应配置于所述安装梁上，且所述第一固定件和所述第二固定件可拆卸地连接。较佳地，所述安装部与承载座通过连接机构相连接，所述连接机构包含穿过相对应的所述第二长槽孔和所述第三长槽孔的螺栓、套设于螺栓的螺母、位于螺栓和安装部之间的第一垫片、位于承载座和螺母之间的第二垫片。较佳地，所述第一轴向为车辆的左右方向，所述第二轴向为车辆的前后方向，所述第三轴向为车辆的上下方向。本技术还可有其它变型设计，在另一实施例中，本技术方便装配的车辆，其底盘上配置有发动机、缓速器和连接发动机和缓速器的变速箱，所述缓速器通过支撑装置支撑于所述底盘的下侧；所述支撑装置包含：用以承载所述缓速器的承载座、连接于所述承载座和所述底盘的固定机构，所述固定机构包含有安装部；所述安装部和底盘其中之一配置有第一长槽孔，其中另一配置有第二长槽孔，且第一长槽孔的槽向沿第一轴向延展，第二长槽孔的槽向沿第二轴向延展，以便调整安装部相对底盘的安装位置；所述安装部和承载座其中之一配置有第三长槽孔，所述第三长槽孔的槽向沿第三轴向延展，以便调整所述承载座相对所述安装部的安装位置；所述第一轴向、所述第二轴向和所述第三轴向相互垂直。较佳地，所述缓速器和所述承载座之间配置有软垫。较佳地，所述底盘上具有左右一对安装梁，所述固定机构对应配置有两组，且各组固定机构具有套设于安装梁的固定组件，安装部连接于固定组件的下侧。较佳地，所述固定组件具有呈“[”形结构的第一固定件和呈“]”形结构的第二固定件；所述第二固定件沿内侧配置于所述安装梁上，所述第二固定件沿外侧对应配置于所述安装梁上，且所述第一固定件和所述第二固定件可拆卸地连接。通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：本方案通过配置第一长槽孔、第二长槽孔和第三长槽孔，且各长槽孔的槽孔延伸方向相互垂直，使得固定机构与底盘、承载座的两者相对位置可根据发动机和变速箱的安装情况灵活调节，具有方便安装的优势。附图说明图1绘示了本技术车辆的侧视图；图2绘示了本技术车辆的缓速器与底盘、支撑装置相对位置的关系图；图3绘示了本技术车辆的支撑装置分解图；图4和图5分别绘示了本技术车辆的支撑装置不同视角下的示意图；图6绘示了本技术车辆的支撑装置在安装时的状态变化图。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。结合图1，本实施例的方便装配的车辆为客车，其底盘1上配置有发动机2、变速箱3和连接变速箱3的缓速器4，缓速器4另一侧连接于客车的后桥(图未示)，缓速器4与变速箱3和客车的后桥的具体连接关系系业界习知之技术，故不再赘述。在图1的视角中，发动机2、变速箱3和缓速器4实际为不可见结构，故以虚线进行绘示。需说明的是，在本实施例中，连接发动机2和变速箱3的缓速器为电涡流缓速器，但其亦可为液压缓速器等常见的缓速器。进一步结合图2至图6，在第一实施例中，底盘1上具有左右一对安装梁1A。左右一对安装梁1A沿第一轴向X间隔配置，各安装梁1A沿第二轴向Y延伸。本实施例用以将缓速器4支撑于底盘1的下侧的支撑装置5包含连接于底盘1的左右一对固定机构7、配置于左右一对固定机构7之间用以支撑缓速器4的承载座6、以及可拆卸地连接各固定机构7和承载座6的连接机构8；各固定机构7具有套设于安装梁1A的固定组件10和用以连接承载座6的安装部11，安装部11配置于固定组件10的下侧。在本实施例中，缓速器4和承载6之间配置有软垫9，以减缓车辆行驶时缓速器4所受到的冲击力。在本实施例中，各固定组件10具有呈“[”形结构的第一固定件10A和呈“]”形结构的第二固定件10B；第二固定件10B沿内侧配置于安装梁1A上，第二固定件10B沿外侧对应配置于安装梁1A上，且第一固定件10A和第二固定件10B可拆卸地连接。在第一实施例中，安装部11配置有第一长槽孔11A，且第一长槽孔11A的槽向沿第一轴向X延展，以便调整安装部11相对底盘1的安装位置；安装部11配置有第二长槽孔11B，承载座6配置有第三长槽孔6A，第二长槽孔11B的槽向沿第二轴向Y延展，第三长槽孔6A的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便装配的车辆，其底盘(1)上配置有发动机(2)、缓速器(4)和连接发动机(2)和缓速器(4)的变速箱(3)，所述缓速器(4)通过支撑装置(5)支撑于所述底盘(1)；其特征在于，所述支撑装置(5)包含：用以承载所述缓速器(4)的承载座(6)、连接于所述承载座(6)和所述底盘(1)的固定机构(7)，所述固定机构(7)包含有安装部(11)；所述安装部(11)和底盘(1)其中之一配置有第一长槽孔(11A)，且第一长槽孔(11A)的槽向沿第一轴向(X)延展，以便调整安装部(11)相对底盘(1)的安装位置；所述安装部(11)和承载座(6)其中之一配置有第二长槽孔(11B)，其中另一配置有第三长槽孔(6A)，所述第二长槽孔(11B)的槽向沿第二轴向(Y)延展，所述第三长槽孔(6A)的槽向沿第三轴向(Z)延展，以便调整所述安装部(11)相对所述承载座(6)的安装位置；所述第一轴向(X)、所述第二轴向(Y)和所述第三轴向(Z)相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种方便装配的车辆，其底盘(1)上配置有发动机(2)、缓速器(4)和连接发动机(2)和缓速器(4)的变速箱(3)，所述缓速器(4)通过支撑装置(5)支撑于所述底盘(1)；其特征在于，所述支撑装置(5)包含：用以承载所述缓速器(4)的承载座(6)、连接于所述承载座(6)和所述底盘(1)的固定机构(7)，所述固定机构(7)包含有安装部(11)；所述安装部(11)和底盘(1)其中之一配置有第一长槽孔(11A)，且第一长槽孔(11A)的槽向沿第一轴向(X)延展，以便调整安装部(11)相对底盘(1)的安装位置；所述安装部(11)和承载座(6)其中之一配置有第二长槽孔(11B)，其中另一配置有第三长槽孔(6A)，所述第二长槽孔(11B)的槽向沿第二轴向(Y)延展，所述第三长槽孔(6A)的槽向沿第三轴向(Z)延展，以便调整所述安装部(11)相对所述承载座(6)的安装位置；所述第一轴向(X)、所述第二轴向(Y)和所述第三轴向(Z)相互垂直。2.根据权利要求1所述的方便装配的车辆，其特征在于，所述缓速器(4)和所述承载座(6)之间配置有软垫(9)。3.根据权利要求1所述的方便装配的车辆，其特征在于，所述底盘(1)上具有左右一对安装梁(1A)，所述固定机构(7)对应配置有两组，且各组固定机构(7)具有套设于安装梁(1A)的固定组件(10)，安装部(11)连接于固定组件(10)的下侧。4.根据权利要求3所述的方便装配的车辆，其特征在于，所述固定组件(10)具有呈“[”形结构的第一固定件(10A)和呈“]”形结构的第二固定件(10B)；所述第二固定件(10B)沿内侧配置于所述安装梁(1A)上，所述第二固定件(10B)沿外侧对应配置于所述安装梁(1A)上，且所述第一固定件(10A)和所述第二固定件(10B)可拆卸地连接。5.根据权利要求1所述的方便装配的车辆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗森模，张帆，吴敏，李守仁，庄盛龙，洪华志，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35