一种车内降温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车内降温系统，包括第一无叶风扇和控制器，控制器连接第一无叶风扇，第一无叶风扇和控制器与车载蓄电池连接；车门外板和内板上对应第一无叶风扇出风框位置设有通风口，两通风口上设有盖板，外板上开设有通气孔，通气孔与第一无叶风扇底座的进气孔对应；所述控制器包括单片机、第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块，第一温度传感器安装在内板的测量孔中，第二温度传感器安装在外板的测量孔中，第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块连接单片机，单片机通过开关电路连接第一无叶风扇。夏季车内温度较高时，可通过红外遥控器发送启动信号给控制器，控制器控制无叶风扇向车内送风，可迅速降低车内温度，使用方便。

An internal cooling system

The utility model discloses an internal cooling system, which includes a first vane free fan and a controller. The controller connects the first vane free fan, the first vane free fan and the controller are connected with the vehicle battery; the outer panel and the inner board are provided with a air vent on the position of the first vane fan out frame, and the two air vent is provided with a cover plate, and the outer air vent is provided with a cover plate on the outside. The air blowhole is arranged on the board, and the air hole is corresponding to the inlet air hole of the first non leaf fan base; the controller includes a single chip microcomputer, a first temperature sensor, a second temperature sensor and an infrared receiving module. The first temperature sensor is installed in the measuring hole of the inner plate, and the second temperature sensor is installed in the measuring hole of the outer plate. A temperature sensor, a second temperature sensor and an infrared receiving module are connected with a single chip microcomputer, and a single-chip microcomputer is connected with the first leafless fan through a switch circuit. When the temperature in the car is high in summer, the starting signal can be sent to the controller by the infrared remote control. The controller controls the air supply of the vane free fan to the car. It can quickly reduce the temperature in the car, and it is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种车内降温系统
本技术属于智能汽车领域，尤其涉及一种车内降温系统。
技术介绍
夏季停在室外的车辆，车内温度上升迅速，若室外温度为30度左右，停车超过1个小时，车内的温度会高达40-50度以上，该状态驾驶员不宜进入行驶。多数情况下，为了降温，在启动汽车时同时启动空调，造成发动机启动负荷过大，易损坏发动机。有一些驾驶员在开车之前，多次以正常的力道开关车门，虽然经过多次操作能降低8到10度，但是耗时耗力。还有一种方法是往车里喷洒适量的酒精或爽肤水，但是若喷洒不当会存在安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的车内降温方法降温效果不好且操作不方便。本技术的具体技术方案如下：一种车内降温系统，安装在车门的外板和内板之间，包括第一无叶风扇和控制器，控制器连接第一无叶风扇用于控制第一无叶风扇的启停，第一无叶风扇和控制器均与车载蓄电池连接；车门的外板和内板上对应第一无叶风扇出风框的位置均开设有通风口，两个通风口上均设有盖板用于封闭通风口，该车门外板上开设有第一通气孔，第一通气孔与第一无叶风扇底座的进气孔对应；所述控制器包括单片机、第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块，第一温度传感器安装在内板的测量孔中用于测量车内的温度，第二温度传感器安装在外板的测量孔中用于测量车外的温度，第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块均连接单片机，单片机通过开关电路连接第一无叶风扇。进一步，还包括第二无叶风扇，第二无叶风扇安装在与第一无叶风扇所在的车门相对的车门内，该车门的外板和内板上对应第二无叶风扇出风框的位置均开设有通风口，两个通风口上均设有盖板用于封闭通风口，该车门内板上开设有第二通气孔，第二通气孔与第二无叶风扇底座的进气孔对应，第二无叶风扇通过开关电路连接单片机。第一无叶风扇从车外吸收温度较低的风吹入车内，第二无叶风扇从车内吸收温度较高的风吹向车外，使车内外形成风循环，提高降温效果。进一步，所述通风口处设有电子锁，电子锁将盖板锁住封闭通风口，电子锁与控制器连接。当启动无叶风扇时，控制器同时控制电子锁打开盖板，使风吹入车内，无需人为操作盖板，使用方便。本技术的有益效果：(1)夏季车内温度较高时，可通过红外遥控器发送启动信号给控制器，控制器控制无叶风扇向车内送风，能够迅速降低车内温度，使用方便；(2)采用无叶风扇进行车内降温，无叶风扇没有叶片，适合安装在车门的外板与内板之间，方便清洁且能耗小；(3)无叶风扇安装在车门中，使用时打开盖板，不使用时盖板封闭，不占用车内空间；(4)控制器采用红外接收模块，接收红外遥控器的开关信号控制无叶风扇的启停，可采用电视机、空调等的遥控器，使用方便实惠；(5)控制器采用温度传感器检测车内外温度，当车内温度下降到车外温度时，控制无叶风扇停止，起到节能作用。附图说明图1是本技术的电路结构框图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的车内降温系统做进一步的解释说明。如图1所示，一种车内降温系统，包括第一无叶风扇和控制器，第一无叶风扇与控制器连接，控制器控制第一无叶风扇的开关。该降温系统安装在车门的外板和内板之间。具体的，车门的外板与内板在对应第一无叶风扇的出风框的位置开设有通风口，第一无叶风扇的出风面朝向内板的通风口，两个通风口上均设有盖板用于封闭通风口，外板上还开设有第一通气孔，第一通气孔与第一无叶风扇的底座进气孔对应。第一无叶风扇运行时，打开外板和内板上的盖板，第一无叶风扇的底座进气孔经外板上的第一通气孔吸入车外空气，第一无叶风扇的出风框送风经内板的通风口吹入车内，给车内降温。不使用第一无叶风扇时，关闭外板和内板上的盖板，封闭通风口，保护外板和内板之间的无叶风扇，防止灰尘进入。具体的，制器包括单片机、第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块，第一温度传感器安装在内板的测量孔中用于测量车内的温度，第二温度传感器安装在外板的测量孔中用于测量车外的温度，第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块均连接单片机，单片机通过开关电路连接第一无叶风扇。第一无叶风扇和控制器均与车载蓄电池连接，利用车载蓄电池为第一无叶风扇和控制器供电。红外接收模块用于接收红外遥控器发送的开关命令并发送给单片机，单片机解码后经开关电路控制无叶风扇的启停。红外遥控器可以直接遥控使无叶风扇启动或停止，操作方便。无叶风扇启动后，第一温度传感器检测车内的温度并将温度值发送给单片机，第二温度传感器检测车外的温度并将温度值发送给单片机，单片机将车内温度与车外温度比较，若车内温度下降到车外温度时，单片机经开关电路控制无叶风扇停止，此时无需等待红外遥控器发送停止命令，起到节能作用。优选，车内降温系统还包括第二无叶风扇，第二无叶风扇安装在与第一无叶风扇所在的车门相对的车门内，该车门的外板和内板上对应第二无叶风扇出风框的位置均开设有通风口，第二无叶风扇的出风面朝向外板的通风口，两个通风口上均设有盖板用于封闭通风口，该车门内板上开设有通气孔，通气孔与第二无叶风扇底座的进气孔对应，第二无叶风扇通过开关电路连接单片机。第二无叶风扇运行时，打开外板和内板上的盖板，第二无叶风扇的底座进气孔经内板上的第二通气孔吸收车内空气，第二无叶风扇的出风框送风经外板的通风口吹出车外。第一无叶风扇从车外吸收温度较低的风吹入车内，第二无叶风扇从车内吸收温度较高的风吹向车外，使车内外形成风循环，提高降温效果。优选，通风口处设有电子锁，电子锁将盖板锁住封闭通风口，电子锁与控制器连接。当启动无叶风扇时，控制器同时控制电子锁打开盖板，使风吹入车内，无需人为操作盖板，使用方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内降温系统，其特征在于，安装在车门的外板和内板之间，包括第一无叶风扇和控制器，控制器连接第一无叶风扇用于控制第一无叶风扇的启停，第一无叶风扇和控制器均与车载蓄电池连接；车门的外板和内板上对应第一无叶风扇出风框的位置均开设有通风口，两个通风口上均设有盖板用于封闭通风口，该车门外板上开设有第一通气孔，第一通气孔与第一无叶风扇底座的进气孔对应；所述控制器包括单片机、第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块，第一温度传感器安装在内板的测量孔中用于测量车内的温度，第二温度传感器安装在外板的测量孔中用于测量车外的温度，第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块均连接单片机，单片机通过开关电路连接第一无叶风扇。

【技术特征摘要】
1.一种车内降温系统，其特征在于，安装在车门的外板和内板之间，包括第一无叶风扇和控制器，控制器连接第一无叶风扇用于控制第一无叶风扇的启停，第一无叶风扇和控制器均与车载蓄电池连接；车门的外板和内板上对应第一无叶风扇出风框的位置均开设有通风口，两个通风口上均设有盖板用于封闭通风口，该车门外板上开设有第一通气孔，第一通气孔与第一无叶风扇底座的进气孔对应；所述控制器包括单片机、第一温度传感器、第二温度传感器和红外接收模块，第一温度传感器安装在内板的测量孔中用于测量车内的温度，第二温度传感器安装在外板的测量孔中用于测量车外的温度，第一温度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：金明，袁迎春，聂佰玲，
申请(专利权)人：南京信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32