一种增压器装配工装制造技术

本实用新型专利技术属于超高压技术领域，具体涉及一种增压器装配工装，解决现有增压器装配过程中紧固螺栓受力不均的问题，采用的技术方案：包括缸体，所述缸体上开设有与增压器螺杆匹配的连接孔，缸体内部连接有柱塞，缸体外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞运动，该工装结构简单，使用方便，装配精度高，从根本上解决了增压器紧固螺栓张力不均的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器装配工装
本技术属于超高压
，具体涉及一种增压器装配工装。
技术介绍
超高压处理技术主要通过超高压处理设备来实现，增压器是超高压处理设备的主要组成部分。增压器的装配要求非常高，各紧固螺栓的紧固张力应做到最大可能的一致，只有这样才能保证增压器的可靠工作及增压器内部配件的最大寿命。而目前在增压器的装配和维护拆分时，紧固螺栓基板上采用扭矩扳手人工拧紧或松开，这样势必会导致各条紧固螺栓的张力及伸长量偏差大的现象出现，各个紧固螺栓张力的偏差大又会造成增压器各部件之间的受力不均，增压器的故障频发、高压密封及柱塞更换频繁。如何解决紧固螺栓的受力不均问题成为增压器装配的难题。
技术实现思路
为解决现有增压器装配过程中紧固螺栓受力不均的问题，本技术提供了一种增压器装配工装，该工装结构简单，使用方便，装配精度高，从根本上解决了增压器紧固螺栓张力不均的问题。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种增压器装配工装，包括缸体，所述缸体上开设有与增压器螺杆匹配的连接孔，缸体内部连接有柱塞，缸体外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞运动。进一步地，所述缸体与柱塞之间设置有O型圈。进一步地，所述驱动系统采用手动油泵。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本技术改变了现有增压器紧固螺栓逐条进行紧固和拆分的传统方式，极大地提高了增压器的装配精度，使得增压器各部件间的受力均匀有效，部件寿命大大提高，增压器的故障率明显降低，用户经济效益明显增加。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的侧视结构示意图。图3为本技术工装的使用示意图。图4为图3的侧视结构示意图。图中，1为柱塞，2为O型圈，3为缸体，4为增压器螺杆，5为增压器端法兰，6为增压器螺母，7为工艺螺母。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种增压器装配工装，包括缸体3，所述缸体3上开设有与增压器螺杆4匹配的连接孔，缸体3内部连接有柱塞1，缸体3外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞1运动。如图2所示，本实用的使用过程为：增压器螺杆4穿过增压器端法兰5并伸出，留有装配工装的长度，在装配增压器时，轻拧增压器螺母6，使增压器端法兰5定位，然后把本技术的工装（柱塞1、o型圈2与缸体3的组合体）按图示位置装入。轻拧工艺螺母7，使工装定位，外接手动油泵（未画出）加压，柱塞1被推出，四条增压器螺杆4被同时拉长；当增压器螺杆4被拉长到预定值时，停止加压并保压；轻拧增压器螺母6，使其端面与增压器端法兰5接触即可；工装泄压后，四条增压器螺杆4获得均匀张紧；最后拆除工装。本技术实质上特殊结构形式的单油缸，目的是保证同时拉动四个增压器螺杆4，使四个增压器螺杆4受力均匀，提高增压器的装配精度，从而解决增压器的故障频发、高压密封及柱塞1更换频繁的问题，降低使用和维修成本。所述上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压器装配工装，其特征在于：包括缸体（3），所述缸体（3）上开设有与增压器螺杆（4）匹配的连接孔，缸体（3）内部连接有柱塞（1），缸体（3）外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞（1）运动。

【技术特征摘要】
1.一种增压器装配工装，其特征在于：包括缸体（3），所述缸体（3）上开设有与增压器螺杆（4）匹配的连接孔，缸体（3）内部连接有柱塞（1），缸体（3）外接有驱动系统，驱动系统控制柱塞（1）运动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜景东，
申请(专利权)人：山西三水河科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14