一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，属于船舶建造技术领域。该装置包括一个距离调节机构和两个导轨固定机构，距离调节机构包括一个调节杆和两个连接杆，调节杆的两端分别与两个连接杆的一端螺纹连接，调节杆两端的螺纹旋转方向相反，调节杆上设有驱动调节杆旋转的调节杆驱动结构，导轨固定机构均包括呈倒“U”形的固定卡槽，固定卡槽均包括两个侧壁，两个固定卡槽的一个侧壁分别与两个连接杆的另一端连接，两个固定卡槽的另一个侧壁均设有螺纹孔，螺纹孔内均穿设有紧固螺栓，紧固螺栓的端部均伸入至固定卡槽内。该装置可以省时省力的调节两个导轨之间的距离，提高了导轨安装的准确度，有利于提高船舶建造的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置
本技术属于船舶建造
，特别是涉及一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置。
技术介绍
集装箱船货舱导轨目前普遍采用固定式导轨，导轨安装于横隔舱舱壁上，在安装时通过腹板和肘板将导轨安装在横隔舱舱壁上，两个导轨之间的距离应当相等，才能满足后续使用，但是在安装导轨的过程中，两个导轨之间的距离难以控制，如果两个导轨之间的距离偏差过大，将严重影响后续使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，以解决集装箱船货舱两个导轨之间距离难以控制的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，包括一个距离调节机构和两个导轨固定机构，所述距离调节机构包括一个调节杆和两个连接杆，所述调节杆的两端分别与两个连接杆的一端螺纹连接，所述调节杆两端的螺纹旋转方向相反，所述调节杆上设有用于驱动调节杆旋转的调节杆驱动结构，所述导轨固定机构均包括呈倒“U”形的固定卡槽，所述固定卡槽均包括两个侧壁，所述两个固定卡槽的一个侧壁分别与两个连接杆的另一端连接，所述两个固定卡槽的另一个侧壁上均设有螺纹孔，所述螺纹孔内均穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的端部均伸入至固定卡槽内。两个固定卡槽用于将卡在两个导轨上，紧固螺栓用于将导轨固定在固定卡槽内，从而提高稳固性。调节杆两端螺纹的旋转方向相反，旋转调节杆时，可以改变调节杆的两端旋入连接杆的深度，从而改变两个固定卡槽之间的距离，实现两个导轨之间距离的调节。优选的，所述调节杆驱动结构为设在调节杆上的驱动块，所述驱动块上设有驱动块通孔。调节杆上设置带有驱动块通孔的驱动块，可以使用撬杠等伸入驱动块通孔内旋转调节杆，有利于省时省力的旋转调节杆。优选的，所述调节杆两端的螺纹段上均套设有第一定位螺母。当调节杆旋转到位后，旋转第一定位螺母，使第一定位螺母顶在连接杆的端部，从而防止调节杆出现旋转，防止两个固定卡槽之间的距离发生变化，有利于提高该装置在使用过程中的精确度。优选的，所述紧固螺栓上均套设有第二定位螺母。当将紧固螺栓顶在导轨上后，旋转第二定位螺母，使第二定位螺母顶在固定卡槽的侧壁上，从而防止紧固螺栓发生旋转，提高了导轨固定机构对导轨固定的稳定性。优选的，所述紧固螺栓的尾部均设有螺栓驱动结构。紧固螺栓的尾部设置螺栓驱动结构，便于旋转紧固螺栓。优选的，所述螺栓驱动结构为焊接在紧固螺栓尾部的手轮。优选的，所述紧固螺栓的尾部设有螺栓通孔，所述螺栓通孔的中心线与紧固螺栓的中心线垂直，所述螺栓驱动结构为驱动手柄，所述驱动手柄穿设于螺栓通孔内。本技术的有益效果是：两个固定卡槽用于将卡在两个导轨上，紧固螺栓用于将导轨固定在固定卡槽内，从而提高稳固性。调节杆两端螺纹的旋转方向相反，旋转调节杆时，可以改变调节杆的两端旋入连接杆的深度，从而改变两个固定卡槽之间的距离，实现两个导轨之间距离的调节；调节杆上设置带有驱动块通孔的驱动块，可以使用撬杠等伸入驱动块通孔内旋转调节杆，有利于省时省力的旋转调节杆；当将紧固螺栓顶在导轨上后，旋转第二定位螺母，使第二定位螺母顶在固定卡槽的侧壁上，从而防止紧固螺栓发生旋转，提高了导轨固定机构对导轨固定的稳定性；紧固螺栓的尾部设置螺栓驱动结构，便于旋转紧固螺栓。因此，该装置可以省时省力的调节两个导轨之间的距离，提高了导轨安装的准确度，有利于提高船舶建造的精度。附图说明图1为本技术用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置整体结构示意图。图2为本技术用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置导轨固定机构结构示意图。图3为本技术用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置使用状态示意图。图1至图3中：1为调节杆，2为连接杆，3为固定卡槽，4为紧固螺栓，5为驱动块，51为驱动块通孔，6为第一定位螺母，7为第二定位螺母，8为螺栓驱动结构，9为导轨，10为横隔舱舱壁。具体实施方式下面结合附图和具体的实施案例来对本技术用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本技术的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本技术的保护范围。实施例：如图1和图2所示，一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，包括一个距离调节机构和两个导轨固定机构，所述距离调节机构包括一个调节杆1和两个连接杆2，所述调节杆1的两端分别与两个连接杆2的一端螺纹连接，所述调节杆1两端的螺纹旋转方向相反，所述调节杆1上设有用于驱动调节杆1旋转的调节杆驱动结构，所述导轨固定机构均包括呈倒“U”形的固定卡槽3，所述固定卡槽3均包括两个侧壁，所述两个固定卡槽3的一个侧壁分别与两个连接杆2的另一端连接，所述两个固定卡槽3的另一个侧壁上均设有螺纹孔，所述螺纹孔内均穿设有紧固螺栓4，所述紧固螺栓4的端部均伸入至固定卡槽3内。本实施例中，所述调节杆驱动结构为设在调节杆1上的驱动块5，所述驱动块5上设有驱动块通孔51；所述调节杆1两端的螺纹段上均套设有第一定位螺母6；所述紧固螺栓4上均套设有第二定位螺母7；所述紧固螺栓4的尾部均设有螺栓驱动结构8；所述螺栓驱动结构8为焊接在紧固螺栓4尾部的手轮。所述螺栓驱动结构8也可以为驱动手柄，所述紧固螺栓4的尾部设有螺栓通孔，所述螺栓通孔的中心线与紧固螺栓4的中心线垂直，所述驱动手柄穿设于螺栓通孔内，所述驱动手柄的两端为球状端头，球状端头可以有效防止驱动手柄从螺栓通孔内滑落。使用时，如图3所示，将两个固定卡槽3卡在两个导轨9上，通过螺栓驱动结构8旋转紧固螺栓4从而将导轨9固定在固定卡槽3内，旋转第二定位螺母7，将第二定位螺母7顶在固定卡槽3的侧壁上，从而防止紧固螺栓4发生旋转，将撬杠的一端伸入至驱动块通孔51内，通过撬杠旋转调节杆1，从而改变调节杆1的两端旋入连接杆2的深度，改变两个固定卡槽3之间的距离，实现两个导轨9之间距离的调节，当调节杆1旋转到位后，旋转第一定位螺母6，使第一定位螺母6顶在连接杆2的端部，从而防止调节杆1发生旋转，对两个导轨9之间的距离实现定位，然后进行导轨9和横隔舱舱壁10之间的固定作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，其特征在于，该装置包括一个距离调节机构和两个导轨固定机构，所述距离调节机构包括一个调节杆（1）和两个连接杆（2），所述调节杆（1）的两端分别与两个连接杆（2）的一端螺纹连接，所述调节杆（1）两端的螺纹旋转方向相反，所述调节杆（1）上设有用于驱动调节杆（1）旋转的调节杆驱动结构，所述导轨固定机构均包括呈倒“U”形的固定卡槽（3），所述固定卡槽（3）均包括两个侧壁，所述两个固定卡槽（3）的一个侧壁分别与两个连接杆（2）的另一端连接，所述两个固定卡槽（3）的另一个侧壁上均设有螺纹孔，所述螺纹孔内均穿设有紧固螺栓（4），所述紧固螺栓（4）的端部均伸入至固定卡槽（3）内。

【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，其特征在于，该装置包括一个距离调节机构和两个导轨固定机构，所述距离调节机构包括一个调节杆（1）和两个连接杆（2），所述调节杆（1）的两端分别与两个连接杆（2）的一端螺纹连接，所述调节杆（1）两端的螺纹旋转方向相反，所述调节杆（1）上设有用于驱动调节杆（1）旋转的调节杆驱动结构，所述导轨固定机构均包括呈倒“U”形的固定卡槽（3），所述固定卡槽（3）均包括两个侧壁，所述两个固定卡槽（3）的一个侧壁分别与两个连接杆（2）的另一端连接，所述两个固定卡槽（3）的另一个侧壁上均设有螺纹孔，所述螺纹孔内均穿设有紧固螺栓（4），所述紧固螺栓（4）的端部均伸入至固定卡槽（3）内。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱船货舱导轨安装的辅助装置，其特征在于，所述调节杆驱动结构为设在调节杆（1）上的驱动块（5），所述驱动块（5）上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈朝明，赵杰，王立，张少猛，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31