一种用于制作吊车主梁的工装制造技术

本实用新型专利技术属于吊车领域，涉及一种用于制作吊车主梁的工装；包括与所述吊车主梁外形相匹配的围板；所述工装用于固定顶面或底面呈“拱形”曲面的吊车主梁，所述“拱形”曲面拱向吊车主梁内部；还包括用于支撑所述“拱形”曲面的支撑模块，所述支撑模块包括与所述曲面相匹配的支撑面以及与用于支撑所述支撑面的支撑单元；通过对吊车主梁的外部固定实现了对吊车主梁的外部尺寸形状的固定，防止在安装或焊接吊车主梁内部结构的时候破坏吊车主梁的外部尺寸形状，保证吊车主梁制作过程中的良品率；并在固定及支撑吊车主梁的过程中对其进行矫形，保证在其内部的结构件以及设备焊接完毕、安装完成后，箱体的拱度及尺寸可以满足原始的设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制作吊车主梁的工装
本技术属于吊车领域，涉及一种用于制作吊车主梁的工装。
技术介绍
在船舶、重工等行业的大型构件建造及安装过程中，有些大型钢箱梁需要维持其特定面的拱度，并实现对箱梁内部结构的焊接和安装。特别是吊车主梁，需要将其放置在操作平台上进行安装。现有技术通常采用架设千斤顶的方式对吊车主梁进行固定，其操作缺乏灵活性，也难以对吊车主梁的外部形状进行矫正，制成的吊车主梁由于其外部形状难以保证而强度不够，良品率较低。因此，有必要设计一种用于制作吊车主梁的工装，通过对吊车主梁的外部固定以及对拱度的支撑，保证吊车主梁的外部尺寸、侧面形状以及拱度形状，保证在吊车主梁制作过程中的良品率，在起到固定支撑的作用同时，实现对吊车主梁的矫形，保证在其内部的结构件以及设备焊接及安装完成后，吊车主梁的拱度仍可以满足原始的设计需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于制作吊车主梁的工装。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于制作吊车主梁的工装，用于固定吊车主梁并对所述吊车主梁进行矫形，包括与所述吊车主梁外形相匹配的围板以及用于起重所述围板的安装模块；所述工装用于固定顶面或底面呈“拱形”曲面的吊车主梁，所述“拱形”曲面拱向吊车主梁内部；还包括用于支撑所述“拱形”曲面的支撑模块，所述支撑模块包括与所述曲面相匹配的支撑面以及与用于支撑所述支撑面的支撑单元，所述支撑模块与围板的内顶面固定连接。可选地，所述支撑单元为呈“Y”形的支撑座，所述支撑座包括固定连接的分叉端以及固定端，所述分叉端远离所述固定端的一侧与所述支撑面固定连接并支撑所述支撑面，所述固定端远离所述分叉端的一侧与所述围板的内顶面固定连接。可选地，所述围板的截面呈矩形，由四个平板围成可贯穿的长方体结构，相邻的平板之间为固定连接。可选地，相邻的平板之间通过焊接或铆钉连接进行固定连接。可选地，所述支撑单元为与所述支撑面固定连接的实心支撑体，所述支撑体与所述支撑面相对的一侧为与所述“拱形”曲面的形状相匹配，其另一侧固定连接在围板的内顶面上。可选地，所述安装结构为用于起重该吊车主梁的工装的起重撑。可选地，所述围板外侧的长为2200毫米，高为3000毫米，平板厚度为200毫米。可选地，所述围板外侧拐点处设有倒角。可选地，所述倒角尺寸半径为4毫米。本技术的有益效果在于：1、本技术中所涉及的一种用于制作吊车主梁的工装，通过对吊车主梁的外部固定实现了对吊车主梁的外部尺寸形状的固定，防止在安装或焊接吊车主梁内部结构的时候破坏吊车主梁的外部尺寸形状，保证吊车主梁制作过程中的良品率。2、本技术中所涉及的一种用于制作吊车主梁的工装，通过两种不同的支撑单元实现了对拱度的支撑，提供了两种不同强度的支撑思路，对需要不同强度的支撑模块提供不同的支撑单元进行支撑。3、本技术中所涉及的一种用于制作吊车主梁的工装，在起到固定及支撑作用的同时，实现了对吊车主梁的矫形，通过该种吊起吊车主梁后对其内部结构件及设备进行焊接和安装，在焊接、安装的同时，该工装对吊车主梁进行外部支撑及拱度支撑，实现在吊车主梁结构制造的同时对吊车主梁进行矫形，保证在其内部设备及结构件安装后，吊车主梁的整体结构尺寸以及拱度尺寸仍可以满足原始的设计要求。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：图1为本技术中所涉及的一种用于制作吊车主梁的工装实施例一的结构示意图；图2为实施例二中的支撑单元结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1-图2，附图中的元件标号分别表示：围板1、平板11、支撑模块2、支撑体21、支撑面22、支撑座23、分叉端231、固定端232。实施例一一种用于制作吊车主梁的工装，用于固定吊车主梁并对所述吊车主梁进行矫形，包括与所述吊车主梁外形相匹配的围板1以及用于起重所述围板1的安装模块；所述工装用于固定顶面或底面呈“拱形”曲面的吊车主梁，所述“拱形”曲面拱向吊车主梁内部；还包括用于支撑所述“拱形”曲面的支撑模块2，所述支撑模块2包括与所述曲面相匹配的支撑面22以及与用于支撑所述支撑面22的支撑单元，所述支撑模块2与围板1的内顶面固定连接。优选地，所述围板1的截面呈矩形，由四个平板11围成可贯穿的长方体结构，相邻的平板11之间为固定连接；相邻的平板11之间通过焊接或铆钉连接进行固定连接；所述支撑单元为与所述支撑面22固定连接的实心支撑体21，所述支撑体21与所述支撑面22相对的一侧为与所述“拱形”曲面的形状相匹配，其另一侧固定连接在围板1的内顶面上；所述安装结构为用于起重该吊车主梁的工装的起重撑。具体地，所述围板1外侧的长为2200毫米，高为3000毫米，平板11厚度为200毫米，所述围板1外侧拐点处设有倒角，所述倒角尺寸半径为4毫米。在具体的使用中，先采用四个平板11对围板1进行安装，本实施例中可以采用焊接的结构形式进行固定。将吊车主梁的拱度朝上放置在围板1中，并使用支撑体21以及支撑面22对其曲面进行固定。在支撑面22以及曲面间可以留有一定的加工余量。而后对吊车主梁的箱体以及其内部外部结构件进行焊接和安装，焊接结束后，支撑面22与曲面紧密贴合，保证了吊车主梁的焊接后尺寸满足设计要求。实施例二本实施例与实施例一不同的是，本实施例中采用了不同的支撑单元结构。本实施例中的支撑单元为呈“Y”形的支撑座23，所述支撑座23包括固定连接的分叉端231以及固定端232，所述分叉端231远离所述固定端232的一侧与所述支撑面22固定连接并支撑所述支撑面22，所述固定端232远离所述分叉端231的一侧与所述围板1的内顶面固定连接。本技术中所涉及的一种用于制作吊车主梁的工装，通过对吊车主梁的外部固定实现了对吊车主梁的外部尺寸形状的固定，防止在安装或焊接吊车主梁内部结构的时候破坏吊车主梁的外部尺寸形状，保证吊车主梁制作过程中的良品率；并通过两种不同的支撑单元实现了对拱度的支撑，提供了两种不同强度的支撑思路，对需要不同强度的支撑模块2提供不同的支撑单元进行支撑；在起到固定及支撑作用的同时，实现了对吊车主梁的矫形，通过该种吊起吊车主梁后对其内部结构件及设备进行焊接和安装，在焊接、安装的同时，该工装对吊车主梁进行外部支撑及拱度支撑，实现在吊车主梁结构制造的同时对吊车主梁进行矫形，保证在其内部设备及结构件安装后，吊车主梁的整体结构尺寸以及拱度尺寸仍可以满足原始的设计要求。最后说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制作吊车主梁的工装，用于固定吊车主梁并对所述吊车主梁进行矫形，其特征在于：包括与所述吊车主梁外形相匹配的围板以及用于起重所述围板的安装模块；所述工装用于固定顶面或底面呈“拱形”曲面的吊车主梁，所述“拱形”曲面拱向吊车主梁内部；还包括用于支撑所述“拱形”曲面的支撑模块，所述支撑模块包括与所述曲面相匹配的支撑面以及与用于支撑所述支撑面的支撑单元，所述支撑模块与围板的内顶面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于制作吊车主梁的工装，用于固定吊车主梁并对所述吊车主梁进行矫形，其特征在于：包括与所述吊车主梁外形相匹配的围板以及用于起重所述围板的安装模块；所述工装用于固定顶面或底面呈“拱形”曲面的吊车主梁，所述“拱形”曲面拱向吊车主梁内部；还包括用于支撑所述“拱形”曲面的支撑模块，所述支撑模块包括与所述曲面相匹配的支撑面以及与用于支撑所述支撑面的支撑单元，所述支撑模块与围板的内顶面固定连接。2.如权利要求1中所述的用于制作吊车主梁的工装，其特征在于：所述支撑单元为呈“Y”形的支撑座，所述支撑座包括固定连接的分叉端以及固定端，所述分叉端远离所述固定端的一侧与所述支撑面固定连接并支撑所述支撑面，所述固定端远离所述分叉端的一侧与所述围板的内顶面固定连接。3.如权利要求1中所述的用于制作吊车主梁的工装，其特征在于：所述围板的截面呈矩形，由四个平板围成可贯穿的长方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娜，
申请(专利权)人：辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21