摩托车用的USB车载充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车用的USB车载充电器，包括摩托车，摩托车本体设置有蓄电池，还包括变压保护电路、USB插座、盒体，变压保护电路的输入端与蓄电池电极电连接，变压保护电路的输出端与USB插座电连接，USB插座的上端设置有充电器接口，USB插座的下端设置有外螺纹，摩托车把手处设置有螺纹孔，USB插座的下端通过外螺纹安装在螺纹孔内与摩托车连接，USB插座上套设有连接片，连接片远离USB插座的一端与盒体的底面连接，盒体正对人体的一面为可拆卸盖板，盒体内部设置有限位槽，限位槽的下方设置有卡槽，限位槽与卡槽之间设置有连接槽，盒体的底面设置有通孔。提高充电性能，避免手机充电的过程中手机和数据线缆出现偏移影响充电质量。

USB car charger for motorcycles

The utility model discloses a USB vehicle charger for motorcycle, including a motorcycle. The motorcycle is equipped with a battery. It also includes the voltage variable protection circuit, the USB socket, the box body, the input end of the voltage protection circuit and the battery electrode, the output end of the voltage transformer protection circuit is electrically connected with the USB socket, and the upper end of the USB socket. There is a charger interface, the lower end of the USB socket is set with external thread, the handle of the motorcycle is set with a threaded hole, the lower end of the USB socket is connected with the motorcycle in the thread hole through the external thread, the USB socket is equipped with a connecting piece, the connecting piece is far from the bottom of the USB socket and the bottom of the box body, and the box body is right against the human body. The surface is a detachable cover plate, a limited slot is arranged inside the box body, a groove is arranged below the limit slot, and a connection slot is arranged between the limit slot and the slot, and the bottom surface of the box body is provided with a through hole. Improve charging performance, avoid cell phone and data cable offset during charging process, affecting charging quality.

【技术实现步骤摘要】
摩托车用的USB车载充电器
本技术涉及手机充电器，具体涉及摩托车用的USB车载充电器。
技术介绍
随着手机的普及使用，人们已经越来越离不开手机，但随着手机功能的开发创新，手机的耗电量日益增大，怎样方便地为手机进行充电，已成为难题。另一方面，摩托车是日常使用较多的交通工具，把摩托车与手机充电结合是一种趋势。现有技术中，存在用户在使用摩托车出行的过程中手机没有电时不能很好的对手机机型充电，及即使能通过摩托车对手机充电，手机放置不便的问题。
技术实现思路
本技术解决了现有技术存在的用户在使用摩托车出行的过程中手机没有电时不能很好的对手机机型充电，及即使能通过摩托车对手机充电，手机放置不便的问题，提供摩托车用的USB车载充电器，其应用时能够及时对手机进行充电，防止手机在充电的过程中滑落。本技术通过下述技术方案实现：摩托车用的USB车载充电器，包括摩托车，所述摩托车本体设置有蓄电池，还包括变压保护电路、USB插座、盒体，所述变压保护电路的输入端与蓄电池电极电连接，所述变压保护电路的输出端与USB插座电连接，所述USB插座的上端设置有充电器接口，所述USB插座的下端设置有外螺纹，所述摩托车把手处设置有螺纹孔，所述USB插座的下端通过外螺纹安装在螺纹孔内与摩托车连接，所述USB插座上套设有连接片，所述连接片远离USB插座的一端与盒体的底面连接，所述盒体正对人体的一面为可拆卸盖板，所述盒体内部设置有限位槽，所述限位槽的下方设置有卡槽，所述限位槽与卡槽之间设置有连接槽，所述盒体的底面设置有通孔。本技术通过摩托车上的蓄电池提供电源，蓄电池的电极与变压保护电路的输入端，变压保护电路的输出端与USB插座连接，USB插座设置有充电器接口。便于用户通过摩托车上的蓄电池提供手机充电所需要的电源，提高充电性能。USB插座通过下端设置的外螺纹与摩托车把手处设置的螺纹孔连接，便于对USB插座进行固定，方便用户通过USB插座进行充电。USB插座套设有连接片，连接片连接有盒体，盒体内部设置有限位槽、卡槽和连接槽，盒体底面设置有通孔，便于用户将手机放置在限位槽进行固定，防止手机出现偏移。并通过数据线缆与USB插座上的充电器接口连接，数据线缆穿过通孔通过卡槽和连接槽进行固定，防止数据线缆偏移。便于手机放置，避免手机充电的过程中手机和数据线缆出现偏移影响充电质量。进一步的，摩托车用的USB车载充电器，所述变压保护电路包括电解电容C1、电解电容C2、电解电容C3、电感L1、电感L2、降压电流检测芯片、电流输出芯片，所述电解电容C1的正极与所述蓄电池的正极连接，所述电解电容C1的负极接地；电解电容C1的正极与电感L1的一端连接，电感L1的另一端连接到电解电容C2的正极，电解电容C2的负极接地；电解电容C2的正极连接到降压电流检测芯片的输入引脚，降压电流检测芯片的参考引脚接地；电解电容C2的正极还分别连接到电流输出芯片的两个供电输入引脚；降压电流检测芯片的输出引脚连接到电流输出芯片的两个输入引脚；电流输出芯片的输出引脚连接到电感L2的一端，电感L2的另一端与所述USB插座连接；电感L2的另一端还连接到电解电容C3的正极，电解电容C3的负极接地，电感L2的另一端还连接到降压电流检测芯片的反馈输入端。降压电流检测芯片降低摩托车上蓄电池输出的电压，对电流输出芯片的输出电流进行控制，避免电流过大，电流输出芯片输出大电流对手机进行充电，提高手机充电的效率。进一步的，摩托车用的USB车载充电器，所述USB插座上设置有保护盖，所述保护盖与充电器接口匹配。保护盖的设置是为了防止雨水或灰尘进入充电器接口影响USB插座的充电性能。进一步的，摩托车用的USB车载充电器，所述盖板采用透明材料制成。盖板采用透明材料制成是为了便于用户通过盖板了解手机在充电的过程中接收到的消息，便于用户及时处理。进一步的，摩托车用的USB车载充电器，所述限位槽底部设置有防震动垫片。防震动垫片的设置是为了防止摩托车在行驶的过程中因路面不平出现颠簸时保护手机，避免手机出现不必要的磨损。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术摩托车用的USB车载充电器，便于用户通过摩托车上的蓄电池提供手机充电所需要的电源，提高充电性能，便于手机放置，避免手机充电的过程中手机和数据线缆出现偏移影响充电质量。2、本技术摩托车用的USB车载充电器，降压电流检测芯片降低摩托车上蓄电池输出的电压，对电流输出芯片的输出电流进行控制，避免电流过大，电流输出芯片输出大电流对手机进行充电，提高手机充电的效率。3、本技术摩托车用的USB车载充电器，防震动垫片的设置是为了防止摩托车在行驶的过程中因路面不平出现颠簸时保护手机，避免手机出现不必要的磨损。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术USB插座连接示意图；图3为本技术变压保护电路示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-蓄电池、2-变压保护电路、3-USB插座、31-充电器接口、32-外螺纹、33-保护盖、4-连接片、5-螺纹孔、6-摩托车、7-盒体、71-盖板、72-限位槽、73-卡槽、74-连接槽、75-通孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1-3所示，摩托车用的USB车载充电器，包括摩托车6，所述摩托车本体设置有蓄电池1，还包括变压保护电路2、USB插座3、盒体7，所述变压保护电路包括电解电容C1、电解电容C2、电解电容C3、电感L1、电感L2、降压电流检测芯片、电流输出芯片，所述电解电容C1的正极与所述蓄电池的正极连接，所述电解电容C1的负极接地；电解电容C1的正极与电感L1的一端连接，电感L1的另一端连接到电解电容C2的正极，电解电容C2的负极接地；电解电容C2的正极连接到降压电流检测芯片的输入引脚，降压电流检测芯片的参考引脚接地；电解电容C2的正极还分别连接到电流输出芯片的两个供电输入引脚；降压电流检测芯片的输出引脚连接到电流输出芯片的两个输入引脚；电流输出芯片的输出引脚连接到电感L2的一端，电感L2的另一端与所述USB插座连接；电感L2的另一端还连接到电解电容C3的正极，电解电容C3的负极接地，电感L2的另一端还连接到降压电流检测芯片的反馈输入端，所述变压保护电路2的输入端与蓄电池1电极电连接，所述变压保护电路2的输出端与USB插座3电连接，所述USB插座3上设置有保护盖33，所述保护盖与充电器接口31匹配，所述USB插座3的上端设置有充电器接口31，所述USB插座3的下端设置有外螺纹32，所述摩托车把手处设置有螺纹孔5，所述USB插座3的下端通过外螺纹32安装在螺纹孔5内与摩托车6连接，所述USB插座上套设有连接片4，所述连接片4远离USB插座3的一端与盒体7的底面连接，所述盒体7正对人体的一面为可拆卸盖板71，所述盖板71采用透明材料制成，所述盒体7内部设置有限位槽72，所述限位槽72底部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车用的USB车载充电器，包括摩托车(6)，所述摩托车本体设置有蓄电池(1)，其特征在于，还包括变压保护电路(2)、USB插座(3)、盒体(7)，所述变压保护电路(2)的输入端与蓄电池(1)电极电连接，所述变压保护电路(2)的输出端与USB插座(3)电连接，所述USB插座(3)的上端设置有充电器接口(31)，所述USB插座(3)的下端设置有外螺纹(32)，所述摩托车把手处设置有螺纹孔(5)，所述USB插座(3)的下端通过外螺纹(32)安装在螺纹孔(5)内与摩托车(6)连接，所述USB插座上套设有连接片(4)，所述连接片(4)远离USB插座(3)的一端与盒体(7)的底面连接，所述盒体(7)正对人体的一面为可拆卸盖板(71)，所述盒体(7)内部设置有限位槽(72)，所述限位槽(72)的下方设置有卡槽(73)，所述限位槽(72)与卡槽(73)之间设置有连接槽(74)，所述盒体(7)的底面设置有通孔(75)。

【技术特征摘要】
1.摩托车用的USB车载充电器，包括摩托车(6)，所述摩托车本体设置有蓄电池(1)，其特征在于，还包括变压保护电路(2)、USB插座(3)、盒体(7)，所述变压保护电路(2)的输入端与蓄电池(1)电极电连接，所述变压保护电路(2)的输出端与USB插座(3)电连接，所述USB插座(3)的上端设置有充电器接口(31)，所述USB插座(3)的下端设置有外螺纹(32)，所述摩托车把手处设置有螺纹孔(5)，所述USB插座(3)的下端通过外螺纹(32)安装在螺纹孔(5)内与摩托车(6)连接，所述USB插座上套设有连接片(4)，所述连接片(4)远离USB插座(3)的一端与盒体(7)的底面连接，所述盒体(7)正对人体的一面为可拆卸盖板(71)，所述盒体(7)内部设置有限位槽(72)，所述限位槽(72)的下方设置有卡槽(73)，所述限位槽(72)与卡槽(73)之间设置有连接槽(74)，所述盒体(7)的底面设置有通孔(75)。2.根据权利要求1所述的摩托车用的USB车载充电器，其特征在于，所述变压保护电路包括电解电容C1、电解电容C2、电解电容C3、电感L1、电感L2、降...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟光辉，
申请(专利权)人：重庆秉为科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50