一种新能源汽车的电池风冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的电池风冷装置，装置本体的顶部设置有上箱体，装置本体的底部设置有下箱体，上箱体和下箱体内侧的中部设置有PT100温度传感器，装置本体的内部设置有电池组，电池组的一端设置有左箱体，电池组的另一端设置有右箱体，左箱体和右箱体的内部设置有散热扇，本实用新型专利技术上箱体和下箱体内侧的中部设置有PT100温度传感器，PT100温度传感器用于实时监测装置本体内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇工作，从而实现对电池组的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本。

A battery air cooling device for a new energy vehicle

The utility model discloses a battery air cooling device for a new energy vehicle. The top of the device is provided with an upper box, a lower box is set at the bottom of the device body, a PT100 temperature sensor is set in the middle part of the upper box and the inner part of the lower box, and an electric pool is set in the inner part of the device body, and one end of the battery group is provided with a left box body. The other end of the battery group is provided with a right box, the inside of the left box and the right box is provided with a heat dissipation fan. The middle part of the upper box and the lower box is provided with a PT100 temperature sensor, and the temperature sensor of the PT100 is used to monitor the temperature in the body in real time. When the temperature is higher than the set value, the signal will be sent in time. To the external programmable controller, the external programmable controller will start the heat fan work immediately after receiving the signal, so as to realize the air cooling effect to the battery group, high efficiency and fast, avoid the disadvantages of the traditional air cooling device, and improve the heat dissipation efficiency and save the cost at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池风冷装置
本技术涉及一种新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的电池风冷装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，它因具有环保节能，清洁无污染，成本低等优点而被广泛使用，目前使用的新能源汽车由于电池技术还不完全成熟，在使用的过程中很容易产生大量的热量，这些热量如果没有及时散发出去，不仅会对汽车的续航里程、使用寿命等造成影响，严重时甚至会对驾驶员的生命安全造成威胁，虽然现在已经出现了一些用于电池降温的风冷装置，但大部分仍然存在着使用成本高，风冷效果差，噪音大等弊端。因此，需要设计一种新能源汽车的电池风冷装置来解决此类问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车的电池风冷装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体、上箱体、下箱体、左箱体、右箱体、电池组、散热扇、导热硅胶片、PT100温度传感器、散热孔、过滤网、固定座、转轴、扇叶、固定条和减噪环，所述装置本体的顶部设置有所述上箱体，所述装置本体的底部设置有所述下箱体，所述上箱体和所述下箱体的表面设置有所述散热孔，所述散热孔的内部设置有所述过滤网，所述上箱体和所述下箱体内侧的中部设置有所述PT100温度传感器，所述装置本体的内部设置有所述电池组，所述电池组的两侧设置有所述导热硅胶片，所述电池组的一端设置有所述左箱体，所述电池组的另一端设置有所述右箱体，所述左箱体和所述右箱体的内部设置有所述散热扇，所述散热扇的中部设置有所述转轴，所述转轴的四周设置有所述扇叶，所述转轴的一端设置有所述固定条，所述固定条的一端设置有所述减噪环，所述减噪环的外侧设置有所述固定座。进一步的，所述装置本体的外部设置有可编程程序控制器，可编程程序控制器与所述散热扇电性连接。进一步的，所述上箱体和所述下箱体均与所述左箱体和所述右箱体卡合连接。进一步的，所述电池组与所述导热硅胶片通过粘胶粘合连接。进一步的，所述装置本体上设置有两个所述PT100温度传感器。进一步的，所述散热扇与所述散热孔之间配合使用。进一步的，所述固定条与所述减噪环通过紧固件固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种新能源汽车的电池风冷装置，装置本体的顶部设置有上箱体，装置本体的底部设置有下箱体，上箱体和下箱体的表面设置有散热孔，散热孔的内部设置有过滤网，避免灰尘等的进入，便于延长电池组的使用寿命；上箱体和下箱体内侧的中部设置有PT100温度传感器，PT100温度传感器用于实时监测装置本体内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇工作，从而实现对电池组的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本；装置本体的内部设置有电池组，电池组的两侧设置有导热硅胶片，电池组与导热硅胶片通过粘胶粘合连接，结实牢固，导热硅胶片除了能够及时将电池组工作时产生的热量传递出去，避免其因内部热量积聚而发生损坏的现象的同时，也具有一定的减震和密封作用，便于延长电池组的使用寿命；电池组的一端设置有左箱体，电池组的另一端设置有右箱体，上箱体和下箱体均与左箱体和右箱体卡合连接，结构简单，方便安装、拆卸和检修，提高了装置本体的实用性；左箱体和右箱体的内部设置有散热扇，散热扇与散热孔之间配合使用，能够将电池组产生的热量完全散发出去，避免了烧毁现象的发生，延长了电池组的使用寿命，提高了汽车的使用性能，保证了其行驶的安全性；散热扇的中部设置有转轴，转轴的四周设置有扇叶，转轴的一端设置有固定条，固定条的一端设置有减噪环，固定条与减噪环通过紧固件固定连接，结实牢固，减噪环能够减弱散热扇工作时发出的声音，避免了噪音污染，进一步提高了装置本体的实用性；减噪环的外侧设置有固定座，固定座与箱体通过紧固件固定连接，结实牢固，提高了散热扇使用的稳定性。附图说明图1是本技术的内部结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是本技术的散热扇结构示意图；附图标记中：1-装置本体；2-上箱体；3-下箱体；4-左箱体；5-右箱体；6-电池组；7-散热扇；8-导热硅胶片；9-PT100温度传感器；10-散热孔；11-过滤网；12-固定座；13-转轴；14-扇叶；15-固定条；16-减噪环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体1、上箱体2、下箱体3、左箱体4、右箱体5、电池组6、散热扇7、导热硅胶片8、PT100温度传感器9、散热孔10、过滤网11、固定座12、转轴13、扇叶14、固定条15和减噪环16，装置本体1的顶部设置有上箱体2，装置本体1的底部设置有下箱体3，上箱体2和下箱体3的表面设置有散热孔10，散热孔10的内部设置有过滤网11，上箱体2和下箱体3内侧的中部设置有PT100温度传感器9，装置本体1的内部设置有电池组6，电池组6的两侧设置有导热硅胶片8，电池组6的一端设置有左箱体4，电池组6的另一端设置有右箱体5，左箱体4和右箱体5的内部设置有散热扇7，散热扇7的中部设置有转轴13，转轴13的四周设置有扇叶14，转轴13的一端设置有固定条15，固定条15的一端设置有减噪环16，减噪环16的外侧设置有固定座12。进一步的，装置本体1的外部设置有可编程程序控制器，可编程程序控制器与散热扇7电性连接，可编程程序控制器控制散热扇7的工作。进一步的，上箱体2和下箱体3均与左箱体4和右箱体5卡合连接，结构简单，方便安装、拆卸和检修，提高了装置本体1的实用性。进一步的，电池组6与导热硅胶片8通过粘胶粘合连接，结实牢固，导热硅胶片8除了能够及时将电池组6工作时产生的热量传递出去，避免其因内部热量积聚而发生损坏的现象的同时，也具有一定的减震和密封作用，便于延长电池组6的使用寿命。进一步的，装置本体1上设置有两个PT100温度传感器9，PT100温度传感器9用于实时监测装置本体1内的温度，当温度高于设定值时，会将信号及时发送给外部可编程程序控制器，外部可编程程序控制器在接收到信号后，会立即启动散热扇7工作，从而实现对电池组6的风冷作用，高效快捷，避免了传统风冷装置持续工作的弊端，在提高散热效率的同时，也便于节省成本。进一步的，散热扇7与散热孔10之间配合使用，能够将电池组6产生的热量完全散发出去，避免了烧毁现象的发生，延长了电池组6的使用寿命，提高了汽车的使用性能，保证了其行驶的安全性。进一步的，固定条15与减噪环16通过紧固件固定连接，结实牢固，减噪环16能够减弱散热扇7工作时发出的声音，避免了噪音污染，进一步提高了装置本体1的实用性。工作原理：该种新能源汽车的电池风冷装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体(1)、上箱体(2)、下箱体(3)、左箱体(4)、右箱体(5)、电池组(6)、散热扇(7)、导热硅胶片(8)、PT100温度传感器(9)、散热孔(10)、过滤网(11)、固定座(12)、转轴(13)、扇叶(14)、固定条(15)和减噪环(16)，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部设置有所述上箱体(2)，所述装置本体(1)的底部设置有所述下箱体(3)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)的表面设置有所述散热孔(10)，所述散热孔(10)的内部设置有所述过滤网(11)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)内侧的中部设置有所述PT100温度传感器(9)，所述装置本体(1)的内部设置有所述电池组(6)，所述电池组(6)的两侧设置有所述导热硅胶片(8)，所述电池组(6)的一端设置有所述左箱体(4)，所述电池组(6)的另一端设置有所述右箱体(5)，所述左箱体(4)和所述右箱体(5)的内部设置有所述散热扇(7)，所述散热扇(7)的中部设置有所述转轴(13)，所述转轴(13)的四周设置有所述扇叶(14)，所述转轴(13)的一端设置有所述固定条(15)，所述固定条(15)的一端设置有所述减噪环(16)，所述减噪环(16)的外侧设置有所述固定座(12)。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池风冷装置，包括装置本体(1)、上箱体(2)、下箱体(3)、左箱体(4)、右箱体(5)、电池组(6)、散热扇(7)、导热硅胶片(8)、PT100温度传感器(9)、散热孔(10)、过滤网(11)、固定座(12)、转轴(13)、扇叶(14)、固定条(15)和减噪环(16)，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部设置有所述上箱体(2)，所述装置本体(1)的底部设置有所述下箱体(3)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)的表面设置有所述散热孔(10)，所述散热孔(10)的内部设置有所述过滤网(11)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)内侧的中部设置有所述PT100温度传感器(9)，所述装置本体(1)的内部设置有所述电池组(6)，所述电池组(6)的两侧设置有所述导热硅胶片(8)，所述电池组(6)的一端设置有所述左箱体(4)，所述电池组(6)的另一端设置有所述右箱体(5)，所述左箱体(4)和所述右箱体(5)的内部设置有所述散热扇(7)，所述散热扇(7)的中部设置有所述转轴(13)，所述转轴(13)的四周设置有所述扇叶(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：贠祥宇，杨豪，
申请(专利权)人：中国石油大学华东，
类型：新型
国别省市：山东,37