The invention relates to an engine device powered by a storage battery to generate hydrogen and oxygen to combustion in the cylinder and push the piston to move. At present, the well-known engines generally use petroleum fuels, which not only emit poisonous and harmful gases, but also reduce the petroleum resources. In order to overcome the toxic and harmful gas pollution environment of the existing engine and reduce the dependence on oil, the invention provides an engine with battery power supply to the electrolyzer to generate hydrogen and oxygen in the cylinder to drive the piston movement, which not only has no toxic and harmful gas discharge, but also reduces the dependence on oil.
【技术实现步骤摘要】
氢氧发动机
本专利技术涉及一种以蓄电池供电生成氢气与氧气在气缸内燃烧推动活塞运动的发动机装置。
技术介绍
目前，公知的发动机一般使用石油类燃料，不仅排放有毒有害气体污染环境，而且石油资源日益减少。
技术实现思路
为了克服现有发动机排放有毒有害气体污染环境，减少对石油的依赖，本专利技术提供一种以蓄电池供电生成氢气与氧气在气缸内燃烧推动活塞运动的发动机，该装置不仅无有毒有害气体排放，而且减少了对石油的依赖。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：用蓄电池负极接电解槽阴极材料，正极接电解槽阳极材料，电解槽内有电解液。阴极材料产生氢气存储在氢气罐内，阳极材料产生氧气存储在氧气罐内，氢气罐与氧气罐上各有压力开关，当氢气、氧气达到一定压力时断电停止制造氢气、氧气，当氢气、氧气下降到一定压力时通电制造氢气、氧气。氢气罐与氧气罐输送氢气与氧气分别经进气门到气缸内，通过火花塞点火燃烧推动活塞运动。本专利技术的有益效果是，无有毒有害气体排放，减少了对石油依赖。附图说明图1是本专利技术的示意图。图中：1.电解槽，2.蓄电池，3.阳极材料，4.阴极材料，5.电解液，6.蓄电池正极，7.蓄电池负极，8.氢气罐，9.氧气罐，10.压力开关，11.气缸，12.氢氧混合气体，13.进气门，14.火花塞，15.活塞，16.曲轴连杆，17.曲轴，18.排气门。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。在图1中，蓄电池2，的负极7，连接电解槽1，的阴极材料4，蓄电池2，的正极6，连接电解槽1，的阳极材料3，电解槽1，内有电解液5，通电后产生反应，由阴极材料4，产生氢气输送至氢气...
【技术保护点】
1.一种氢氧发动机，其特征是：蓄电池(2)的负极(7)连接电解槽(1)，的阴极材料(4)，正极(6)连接电解槽(1)的阳极材料(3)，电解槽(1)内有电解液(5)，通电后产生反应，由阴极材料(4)产生氢气输送至氢气罐(8)，由阳极材料(3)产生氧气输送至氧气罐(9)，氢气罐(8)和氧气罐(9)分别有压力开关(10)，当氢气、氧气高于或低于一定压力时，压力开关(10)断电或通电，氢气罐(8)和氧气罐(9)内的氢气和氧气经进气门(13)分别进入气缸(11)，由火花塞(14)点燃氢氧混合气体(12)燃烧后推动活塞(15)连接的曲轴连杆(16)带动曲轴(17)转动。
【技术特征摘要】
1.一种氢氧发动机，其特征是：蓄电池(2)的负极(7)连接电解槽(1)，的阴极材料(4)，正极(6)连接电解槽(1)的阳极材料(3)，电解槽(1)内有电解液(5)，通电后产生反应，由阴极材料(4)产生氢气输送至氢气罐(8)，由阳极材料(3)产生氧气输送至氧气罐(9)，氢气罐(8)和氧气罐(9)分别有压力开关(10)，当氢气、氧气高于或低于一定压力时，压力开关(10)断电或通电，氢气罐(8)和氧气罐(9)内的氢气和氧气经进气门(13)分别进入气缸(11)，由火花塞(14)点燃氢氧混合气体(12)燃烧后推动活塞(15)连接的曲轴连杆(16)带动曲轴(17)...
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