一种电动执行机构的减速器装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动执行机构的减速器装配装置，包括箱体、板体和摇杆，所述板体固定连接在箱体的正面，所述摇杆转动连接在板体的表面，所述摇杆的一端固定连接有转动轴，所述转动轴的一端开设有连接槽，所述连接槽的内壁活动连接有连接轴，所述板体的正面开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有固定框，所述固定框的表面固定安装有平板，所述平板的背面固定连接有固定板，所述固定板的表面与固定框的内壁活动连接，所述平板和固定板的正面开设有通孔。本实用新型专利技术通过上述等结构之间的配合使用，实现了手动装置可以自由的拆卸安装，不影响设备的工作，节省空间，方便摆放，操作简单，使用方便，效果更好。

A reducer assembly device for electric actuators

The utility model discloses a reducer assembly device of an electric actuator, which comprises a box body, a plate body and a rocker. The plate body is fixed connected to the front of the box. The rocker is rotated to be connected to the surface of the plate body. One end of the rocker is fixed with a rotating shaft, and one end of the rotating shaft is provided with a connection slot. The inner wall of the inner wall of the connecting groove is connected with a connecting shaft. The front of the plate body is provided with a through slot, and the inner wall of the through slot is fixed with a fixed frame. The surface of the fixed frame is fixed and installed with a flat plate. The back of the plate is fixedly connected with a fixed plate, and the surface of the fixed plate is connected with the inner wall of the fixed frame, and the Shu Ping is connected with the inner wall of the fixed frame. The front of the plate and the fixed plate are opened with through holes. The utility model has realized the free disassembly and installation of the manual device, without affecting the work of the equipment, saving space, conveniently placing, easy to operate, convenient in use and better in effect.

【技术实现步骤摘要】
一种电动执行机构的减速器装配装置
本技术涉及自动化使用的电动执行器部件
，具体为一种电动执行机构的减速器装配装置。
技术介绍
目前,市面上电动执行机构的减速器箱体主要以集成化的结构为主。有的减速器箱体是将电控单元、位置变送单元以及电气接线盒都集成到减速器的箱体上；有的减速器箱体是将电机、一级和二级减速装置及手动操作装置均安装到减速器箱体内。就目前的电动执行机构而言，都是将驱动电机的强电电路板和测量、控制及通讯的弱电电路板安装在一个壳体内。针对上述结构的减速器箱体而言，存在如下缺陷：其一、生产装配工艺复杂；其二、在使用过程中不利于故障检测和维修，尤其是检修重要机械零件和电子元器件十分不便；其三、在特殊场合,譬如位置过高或狭小的空间内，不利于现场调试等；另外，使用时电控制单元也不利于分体安装。中国专利(公告号：CN204942487U)公开了一种新型的电动执行机构减速器箱体结构，该结构包括第一箱体和与第一箱体一体成型的第二箱体。第一箱体上设置有连接电机的第一接口，第一箱体内设置有安装一级减速模块的第二接口，第一箱体内设置有安装电机驱动模块的第四接口，第二接口和第四接口上设置有密封第二接口和第四接口的板体，第二箱体上设置有连接电控单元的第五接口，第二箱体上设置有连接被控阀门/挡板的第六接口。该技术具有装配方便、便于日常检修和安装灵活的效果。但是该技术电机损坏时，设备通过手动装置进行手摇运作，其他运行工作的过程中用不到手动装置，因此正常状态下手动装置不仅占用空间，而且不利于装置的摆放，需要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动执行机构的减速器装配装置，具备了手动装置可以自由的拆卸安装，不影响设备的工作，节省空间，方便摆放，操作简单，使用方便，效果更好的优点，解决了电机损坏时，设备通过手动装置进行手摇运作，其他运行工作的过程中用不到手动装置，因此正常状态下手动装置不仅占用空间，而且不利于装置的摆放的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动执行机构的减速器装配装置，包括箱体、板体和摇杆，所述板体固定连接在箱体的正面，所述摇杆转动连接在板体的表面，所述摇杆的一端固定连接有转动轴，所述转动轴的一端开设有连接槽，所述连接槽的内壁活动连接有连接轴，所述板体的正面开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有固定框，所述固定框的表面固定安装有平板，所述平板的背面固定连接有固定板，所述固定板的表面与固定框的内壁活动连接，所述平板和固定板的正面开设有通孔，所述转动轴通过平板和固定板的通孔与平板和固定板转动连接，所述板体的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有滑块。所述滑块的背面固定连接有L型杆，所述板体凹槽的内壁开设有滑槽，所述L型杆通过板体的滑槽与板体滑动连接，所述L型杆的一端活动连接有翘板，所述翘板的正面开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有转轴，所述板体的内部开设有空腔，所述转轴的两端活动连接在板体空腔的内壁，所述翘板上靠近其一端的底部活动连接有卡杆，所述固定板的顶部开设有卡槽，所述卡杆通过固定板的卡槽与固定板卡接，所述翘板上靠近其一端的底部活动连接有框架，所述框架的顶部开设有通孔，所述卡杆通过框架的通孔与框架活动连接，所述框架的底部与固定框的顶部固定连接，所述框架的内壁活动连接有传动板，所述传动板的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与框架的内壁固定连接，所述固定框和传动板的顶部均开设有通孔，所述卡杆通过传动板的通孔与传动板固定连接，所述卡杆通过固定框的通孔与固定框活动连接。优选的，所述平板正面通孔的内壁固定连接有滚动轴承，且滚动轴承的内壁与转动轴的表面固定连接。优选的，所述转动轴连接槽的大小与连接轴相适配，且连接槽的内壁固定连接有防滑垫片。优选的，所述转轴的两端设置有轴承，且轴承固定连接在板体空腔内壁的凹槽中。优选的，所述复位弹簧的数量为两个，且两个复位弹簧以传动板的纵向中线为轴线对称分布在传动板的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置转动轴、连接轴、固定框、平板、固定板、滑块、L型杆、翘板、转轴、卡杆、框架、传动板、复位弹簧和轴承，不需要使用手动装置时，滑动滑块，滑块的运动带动了L型杆的运动，同时L型杆向下压动翘板，翘板的一端与卡杆活动连接，同时拉动卡杆往上运动，卡杆往上运动的过程中，带动了传动板往上运动，同时压缩复位弹簧，最终实现了卡杆的一端脱离固定板的卡槽，实现了对固定板的解除固定，之后就可以顺利的取下平板、固定板、摇杆和转动轴等结构，当电机损坏，需要使用手动装置时，首先将转动轴的一端与连接轴相对应，然后将连接轴插入转动轴的内部，实现了两者的稳定连接，之后慢慢将平板和固定板推入板体的通槽中，推入的过程中卡杆的一端被挤压进入板体内，当卡杆的一端与固定板卡槽相对应时，在复位弹簧的作用下，卡杆被弹出，实现了与固定板卡接，从而固定了平板和固定板在固定框中的位置，此时即可摇动摇杆，进行手动运行设备。综上所述，通过上述等结构之间的配合使用，解决了电机损坏时，设备通过手动装置进行手摇运作，其他运行工作的过程中用不到手动装置，因此正常状态下手动装置不仅占用空间，而且不利于装置的摆放的问题，实现了手动装置可以自由的拆卸安装，不影响设备的工作，节省空间，方便摆放，操作简单，使用方便，效果更好。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术板体正面通槽结构示意图；图3为本技术转动轴一端连接槽结构示意图；图4为本技术平板表面轴承结构示意图；图5为本技术平板背面结构示意图；图6为本技术板体内部结构示意图；图7为本技术滑块背面结构示意图；图8为本技术卡杆结构示意图。图中：1-箱体、2-板体、3-摇杆、4-转动轴、5-连接轴、6-固定框、7-平板、8-固定板、9-滑块、10-L型杆、11-翘板、12-转轴、13-卡杆、14-框架、15-传动板、16-复位弹簧、17-滚动轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至8，本技术提供一种技术方案：一种电动执行机构的减速器装配装置，包括箱体1、板体2和摇杆3，箱体1的内部含有减速装配装置的重要结构，同时箱体1具有支撑和保护内部结构的作用，板体2固定连接在箱体1的正面，板体2具有保护背面减速模块和电机驱动模块的作用，同时板体2的表面设置有手动装置，当电机或控制单元出现故障，即不能电动工作时，可通过第三接口上的手动装置实现对设备的手动操作，摇杆3转动连接在板体2的表面，摇动摇杆3，摇杆3的运动传递给转动轴4，摇杆3的一端固定连接有转动轴4，转动轴4将摇杆3的运动传递给连接轴5，转动轴4的一端开设有连接槽，转动轴4连接槽的大小与连接轴5相适配，且连接槽的内壁固定连接有防滑垫片，防滑垫片的设置有助于转动轴4和连接轴5的连接，使得两者的连接更加稳定，连接槽的内壁活动连接有连接轴5，转动轴4连接槽的形状和连接轴5的形状均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动执行机构的减速器装配装置，包括箱体(1)、板体(2)和摇杆(3)，所述板体(2)固定连接在箱体(1)的正面，所述摇杆(3)转动连接在板体(2)的表面，其特征在于：所述摇杆(3)的一端固定连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)的一端开设有连接槽，所述连接槽的内壁活动连接有连接轴(5)，所述板体(2)的正面开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有固定框(6)，所述固定框(6)的表面固定安装有平板(7)，所述平板(7)的背面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的表面与固定框(6)的内壁活动连接，所述平板(7)和固定板(8)的正面开设有通孔，所述转动轴(4)通过平板(7)和固定板(8)的通孔与平板(7)和固定板(8)转动连接，所述板体(2)的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有滑块(9)；所述滑块(9)的背面固定连接有L型杆(10)，所述板体(2)凹槽的内壁开设有滑槽，所述L型杆(10)通过板体(2)的滑槽与板体(2)滑动连接，所述L型杆(10)的一端活动连接有翘板(11)，所述翘板(11)的正面开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有转轴(12)，所述板体(2)的内部开设有空腔，所述转轴(12)的两端活动连接在板体(2)空腔的内壁，所述翘板(11)上靠近其一端的底部活动连接有卡杆(13)，所述固定板(8)的顶部开设有卡槽，所述卡杆(13)通过固定板(8)的卡槽与固定板(8)卡接，所述翘板(11)上靠近其一端的底部活动连接有框架(14)，所述框架(14)的顶部开设有通孔，所述卡杆(13)通过框架(14)的通孔与框架(14)活动连接，所述框架(14)的底部与固定框(6)的顶部固定连接，所述框架(14)的内壁活动连接有传动板(15)，所述传动板(15)的顶部固定连接有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的顶部与框架(14)的内壁固定连接，所述固定框(6)和传动板(15)的顶部均开设有通孔，所述卡杆(13)通过传动板(15)的通孔与传动板(15)固定连接，所述卡杆(13)通过固定框(6)的通孔与固定框(6)活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动执行机构的减速器装配装置，包括箱体(1)、板体(2)和摇杆(3)，所述板体(2)固定连接在箱体(1)的正面，所述摇杆(3)转动连接在板体(2)的表面，其特征在于：所述摇杆(3)的一端固定连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)的一端开设有连接槽，所述连接槽的内壁活动连接有连接轴(5)，所述板体(2)的正面开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有固定框(6)，所述固定框(6)的表面固定安装有平板(7)，所述平板(7)的背面固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的表面与固定框(6)的内壁活动连接，所述平板(7)和固定板(8)的正面开设有通孔，所述转动轴(4)通过平板(7)和固定板(8)的通孔与平板(7)和固定板(8)转动连接，所述板体(2)的正面开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有滑块(9)；所述滑块(9)的背面固定连接有L型杆(10)，所述板体(2)凹槽的内壁开设有滑槽，所述L型杆(10)通过板体(2)的滑槽与板体(2)滑动连接，所述L型杆(10)的一端活动连接有翘板(11)，所述翘板(11)的正面开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有转轴(12)，所述板体(2)的内部开设有空腔，所述转轴(12)的两端活动连接在板体(2)空腔的内壁，所述翘板(11)上靠近其一端的底部活动连接有卡杆(13)，所述固定板(8)的顶部开设有卡槽，所述卡杆(13)通过固定板(8)的卡槽与固定板(8)卡接，所述翘...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，刘磊，聂建军，
申请(专利权)人：郑州多蒙控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41