一种空中停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种空中停车装置，以轨道摆臂的摆动结合停车机构沿轨道摆臂的滑动，实现停车板的下降、上升与横移，本发明专利技术通过创新型的结构，尽可能地保证本发明专利技术不占用路面、不破坏路面、保持路面原貌，使得停车板在使用与非使用状态下，均不影响本发明专利技术占用的空间的通行功能。停车板位于空中时，停车板以下的空间与路面仍能进行通行使用。并且在必要的安全保障技术方案的保护下，保证使用过程中的安全问题。本发明专利技术的实施，使得停车位的设置可以延伸到已规划的非停车位用地上，提高了路面的利用率，特别是人行道、绿化带周边的空地，实现该处路面的复合使用，而又对通行产生极小的影响。

An air parking device

The invention relates to an air parking device, in which the swing of the rail arm is combined with the sliding of a parking mechanism along the track arm. The invention can ensure that the invention does not occupy the pavement, does not destroy the pavement and maintains the original surface, so that the parking plate is made by the innovative structure. The utility function does not affect the space occupied by the invention in the use and non use state. When parking boards are located in the air, the space and pavement below the parking space can still be used. And under the protection of the necessary safety protection technology plan, ensure the safety problems in the use process. The implementation of the invention can extend the parking space to the planned non parking space, improve the utilization of the pavement, especially the sidewalks and the vacant ground around the greening belt, and realize the compound use of the pavement, and have a minimal impact on the traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种空中停车装置
本专利技术涉及停车位技术，更具体地说，涉及一种空中停车装置。
技术介绍
随着汽车市场的持续火爆，每个月数以十万记的汽车增量带来严重的停车压力，特别是城市中，市政规划即要保证除了汽车之外的其他人事物的合理需求，又要尽可能提供停车位置。就目前的情况，城市中的规划用地已完全无法满足汽车的停车需求，进而造成违停问题普遍存在。为了解决违停问题，通常又以“限”为主，如交警罚款，设置围栏等方式进行禁止，这仅仅强制性地解决了车辆违停问题，而没有解决停车难的问题。而在没有合理有效的政策方法解决停车难的问题的情况下，在现有规划用地上尽量多地提供停车位。在此诉求下，停车楼是目前最常见的解决方法，更新的技术为立体车库，但仍然无法满足日益增长的停车需求。而停车楼或立体车库，均只能在规划用地上进行建设，即这些用地除了停车功能，也就不能再作他用，无法实现复合功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不影响其通行功能的空中停车装置。本专利技术的技术方案如下：一种空中停车装置，设置于停车位，包括立柱、升降横移机构、停车机构，空闲时，停车机构通过升降横移机构定位于空中，使用时，停车机构通过升降横移机构下降并朝外横移，且位于路面，复位时，停车机构通过升降横移机构朝内横移并上升至空中。作为优选，升降横移机构为轨道摆臂，轨道摆臂的底端转动连接在立柱上，停车机构的连接端滑动设置在轨道摆臂的侧面；空闲时，轨道摆臂呈竖直角度，停车机构沿轨道摆臂向上滑动到顶，使用时，根据停车板需要摆放的距离，停车机构先沿轨道摆臂向下滑动一段距离，然后轨道摆臂转动至停车机构触地，车辆停上后，轨道摆臂转动至竖直角度，然后停车机构向上滑动到顶。作为优选，轨道摆臂在朝向停车机构的侧面开设有导槽，轨道摆臂内设置有驱动组件，停车机构的连接端从导槽伸入轨道摆臂内，并与驱动组件联动，驱动组件控制停车机构沿轨道摆臂滑动。作为优选，使用时，停车机构沿轨道摆臂向下滑动到底时，连接端与轨道摆臂的转动支点重合。作为优选，停车机构包括停车板、吊装装置、连杆，连接端位于连杆的端部，停车板通过吊装装置设置在连杆下方，连接端与驱动组件联动，并随轨道摆臂的转动而转动，停车板保持水平状态。作为优选，吊装装置包括若干连接臂，连接臂的一端连接于停车板，另一端转动连接于连杆上。作为优选，设置四根连接臂，分别连接于矩形停车板的四个角，以连杆为轴，两侧相对的连接臂分别对称设置，同侧的连接臂分别对称设置。作为优选，停车板上设置有倾角传感器，在停车板运动的过程中，如果倾角传感器检测到停车板的倾斜角度大于预设的倾斜阈值时，停车板停止运动，直至停车板的倾斜角度小于预设的倾斜阈值，停车板继续运动。作为优选，通过视频监控停车板，识别停车板的倾斜角度，在停车板运动的过程中，如果检测到停车板的倾斜角度大于预设的倾斜阈值时，停车板停止运动，直至停车板的倾斜角度小于预设的倾斜阈值，停车板继续运动。作为优选，设置有阻挡杆，在停车机构下降前，阻挡杆横向围挡于预设的位置，直至停车机构复位至空中，阻挡杆收起。作为优选，阻挡杆转动设置于立柱上，初始状态下，阻挡杆呈竖直角度，在停车机构下降前，阻挡杆转动至水平角度。作为优选，通过视频监控阻挡杆，识别阻挡杆运动的范围内是否有物体，如果没有，则控制阻挡杆横向围挡于预设的位置。作为优选，停车机构对应的范围的路面上，环绕停车机构四周设置有感应装置，用于检测感应装置覆盖的检测范围内是否有入侵的物体，如果是，则空闲时的停车机构无法下降，使用时的停车机构无法移动与上升。作为优选，停车机构下方设置检测装置，当停车机构下降过程中检测出停车机构下有障碍物时，停车机构停止下降。作为优选，设置有警示装置，在停车机构运动前至停车机构运动结束，进行警示。作为优选，停车板上设置有阻滑装置，阻滑装置包括固定设置的固设阻滑块、若干沿停车板长度方向排列的翻转阻滑板以及定位装置，固设阻滑块与翻转阻滑板分别设置在停车板的两端，定位装置检测靠近翻转阻滑板一端的车轮的位置，并控制翻转阻滑板由与停车板相平的角度翻转至突出停车板的角度。作为优选，定位装置从停车板设置翻转阻滑板的一端朝内逐步检测，确定车轮的外侧位置。作为优选，与路面相平设置有圆台，立柱设置在圆台上；通过视频识别装置，获取驶向停车板的车辆的方向，控制圆台转动，使停车板的长度方向的一端与车辆的方向相对。作为优选，地面上设置有支撑板，支撑板连接埋设于地下的转动柱，立柱设置在支撑板上；通过视频识别装置，获取驶向停车板的车辆的方向，转动柱转动，带动支撑板转动，使停车板的长度方向的一端与车辆的方向相对。作为优选，停车位设置有对应的二维码，车辆驶进停车板后，扫描二维码，确认使用并控制停车板复位至空中。作为优选，车辆远程预约停车位并进入覆盖停车位的监控范围内，监控设备获取车辆信息并识别为已预约停车位的车辆后，控制停车机构下降并横移。作为优选，车辆远程预约停车位并进入覆盖停车位的监控范围内，监控设备获取车辆信息并识别为已预约停车位的车辆后，推送监控设备识别到的车辆位置至分配给该车辆的停车位的位置的路线信息。作为优选，在导航系统设置目的地并预约停车位后，覆盖目的地的预设范围内的监控设备获取车辆信息；当监控设备识别出车辆信息对应的车辆并确定该车辆的精准位置，导航系统接收车辆的精准位置信息与停车位的位置信息，计算得到导航路线。作为优选，当车辆从被识别的位置至停车位的过程中，在设定的位置识别车辆，如果车辆偏离导航路线，则重新规划导航路线。作为优选，基于图像识别确认车辆的型号，从预设的车型数据库中获取该型号的车型参数，根据监控设备通过图像识别获得的车辆与道路背景的位置关系，进而追踪车辆的动态位置。作为优选，基于图像识别确认车辆的型号，从预设的车型数据库中获取该型号的车型参数，根据监控设备通过图像识别获得的车辆部件画面尺寸，结合摄像头安装位置和角度以几何透视方式推算出该车辆的具体位置。本专利技术的有益效果如下：本专利技术所述的空中停车装置，以轨道摆臂的摆动结合停车机构沿轨道摆臂的滑动，实现停车板的下降、上升与横移，本专利技术通过创新型的结构，尽可能地保证本专利技术不占用路面、不破坏路面、保持路面原貌，使得停车板在使用与非使用状态下，均不影响本专利技术占用的空间的通行功能。停车板位于空中时，停车板以下的空间与路面仍能进行通行使用。并且在必要的安全保障技术方案的保护下，保证使用过程中的安全问题。本专利技术的实施，使得停车位的设置可以延伸到已规划的非停车位用地上，提高了路面的利用率，特别是人行道、绿化带周边的空地，实现该处路面的复合使用，而又对通行产生极小的影响。附图说明图1是本专利技术的正视图；图2是停车机构处于空中的示意图；图3是停车机构下降状态的示意图；图4是停车机构处于地面的示意图；图5是轨道摆臂的结构示意图；图6是阻滑装置的示意图；图7是圆台式智能辅助功能的工作状态图(为方便观察，仅示出圆台与停车板，虚线示出的停车板为初始方向，实线示出的停车板为智能辅助调整后的方向)；图8是支撑板式智能辅助功能的结构示意图；图9是支撑板式智能辅助功能的工作状态图(为方便观察，仅示出支撑板与停车板，虚线示出的停车板为初始方向，实线示出的停车板为智能辅助调整后的方向)；图中：10是立柱，11是轨道摆臂，11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空中停车装置，其特征在于，设置于停车位，包括立柱、升降横移机构、停车机构，空闲时，停车机构通过升降横移机构定位于空中，使用时，停车机构通过升降横移机构下降并朝外横移，且位于路面，复位时，停车机构通过升降横移机构朝内横移并上升至空中。

【技术特征摘要】
1.一种空中停车装置，其特征在于，设置于停车位，包括立柱、升降横移机构、停车机构，空闲时，停车机构通过升降横移机构定位于空中，使用时，停车机构通过升降横移机构下降并朝外横移，且位于路面，复位时，停车机构通过升降横移机构朝内横移并上升至空中。2.根据权利要求1所述的空中停车装置，其特征在于，升降横移机构为轨道摆臂，轨道摆臂的底端转动连接在立柱上，停车机构的连接端滑动设置在轨道摆臂的侧面；空闲时，轨道摆臂呈竖直角度，停车机构沿轨道摆臂向上滑动到顶，使用时，根据停车机构需要摆放的距离，停车机构先沿轨道摆臂向下滑动一段距离，然后轨道摆臂转动至停车机构触地，车辆停上后，轨道摆臂转动至竖直角度，然后停车机构向上滑动到顶。3.根据权利要求2所述的空中停车装置，其特征在于，轨道摆臂在朝向停车机构的侧面开设有导槽，轨道摆臂内设置有驱动组件，停车机构的连接端从导槽伸入轨道摆臂内，并与驱动组件联动，驱动组件控制停车机构沿轨道摆臂滑动。4.根据权利要求3所述的空中停车装置，其特征在于，停车机构包括停车板、吊装装置、连杆，连接端位于连杆的端部，停车板通过吊装装置设置在连杆下方，连接端与驱动组件联动，并随轨道摆臂的转动而转动，停车板保持水平状态。5.根据权利要求4所述的空中停车装置，其特征在于，吊装装置包括若干连接臂，连接臂的一端连接于停车板，另一端转动连接于连杆上。6.根据权利要求5所述的空中停车装置，其特征在于，设置四根连接臂，分别连接于矩形停车板的四个角，以连杆为轴，两侧相对的连接臂分别对称设置，同侧的连接臂分别对称设置。7.根据权利要求4所述的空中停车装置，其特征在于，停车板上设置有倾角传感器，在停车板运动的过程中，如果倾角传感器检测到停车板的倾斜角度大于预设的倾斜阈值时，停车板停止运动，直至停车板的倾斜角度小于预设的倾斜阈值，停车板继续运动。8.根据权利要求4所述的空中停车装置，其特征在于，通过视频监控停车板，识别停车板的倾斜角度，在停车板运动的过程中，如果检测到停车板的倾斜角度大于预设的倾斜阈值时，停车板停止运动，直至停车板的倾斜角度小于预设的倾斜阈值，停车板继续运动。9.根据权利要求1所述的空中停车装置，其特征在于，设置有阻挡杆，在停车机构下降前，阻挡杆横向围挡于预设的位置，直至停车机构复位至空中，阻挡杆收起。10.根据权利要求9所述的空中停车装置，其特征在于，阻挡杆转动设置于立柱上，初始状态下，阻挡杆呈竖直角度，在停车机构下降前，阻挡杆转动至水平角度。11.根据权利要求9所述的空中停车装置，其特征在于，通过视频监控阻挡杆，识别阻挡杆运动的范围内是否有物体，如果没有，则控制阻挡杆横向围挡于预设的位置。12.根据权利要求1所述的空中停车装置，其特征在于，停车机构对应的范围的路面上，环绕停车机构四周设置有感应装置，用于检测感应装置覆盖的检测范围内是否有入侵的物体，如果是，则空闲时的停车机构无法下降，使用时的停车机构无法移动与上升。13.根据权利要求12所述的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，鲍可捷，
申请(专利权)人：陈飞，鲍可捷，
类型：发明
国别省市：浙江,33