一种桥梁用减震钢丝拉索制造技术

本发明专利技术公开了一种桥梁用钢丝拉索，包括多根光面钢丝，所述的多根光面钢丝以密排六方方式排布，钢丝外表面涂覆有形成粗糙表面的颗粒层，颗粒层外涂挂有防护涂层，多根具有防护涂层之间的钢丝之间有发泡减震材料，外层包裹有刚性外壳和HDPE护套，刚性外壳和HDPE护套之间设有阻燃层。通过本发明专利技术，可以提高钢丝的使用寿命，并能起到减震、缓冲的作用，降低了成本。

A kind of bridge with shock absorbing steel wire

The present invention discloses a steel wire rope for bridge, including a plurality of light surface wire. The multiple light surface steel wire is arranged in a dense row of six square ways, the outer surface of the steel wire is coated with a granular layer forming a rough surface, a protective coating is coated on the outer surface of the particle layer, and a plurality of steel wires between the protective coatings have foamed shock absorbing material, and the outer surface of a plurality of protective coatings has a foam damping material. The layer is wrapped with rigid shell and HDPE sheath, and a flame retardant layer is arranged between the rigid shell and the HDPE sheath. Through the invention, the service life of the steel wire can be raised, and the damping and buffering functions can be played, thereby reducing the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用减震钢丝拉索
本专利技术属于桥梁
，尤其是涉及一种桥梁用钢丝拉索。
技术介绍
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，预应力钢丝拉索是桥梁结构中一种关键的受力部件，要求具有良好的强度、韧性、抗腐蚀性以及减震性能。目前预应力用桥梁钢丝拉索通常参照国家标准GB/T18365-2001进行生产制造。但是目前通常采用的非金属保护层、化学保护层和金属保护层存在着易氢脆、易老化等问题，目前通用的钢丝拉索是由多根带有防护涂层的钢丝合到一起，外加护套组成。上述结构的钢索在储存、运输、施工过程中，相互之间会发生受力接触，造成涂层破损，同时钢丝之间缺少有效的缓冲防护，也容易造成磨损，使用寿命降低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种桥梁用钢丝拉索。本专利技术完整的技术方案包括：一种桥梁用钢丝拉索，包括多根光面钢丝，所述的多根光面钢丝以密排六方方式排布，钢丝外表面涂覆有形成粗糙表面的颗粒层，颗粒层外涂挂有防护涂层，多根具有防护涂层之间的钢丝之间有发泡减震材料，外层包裹有刚性外壳和HDPE护套，刚性外壳5和HDPE护套7之间设有阻燃层。所述的钢丝组分为：C：0.32～0.58％，Si：4.1～5.3％，Ti：1.1～1.3％，Ni：1.0～1.1％，Cr：0.1～0.8％，Mo：0.1～0.15％，Cu：0.04～0.06％，Mn：0.3～1.8％，P、S含量小于0.012％，余量为铁，以上组分为重量百分比。将钢丝表面超声波清洗，并烘干处理。光面钢丝外具有刷涂或喷涂的颗粒层，使钢丝形成凹凸的粗糙表面，为下一步防护涂层的涂挂增加附着力。所述的颗粒层为选择10-30％的高铝矾土粉和20-40％的锆英粉，5％的水溶性酚醛和余量的水形成混合物，将钢丝加热到150-180℃后将混合物刷涂或喷涂到钢丝表面并继续加热去除水分。选择聚苯乙烯单体颗粒，苯、无水乙醇、乙二醇乙醚和发泡助剂形成糊状、加入钢丝的间隙之间，以及钢丝和外壳之间的间隙，随后在反应釜中一次发泡成型，发泡过程中该材料自然充满钢丝之间以及钢丝和外壳之间的间隙，并具有一定的支撑强度。本专利技术相对于现有技术的优点在于：采用合理的钢丝组分，具有较高的耐腐蚀性能和较好的耐疲劳性能，提高了钢丝的使用寿命，钢丝外具有刷涂或喷涂的颗粒层，解决了光面与涂层结合界面不牢固，在随后工序中涂层易损坏脱落的问题，提高了外面防护涂层与钢丝表面的结合强度，在钢丝的间隙之间，以及钢丝和外壳之间的间隙填充发泡减震材料材料，并具有一定的支撑强度，起到了减震、缓冲的作用，降低了成本，采用先分丝后填充，一体发泡成型的工艺，解决了发泡后再充填，难以填满，强度不够的问题，同时由于EPS材料的易燃特性，在外增设阻燃层，提高了安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：1为钢丝，2为颗粒层，3为防护涂层，4为减震材料，5为刚性外壳，6阻燃层，7为HDPE护套。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明。如图1所示，一种桥梁用钢丝拉索，包括多根光面钢丝1，所述的多根光面钢丝1以密排六方方式排布，钢丝外表面涂覆有形成粗糙表面的颗粒层2，颗粒层外涂挂有防护涂层，多根具有防护涂层之间的钢丝之间有发泡减震材料4，外层包裹有刚性外壳5和HDPE护套7，刚性外壳5和HDPE护套7之间设有阻燃层6。具体加工方法为，首先选择钢丝，钢丝的组分为：C：0.32～0.58％，Si：4.1～5.3％，Ti：1.1～1.3％，Ni：1.0～1.1％，Cr：0.1～0.8％，Mo：0.1～0.15％，Cu：0.04～0.06％，Mn：0.3～1.8％，P、S含量小于0.012％，余量为铁，以上组分为重量百分比。将钢丝表面超声波清洗，并烘干处理。光面钢丝外具有刷涂或喷涂的颗粒层，具体为选择10-30％的高铝矾土粉和20-40％的锆英粉，5％的水溶性酚醛和余量的水形成混合物，将钢丝加热到150-180℃后将混合物刷涂或喷涂到钢丝表面并继续加热，使钢丝形成凹凸的颗粒表面，为下一步防护涂层的涂挂增加附着力。通过加热加压，使用喷枪将聚脲材料喷到形成凹凸的颗粒表面的钢丝表面，形成防护涂层。随后将带防护涂层的钢丝通过分丝板定位，按密排六方方式排布，在外面包敷刚性外壳4。在钢丝的间隙之间，以及钢丝和外壳之间的间隙填充发泡减震材料，具体为选择聚苯乙烯单体颗粒，苯、无水乙醇、乙二醇乙醚和发泡助剂形成糊状、加入钢丝的间隙之间，以及钢丝和外壳之间的间隙，随后在反应釜中一次发泡成型，发泡过程中该材料自然充满钢丝之间以及钢丝和外壳之间的间隙，并具有一定的支撑强度，随后将多组钢丝聚合成型，随后在外层施加阻燃层和外层护套。在本专利技术另一个优选的实施方案中，发泡材料中还包括弥散分布的氧化铝陶瓷颗粒，起到提高强度的作用，其使用量可根据发泡效果和强度要求选择。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁用钢丝拉索，包括多根光面钢丝，所述的多根光面钢丝以密排六方方式排布，钢丝外表面涂覆有形成粗糙表面的颗粒层，颗粒层外涂挂有防护涂层，多根具有防护涂层之间的钢丝之间有发泡减震材料，外层包裹有刚性外壳和HDPE护套，刚性外壳和HDPE护套之间设有阻燃层。所述的钢丝组分为：C：0.32～0.58％，Si：4.1～5.3％，Ti：1.1～1.3％，Ni：1.0～1.1％，Cr：0.1～0.8％，Mo：0.1～0.15％，Cu：0.04～0.06％，Mn：0.3～1.8％，P、S含量小于0.012％，余量为铁，以上组分为重量百分比。光面钢丝外具有刷涂或喷涂的颗粒层，使钢丝形成凹凸的粗糙表面，为下一步防护涂层的涂挂增加附着力。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用钢丝拉索，包括多根光面钢丝，所述的多根光面钢丝以密排六方方式排布，钢丝外表面涂覆有形成粗糙表面的颗粒层，颗粒层外涂挂有防护涂层，多根具有防护涂层之间的钢丝之间有发泡减震材料，外层包裹有刚性外壳和HDPE护套，刚性外壳和HDPE护套之间设有阻燃层。所述的钢丝组分为：C：0.32～0.58％，Si：4.1～5.3％，Ti：1.1～1.3％，Ni：1.0～1.1％，Cr：0.1～0.8％，Mo：0.1～0.15％，Cu：0.04～0.06％，Mn：0.3～1.8％，P、S含量小于0.012％，余量为铁，以上组分为重量百分比。光面钢丝外具有刷涂或喷涂的颗粒层，使钢丝形成凹凸的粗糙表面，为下一步防护涂层的涂挂增加附着力。2.权利要求1所述的桥梁用钢丝拉索，所述的颗粒层组分为高铝矾土粉、锆英粉，水溶性酚醛和水。3.权利要求1所述的桥梁用钢丝拉索，所述的发泡减震材料为发泡聚苯乙烯，并和钢丝在反应釜中一次发泡成型，发泡后该材料自然充满钢丝之间以及钢丝和外壳之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董丽娜，王琨，徐向锋，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37