一种安全带卷收器支架总成制造技术

本发明专利技术公开了一种安全带卷收器支架总成，包括第一安装支架，第二安装支架和第三安装支架，第一安装支架和第二安装支架沿X方向相连，第一安装支架与第三安装支架沿Z方向相连，其中，X方向为车辆的长度方向，Z方向为车辆的高度方向。由于第二安装支架沿车辆的X方向对第一安装支架进行了支撑，第三安装支架对第一安装支架在Z方向进行了支撑，因此，由第一安装支架，第二安装支架以及第三安装支架相连所形成的安全带卷收器总成在整体刚度上进行了提升，不仅提升了其碰撞性能，还有效降低了运输要求。本发明专利技术还公开了一种车辆。

A safety belt reel support assembly

The invention discloses a safety belt reel holder assembly, which includes a first mounting bracket, a second mounting bracket and a third mounting bracket, the first mounting bracket and the second mounting bracket are connected in the X direction, the first mounting bracket and the third mounting bracket are connected along the Z direction, in which the X square is the length direction of the vehicle and the Z direction is the car. The high direction of the car. As the second mounting bracket supports the first mounting bracket in the X direction of the vehicle, the third mounting bracket supports the first mounting bracket in the direction of the Z. Therefore, the safety belt reel assembly formed by the first mounting bracket, the second mounting bracket and the third mounting bracket has been raised on the overall stiffness. It not only improves the collision performance, but also effectively reduces the transportation requirements. The invention also discloses a vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种安全带卷收器支架总成
本专利技术涉及汽车部件
，特别涉及一种安全带卷收器支架总成。
技术介绍
溜背SUV是一种差异化SUV，因其自身结构限制，为保证其进出性，采用水平布置方式布置中排卷收器，以方便安全带的拉出。卷收器是汽车安全带的核心组件，卷收器一般设置于卷收器支架上，因此，卷收器支架的强度对乘坐人员的安全起到不可估量的作用，目前，通常的卷收器支架一般设计成如图1所示的结构，卷收器支架整体形成自焊件盒子状悬臂结构，其焊接在后轮鼓包总成加强件上，由于自焊件盒子状悬臂结构的卷收器支架在X方向与Z方向上均无支撑，从而导致安全带卷收器支架刚度较低，因此，其碰撞性能存在一定的影响，对运输的要求也较高。因此，如何提供一种安全带卷收器支架总成，能够提升支架的整体刚度，提升碰撞性能，降低运输要求是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种安全带卷收器支架总成，能够提升支架的整体刚度，提升碰撞性能，降低运输要求。本专利技术的另一目的还在于提供一种车辆。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全带卷收器支架总成，包括第一安装支架，第二安装支架和第三安装支架，所述第一安装支架与所述第二安装支架沿X方向相连，所述第一安装支架与所述第三安装支架沿Z方向相连，其中，所述X方向为车辆的长度方向，所述Z方向为所述车辆的高度方向。优选的，所述第一安装支架与所述第二安装支架焊接相连，所述第一安装支架与所述第三安装支架焊接相连。优选的，还包括后轮鼓包加强板，且所述后轮鼓包加强板上还设置有用于提升所述安全带卷收器支架总成刚度的延长板。优选的，所述第一安装支架上设置有第一翻边，且所述第一翻边上设置有用于与车辆内饰件相连的第一安装孔。优选的，所述第一翻边上还设置有三角筋。优选的，所述第一安装支架上还设置有与所述第二安装支架相连的第二翻边，以及与所述第三安装支架相连的第三翻边。优选的，所述第一安装支架上还设置有用于加强所述第一安装支架刚度的第一加强筋。优选的，所述第一安装支架上还设置有用于提升所述第一安装支架强度的第四翻边。优选的，所述第二安装支架和所述第三安装支架上还分别设置有第二加强筋，以及用于安装线束的翻边安装孔。一种车辆，包括安全带卷收器支架总成，所述安全带卷收器支架总成为如上述任意一项所述的安全带卷收器支架总成。由以上技术方案可以看出，本专利技术所公开的安全带卷收器支架总成，包括第一安装支架，第二安装支架和第三安装支架，第一安装支架和第二安装支架沿X方向相连，第一安装支架与第三安装支架沿Z方向相连，其中，X方向为车辆的长度方向，Z方向为车辆的高度方向。由于第二安装支架沿车辆的X方向对第一安装支架进行了支撑，第三安装支架对第一安装支架在Z方向进行了支撑，因此，由第一安装支架，第二安装支架以及第三安装支架相连所形成的安全带卷收器总成在整体刚度上进行了提升，不仅提升了其碰撞性能，还有效降低了运输要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术所公开的安全带卷收器支架总成的结构示意图；图2为本专利技术实施例中所公开的安全带卷收器支架总成的结构示意图；图3为本专利技术实施例中所公开的第一安装支架的正视结构示意图；图4为本专利技术实施例中所公开的第一安装支架的俯视结构示意图；图5为本专利技术实施例中所公开的第二安装支架的正视结构示意图；图6为本专利技术实施例中所公开的第三安装支架的正视结构示意图；图7为本专利技术实施例中所公开的安全带卷收器支架总成焊接结构示意图。其中，各部件的名称如下：1-第一安装支架，11-第一翻边，12-第二翻边，13-第三翻边，14-第四翻边，15-第一加强筋，2-第二安装支架，3-第三安装支架，4-后轮鼓包加强板，5-第二加强筋，6-翻边安装孔，7-轮毂包焊接总成，8-C柱内板焊接总成，9-D柱焊接总成。具体实施方式有鉴于此，本专利技术的核心在于提供一种安全带卷收器支架总成，能够提升支架的整体刚度，提升碰撞性能，降低运输要求。本专利技术的另一核心还在于提供一种车辆。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。如图2所示，本专利技术实施例所公开的安全带卷收器支架总成，包括第一安装支架1，第二安装支架2和第三安装支架3，第一安装支架1与第二安装支架2沿X方向相连，第一安装支架1与第三安装支架3沿Z方向相连，其中，X方向为车辆的长度方向，Z方向为车辆的高度方向。由于第二安装支架2沿车辆的X方向对第一安装支架1进行了支撑，第三安装支架3对第一安装支架1在Z方向进行了支撑，因此，由第一安装支架1，第二安装支架2以及第三安装支架3相连所形成的安全带卷收器支架总成在整体刚度上进行了提升，不仅提升了其碰撞性能，还有效降低了运输要求。需要说明的是，第一安装支架1与第二安装支架2可以螺栓相连，也可以焊接相连。第一安装支架1与第三安装支架3可以通过螺栓连接，也可以通过焊接相连，在这里，为了保证安全带卷收器支架总成的连接强度，优选第一安装支架1与第二安装支架2通过焊接相连，第一安装支架1与第三安装支架3通过焊接相连。进一步的，安全带卷收器支架总成还包括后轮鼓包加强板4，且后轮鼓包加强板4上还设置有用于提升安全带卷收器支架总成刚度的延长板，当第一安装支架1，第二安装支架2和第三安装支架3焊接相连后，再与后轮鼓包加强板4沿X方向进行焊接相连，可以进一步的加强安全带卷收器支架总成的整体刚度。需要说明的是，后轮鼓包加强板4沿Y方向设置延长板，需要解释的是，Y方向指车辆的宽度方向。进一步的，第一安装支架1上设置有第一翻边1，且第一翻边11上设置有用于与车辆内饰件相连的第一安装孔。需要说明的是，第一翻边11上还设置有三角筋，以保证第一安装支架1的安装面不易发生回弹现象。进一步的，第一安装支架1上还设置有与第二安装支架2相连的第二翻边12，以及与第三安装支架3相连的第三翻边13，三个安装支架通过翻边连接在一起，以保证安全带卷收器支架总成的整体连接强度。需要说明的是，第一安装支架1上还设置有用于加强第一安装支架1刚度的第一加强筋15，需要说明的是，第一加强筋15的设置有利于提高支架沿X方向的强度。进一步的，第一安装支架1上还设置有用于提升第一安装支架1强度的第四翻边14，第四翻边14的设置可以提升安全带卷收器支架总成的整体刚度。为了进一步优选方案，本方案在上述实施例的基础上进行了进一步的改进，本专利技术实施例所公开的安全带卷收器支架总成中，第二安装支架2和第三安装支架3上还分别设置有筋第二加强筋5，以及用于安装线束的翻边安装孔6，需要说明的是，第二加强筋5可以设置为各种形状，在本实施例中优选第二加强筋5为通长半圆筋，可以进一步的加强支架的整体刚度。需要说明的是，如图7所示，当安全带卷收器支架总成焊接完成后，再沿Y方向与轮毂包焊接总成7以及C柱内板焊接总成8焊接，再沿X方向与D柱焊接总成9焊接，从而形成安全带卷收器支架总成安装结构。本专利技术还公开了一种车辆，包括安全带卷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带卷收器支架总成，其特征在于，包括第一安装支架(1)，第二安装支架(2)和第三安装支架(3)，所述第一安装支架(1)与所述第二安装支架(2)沿X方向相连，所述第一安装支架(1)与所述第三安装支架(3)沿Z方向相连，其中，所述X方向为车辆的长度方向，所述Z方向为所述车辆的高度方向。

【技术特征摘要】
1.一种安全带卷收器支架总成，其特征在于，包括第一安装支架(1)，第二安装支架(2)和第三安装支架(3)，所述第一安装支架(1)与所述第二安装支架(2)沿X方向相连，所述第一安装支架(1)与所述第三安装支架(3)沿Z方向相连，其中，所述X方向为车辆的长度方向，所述Z方向为所述车辆的高度方向。2.根据权利要求1所述的安全带卷收器支架总成，其特征在于，所述第一安装支架(1)与所述第二安装支架(2)焊接相连，所述第一安装支架(1)与所述第三安装支架(3)焊接相连。3.根据权利要求1所述的安全带卷收器支架总成，其特征在于，还包括后轮鼓包加强板(4)，且所述后轮鼓包加强板(4)上还设置有用于提升所述安全带卷收器支架总成刚度的延长板。4.根据权利要求1所述的安全带卷收器支架总成，其特征在于，所述第一安装支架(1)上设置有第一翻边(11)，且所述第一翻边(11)上设置有用于与车辆内饰件相连的第一安装孔。5.根据权利要求4所述的安全带卷收器支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，段晓艳，亓京波，赵晓河，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50