The invention discloses an electric vehicle with energy storage power function, including a generator, a vehicle controller, a hydraulic oil tank, a hydraulic shock absorber, a pressure sensor, a transmission box, a one-way oil intake valve, a one-way oil outlet valve, an accumulator, a hydraulic motor, a clutch, a first switching off, two position three pass electromagnetic reversing valves, and a overflow. Valve; the non rod chamber of the hydraulic shock absorber connects the hydraulic tank through a one-way oil intake valve and connects two three pass electromagnetic reversing valves through a one-way oil outlet valve; the two three pass electromagnetic reversing valves connect the accumulator and the hydraulic motor respectively, and the hydraulic motor connects the hydraulic oil tank; the pressure sensor is set at the oil port of the accumulator or In the oil road ahead, the accumulator connects the hydraulic tank through the overflow valve; the output shaft of the hydraulic motor connects the clutch, the transmission box and the rotor shaft of the generator. The invention has the beneficial effect that energy recovery can be realized by frequent movement between the vehicle frame and the vehicle bridge, thereby enhancing the endurance.
【技术实现步骤摘要】
一种具有储能助力功能的电动汽车
本专利技术属于汽车
,具体涉及一种具有储能助力功能的电动汽车。
技术介绍
随着原油价格的持续上涨和国内环保的需要,新能源汽车成为国家重点扶持发展的一个产业。多年来,电动汽车逐步被百姓所接受并由政府推动发展。由于车载能源还没有达到人们的要求,但电动汽车的研发又刻不容缓,所以目前市场上各类的电动车层出不穷,一般是由交流电机或直流电机直接驱动一个减速箱,再连接差速装置传动半轴继而驱动车轮,也有的电动汽车中间安装有离合器和变速器,也有的只安装变速器。由于电动机属于负载,因此在开启的瞬间的耗电量往往较大,而电动汽车与其它电气设备不同的是,电动汽车在一次行驶过程中会频繁的启动发电机,因此造成电量的过度消耗,大大降低续航能力,限制了电动汽车的发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足,提供一种具有储能助力功能的电动汽车,能够利用车架和车桥之间的频繁移动实现能量回收,从而提高续航能力。为解决现有技术问题,本专利技术公开了一种具有储能助力功能的电动汽车,包括发电机、车载控制器、液压油箱和液压避震器,液压避震器的数目为四个,其一端连接车桥、另一端连接车架;还包括压力传感器、传动箱、单向进油阀、单向出油阀、蓄能器、液动马达、离合器、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀;单向进油阀和单向出油阀的数目均为四个;液压避震器的无杆腔分别通过一个单向进油阀连接液压油箱、通过一个单向出油阀连接二位三通电磁换向阀;二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液动马达,液动马达连接液压油箱;压力传感器设置于蓄能器的油口处或其前方的油路中,蓄能器通 ...
【技术保护点】
1.一种具有储能助力功能的电动汽车,包括发电机(1)、车载控制器、液压油箱和液压避震器(2),所述液压避震器(2)的数目为四个,其一端连接车桥、另一端连接车架;其特征在于:还包括压力传感器(14)、传动箱(3)、单向进油阀(4)、单向出油阀(5)、蓄能器(6)、液动马达(7)、离合器(8)、第一切换开关、二位三通电磁换向阀(9)和溢流阀(10);所述单向进油阀(4)和单向出油阀(5)的数目均为四个;所述液压避震器(2)的无杆腔分别通过一个所述单向进油阀(4)连接所述液压油箱、通过一个所述单向出油阀(5)连接所述二位三通电磁换向阀(9);所述二位三通电磁换向阀(9)分别连接所述蓄能器(6)和所述液动马达(7),所述液动马达(7)连接所述液压油箱;所述压力传感器(14)设置于所述蓄能器(6)的油口处或其前方的油路中,所述蓄能器(6)通过所述溢流阀(10)连接所述液压油箱;所述液动马达(7)的输出轴顺次连接所述离合器、传动箱和所述发电机的转子轴;所述压力传感器(14)、第一切换开关、所述二位三通电磁换向阀(9)和所述离合器(8)分别与所述车载控制器电连接;所述二位三通电磁换向阀(9)具有第一 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有储能助力功能的电动汽车,包括发电机(1)、车载控制器、液压油箱和液压避震器(2),所述液压避震器(2)的数目为四个,其一端连接车桥、另一端连接车架;其特征在于:还包括压力传感器(14)、传动箱(3)、单向进油阀(4)、单向出油阀(5)、蓄能器(6)、液动马达(7)、离合器(8)、第一切换开关、二位三通电磁换向阀(9)和溢流阀(10);所述单向进油阀(4)和单向出油阀(5)的数目均为四个;所述液压避震器(2)的无杆腔分别通过一个所述单向进油阀(4)连接所述液压油箱、通过一个所述单向出油阀(5)连接所述二位三通电磁换向阀(9);所述二位三通电磁换向阀(9)分别连接所述蓄能器(6)和所述液动马达(7),所述液动马达(7)连接所述液压油箱;所述压力传感器(14)设置于所述蓄能器(6)的油口处或其前方的油路中,所述蓄能器(6)通过所述溢流阀(10)连接所述液压油箱;所述液动马达(7)的输出轴顺次连接所述离合器、传动箱和所述发电机的转子轴;所述压力传感器(14)、第一切换开关、所述二位三通电磁换向阀(9)和所述离合器(8)分别与所述车载控制器电连接;所述二位三通电磁换向阀(9)具有第一工作位置和第二工作位置,所述第一切换开关能够切换所述第一工作位置和所述第二工作位置;所述离合器(8)具有结合状态和分离状态;所述二位三通电磁换向阀(9)处于第一工作位置时,所述液压避震器(2)通过所述二位三通电磁换向阀(9)向所述蓄能器(6)中泵油实现储能,所述离合器(8)处于分离状态;所述二位三通电磁换向阀(9)处于第二工作位置时,所述蓄能器(6)通过所述二位三通电磁换向阀(9)向所述液动马达(7)泵油实现释能,所述离合器(8)处于结合状态。2.根据权利要求1所述的一种具有储能助力功能的电动汽车,其特征在于:还包括档位调节器(11),所述档位调节器(11)包括档位开关、档位电磁阀(11.1)和阀体(11.3);所述档位电磁阀(11.1)的数目为多个,所述阀体(11.3)具有多个内径不同的流道(11.2);所述档位电磁阀(11.1)和对应其档位的一个所述流道(11.2)串接在所述单向出油阀(5)和所述二位...
【专利技术属性】
技术研发人员:张斌,赵振东,吴振磊,尹荣栋,江小柯,
申请(专利权)人:南京依维柯汽车有限公司,南京工程学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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