轮胎制造技术

技术编号:18410949 阅读:21 留言:0更新日期:2018-07-11 05:14
本发明专利技术提供一种具有优良冰雪上性能的轮胎,一种具有胎面部(2)的轮胎,在胎面部(2)上设置有在轮胎周向上连续延伸的两条主槽(3)和被划分在所述两条主槽(3)之间的陆地部(10)。两条主槽(3)为相位相互对齐的锯齿状。在陆地部(10)上设置有与两条主槽(3)相位相反且在轮胎周向上以锯齿状延伸的纵刀槽花纹(15)。

tyre

The invention provides a tire with excellent ice and snow performance, a tire with an tire face (2), and a two main groove (3) that has a continuous extension on the tire circumference (3) and a land section (10) divided between the two main channels (3) on the tire and face (2). The two main groove (3) is the zigzag phase. On the land part (10), a longitudinal groove pattern (15) with the opposite direction of the two main grooves (3) and a zigzag extension on the circumferential direction of the tire is provided.

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及一种具有优良冰雪上性能的轮胎。
技术介绍
例如,下述专利文献1提出一种轮胎,其具有由以直线状延伸的主槽和以锯齿状延伸的主槽划分的陆地部。在专利文献1的轮胎的陆地部上设置有以直线状延伸的细槽或纵刀槽花纹。但在提高冰雪上性能方面,专利文献1的轮胎还有进一步改善的余地。专利文献1:日本特开2005-280457号公报
技术实现思路
本专利技术正是鉴于以上问题而提出的,其主要目的在于提供一种具有优良冰雪上性能的轮胎。本专利技术的一方式为一种轮胎,具有胎面部,其特征在于,在所述胎面部上设置有在轮胎周向上连续以锯齿状延伸的两条主槽和被划分在所述两条主槽之间的陆地部,所述两条主槽的锯齿相位相互对齐,并在所述陆地部上设置有在轮胎周向上以锯齿状延伸的纵刀槽花纹,所述纵刀槽花纹的锯齿相位与所述两条主槽的锯齿相位相反。优选,在本专利技术的轮胎中,在所述陆地部上设置有自一侧的所述主槽向另一侧的所述主槽侧延伸且在所述陆地部内中断的多条第一花纹槽和自另一侧的所述主槽向一侧的所述主槽侧延伸且在所述陆地部内中断的多条第二花纹槽,所述纵刀槽花纹自所述第一花纹槽延伸至所述第二花纹槽,所述陆地部包括由所述纵刀槽花纹和所述多条第一花纹槽划分的第一花纹块和由所述纵刀槽花纹和所述多条第二花纹槽划分的第二花纹块。优选,在本专利技术的轮胎中,在所述第一花纹块和所述第二花纹块上设置有多个包括完全横穿花纹块全宽的两条横细槽的横细槽对。优选,在本专利技术的轮胎中,所述第一花纹块和所述第二花纹块分别具有被划分在所述横细槽对之间的多个小花纹块片,所述小花纹块片包括设置在所述第一花纹块或者所述第二花纹块的轮胎周向中央部处的第一小花纹块片和轮胎轴向的长度大于所述第一小花纹块片的第二小花纹块片,形成在所述第一花纹块上的第一小花纹块片隔着所述纵刀槽花纹而与形成在所述第二花纹块上的第二小花纹块片相邻。优选,在本专利技术的轮胎中,所述纵刀槽花纹具有朝向一侧的所述主槽侧突出的第一顶部和朝向另一侧的所述主槽侧突出的第二顶部,所述横细槽对中的至少一个与所述第一顶部或者所述第二顶部的轮胎周向的两侧连通。优选,在本专利技术的轮胎中,设置在所述第一花纹块上的所述横细槽中的至少一条经由所述纵刀槽花纹而与设置在所述第二花纹块上的所述横细槽平滑地连接。优选,在本专利技术的轮胎中,所述两条横细槽的边缘之间的最小距离为2.0~5.0mm。优选,在本专利技术的轮胎中,所述横细槽在横截面上包括踏面侧的外侧部和设置在所述外侧部的轮胎半径方向内侧且以小于1.5mm的一定的宽度延伸的内侧部。优选,在本专利技术的轮胎中,所述横细槽具有所述主槽的0.60~0.70倍的深度。优选,在本专利技术的轮胎中,所述横细槽和所述纵刀槽花纹具有相同的深度。优选,在本专利技术的轮胎中,所述纵刀槽花纹的弯曲角度小于所述主槽的弯曲角度。优选,在本专利技术的轮胎中,所述主槽包括设置在轮胎赤道一侧的第一胎冠主槽和设置在轮胎赤道另一侧的第二胎冠主槽,所述陆地部包括被划分在所述第一胎冠主槽与所述第二胎冠主槽之间的胎冠陆地部,所述纵刀槽花纹包括设置在所述胎冠陆地部上的胎冠纵刀槽花纹。优选,在本专利技术的轮胎中,所述主槽包括胎面端侧的胎肩主槽和轮胎赤道侧的胎冠主槽,所述陆地部包括被划分在所述胎肩主槽与所述胎冠主槽之间的中间陆地部,所述纵刀槽花纹包括设置在所述中间陆地部上的中间纵刀槽花纹。在本专利技术轮胎的胎面部上设置有在轮胎周向上连续以锯齿状延伸的两条主槽和被划分在两条主槽之间的陆地部。两条主槽的锯齿相位相互对齐。这两条主槽不仅在轮胎轴向上,而且在轮胎周向上也能够提供由边缘产生的摩擦力,从而能够发挥优良的冰雪上性能。并且,被划分在相位相互对齐的两条主槽之间的陆地部在轮胎周向上难以使轮胎轴向的宽度发生变化。这种陆地部的刚性偏差较小,进而能够抑制缺口等损伤。在陆地部上设置有在轮胎周向上以锯齿状延伸的纵刀槽花纹。纵刀槽花纹的锯齿相位与两条主槽的锯齿相位相反。这种纵刀槽花纹通过其边缘能够提供与各主槽不同方向的摩擦力,从而能够获得优良的冰雪上性能。而且,通过设置与各主槽的锯齿相位相反的纵刀槽花纹,使得被划分在纵刀槽花纹一侧的陆地部片宽度较小部分与被划分在纵刀槽花纹另一侧的陆地部片宽度较大部分相邻。由此,当接地压作用于踏面上时,由于所述宽度较小部分被所述宽度较大部分所支撑,抑制了陆地部的过度变形,尤其能够在由坚冰所覆盖的路面上发挥较高的边缘效应。附图说明图1为本专利技术一实施方式的轮胎胎面部的展开图。图2为图1中的胎冠主槽轮廓的放大图。图3为图1中的胎肩主槽轮廓的放大图。图4为图1中的胎冠陆地部的放大图。图5为图4中的第一胎冠花纹块的放大图。图6为图5中的A-A线剖视图。图7为图1中的中间陆地部的放大图。图8为图7中的第一中间花纹块的放大图。图9为图8中的B-B线剖视图。图10为图1中胎肩陆地部的放大图。图11为图9中的C-C线剖视图。图12为比较例中的轮胎胎面部的展开图。附图标记说明2胎面部3主槽10陆地部15纵刀槽花纹具体实施方式下面,基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1为表示本专利技术一个实施方式的轮胎1的胎面部2的展开图。例如,本专利技术的轮胎1能够用于乘用车用或重载用充气轮胎以及轮胎内部未充填加压空气的非空气式轮胎等各种轮胎。例如,本实施方式的轮胎1为充气轮胎且适当地用作重载用冬用轮胎。如图1所示,在胎面部2上设置有在胎面端Te侧且在轮胎周向上连续延伸的胎肩主槽4和在胎肩主槽4的轮胎赤道C侧且在轮胎周向上连续延伸的胎冠主槽3。胎肩主槽4和胎冠主槽3在轮胎周向上以锯齿状延伸。胎肩主槽4和胎冠主槽3的锯齿相位互相对齐。锯齿状的“相位”用于确定以锯齿状周期性延伸的主槽的某特定位置在1周期(下面有时也称作“1节距”)中位于哪个位置。而且,例如,1节距Pa为在一条主槽中在轮胎周向上相邻峰部顶点之间的轮胎周向的距离。并且,两条锯齿状主槽的“相位相互对齐”意味着一个锯齿状主槽的峰部和谷部与另一个锯齿状主槽的峰部和谷部在轮胎周向上位于相同位置。在这种情况下,除去位于完全相同位置的情况以外,上述“位于相同位置”包括在主槽3、4之间具有1节距的10%以下,更为优选5%以下的相位差Pd的方式。这是鉴于轮胎为橡胶的硫化成形品而容许成形误差的宗旨。例如,所述相位差Pd以一个主槽峰部的顶点6a与位于其最近的另一个主槽峰部的顶点6b之间的轮胎周向的距离进行定义。“胎面端Te”为向安装在正规轮辋上且填充有正规内压的无负载正规状态的轮胎1施加正规载荷,使其以外倾角0度且以平面方式接地时轮胎轴向最外侧的接地位置。如无特别说明,轮胎各部分的尺寸等为在正规状态下测定的值。“正规轮辋”为在包括轮胎所依据规格在内的规格体系中,该规格针对各轮胎规定的轮辋,例如,若为JATMA则为“标准轮辋”,若为TRA则为“DesignRim”,若为ETRTO则为“MeasuringRim”。“正规内压”为在包括轮胎所依据规格在内的规格体系中,各规格针对各轮胎规定的气压,若为JATMA则为“最高气压”,若为TRA则为“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的最大值,若为ETRTO则为“INFLATIONPRESSURE”。“正规载荷”为在包括轮胎所依据规格在内的规格体系中,各规本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎,具有胎面部,其特征在于,在所述胎面部上设置有在轮胎周向上连续以锯齿状延伸的两条主槽和被划分在所述两条主槽之间的陆地部,所述两条主槽的锯齿相位相互对齐,在所述陆地部上设置有在轮胎周向上以锯齿状延伸的纵刀槽花纹,所述纵刀槽花纹的锯齿相位与所述两条主槽的锯齿相位相反。

【技术特征摘要】
2016.12.29 JP 2016-257380;2016.12.29 JP 2016-257381.一种轮胎,具有胎面部,其特征在于,在所述胎面部上设置有在轮胎周向上连续以锯齿状延伸的两条主槽和被划分在所述两条主槽之间的陆地部,所述两条主槽的锯齿相位相互对齐,在所述陆地部上设置有在轮胎周向上以锯齿状延伸的纵刀槽花纹,所述纵刀槽花纹的锯齿相位与所述两条主槽的锯齿相位相反。2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,在所述陆地部上设置有自一侧的所述主槽向另一侧的所述主槽侧延伸且在所述陆地部内中断的多条第一花纹槽和自另一侧的所述主槽向一侧的所述主槽侧延伸且在所述陆地部内中断的多条第二花纹槽,所述纵刀槽花纹自所述第一花纹槽延伸至所述第二花纹槽,所述陆地部包括由所述纵刀槽花纹和所述多条第一花纹槽划分的第一花纹块和由所述纵刀槽花纹和所述多条第二花纹槽划分的第二花纹块。3.根据权利要求2所述的轮胎,其特征在于,在所述第一花纹块和所述第二花纹块上设置有多个包括完全横穿花纹块全宽的两条横细槽的横细槽对。4.根据权利要求3所述的轮胎,其特征在于,所述第一花纹块和所述第二花纹块分别具有被划分在所述横细槽对之间的多个小花纹块片,所述小花纹块片包括设置在所述第一花纹块或者所述第二花纹块的轮胎周向中央部处的第一小花纹块片和轮胎轴向的长度大于所述第一小花纹块片的第二小花纹块片,形成在所述第一花纹块片上的第一小花纹块片隔着所述纵刀槽花纹而与形成在所述第二花纹块上的第二小花纹块片相邻。5.根据权利要求3或4所述的轮胎,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:木谷尚史
申请(专利权)人:住友橡胶工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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