一种电动汽车用动力电池冷却板制造技术

技术编号:18404473 阅读:34 留言:0更新日期:2018-07-08 22:31
本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用动力电池冷却板,包括在垂直方向从上到下依次设置的上板、夹层和下板;所述夹层的顶部四周边缘与所述上板的底部四周边缘密封连接;所述夹层的底部四周边缘与所述下板的顶部四周边缘密封连接;所述夹层内间隔设置有中空的左空腔水道和右空腔水道,所述左空腔水道位于所述右空腔水道的左边,所述左空腔水道的右侧前端和右空腔水道的左侧前端通过一个中间通道相连通;所述左空腔水道和右空腔水道内分别设置有一个翅片。本实用新型专利技术可以使得冷却板的表面温度均匀,使得作为冷却对象的多个单体动力电池相互之间的温度均匀,有效散掉动力电池表面积聚的热量,保证动力电池的使用安全。

A power battery cooling plate for electric vehicles

The utility model discloses a power battery cooling plate for an electric vehicle, including the upper plate, interlayer and lower plate which are arranged in the vertical direction from upper to lower. The edge of the top of the sandwich is sealed with the bottom edge of the upper plate, and the bottom edge of the sandwich is connected with the edge of the top of the lower plate. The interlayer is spaced with a hollow left cavity channel and a right cavity channel. The left cavity channel is located on the left of the right cavity channel. The right front end of the left cavity channel and the left front end of the right cavity channel are connected through an intermediate channel; the left cavity channel and the right cavity channel are inside. One fin is set separately. The utility model can make the surface temperature of the cooling plate uniform, so that the temperature of the multiple single power battery as the cooling object is uniform and effectively dissipates the heat of the surface area of the power battery, so as to ensure the safety of the power battery.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用动力电池冷却板
本技术涉及电池
,特别是涉及一种电动汽车用动力电池冷却板。
技术介绍
目前,随着不可再生资源消耗的不断加剧以及地球温度的逐年攀升,电动汽车逐渐受到人们的青睐。动力电池作为电动汽车的能量来源,其性能的稳定性,将直接影响到电动汽车的整体性能及安全使用。为了使电动汽车的行驶里程增加,以及使得电动汽车顺利进行爬坡、加速等操作,需要用于驱动电动汽车的动力电池具有较高的容量及较高的功率密度,而随之带来的问题就是电池的工作温度容易上升。对于具有较高的容量及较高的功率密度的动力电池,当动力电池的热量逐渐积聚而不能散掉时,动力电池可能发生爆炸、起火等安全隐患,严重影响电动汽车的使用安全。同时,当对动力电池的热管理达不到要求时,还会引起多个单体电池之间的温度不均匀,长期的电池温度不均匀会引起电池寿命快速下降,并使得动力电池在低温下运行时的容量衰减严重。目前,用于对动力电池进行冷却用的冷却板,其上用于流经冷却介质的流道为S形,从而使得冷却板的表面温度不均匀,进而使得作为冷却对象的多个单体动力电池相互之间的温度也不均匀,无法有效地散掉动力电池表面积聚的热量。因此,目前迫切需要开发出一种动力电池冷却板,其可以使得冷却板的表面温度均匀,进而使得作为冷却对象的多个单体动力电池相互之间的温度均匀,有效地散掉动力电池表面积聚的热量,保证动力电池的使用安全。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的是提供一种电动汽车用动力电池冷却板,其可以使得冷却板的表面温度均匀,进而使得作为冷却对象的多个单体动力电池相互之间的温度均匀,有效地散掉动力电池表面积聚的热量,保证动力电池的使用安全,有利于广泛地在生产中应用,具有重大的生产实践意义。为此,本技术提供了一种电动汽车用动力电池冷却板,包括在垂直方向从上到下依次设置的上板、夹层和下板;所述夹层的顶部四周边缘与所述上板的底部四周边缘密封连接;所述夹层的底部四周边缘与所述下板的顶部四周边缘密封连接;所述夹层内间隔设置有中空的左空腔水道和右空腔水道,所述左空腔水道位于所述右空腔水道的左边,所述左空腔水道的右侧前端和右空腔水道的左侧前端通过一个中间通道相连通;所述左空腔水道和右空腔水道内分别设置有一个翅片。其中,所述夹层的顶部四周边缘通过钎焊的方式与所述上板的底部四周边缘密封焊接在一起;所述夹层的底部四周边缘通过钎焊的方式与所述下板的顶部四周边缘密封焊接在一起。其中,所述夹层的后侧左右两端分别开有一个进水接口和一个出水接口,所述进水接口与一个进水管接头相连通,所述出水接口与一个出水管接头相连通。其中,所述进水管接头插接在所述进水接口上,所述出水管接头插接在所述出水接口上。其中,所述进水管接头的前端焊接在所述上板、夹层和下板的后侧面上,所述出水管接头的前端焊接在所述上板、夹层和下板的后侧面上。其中,所述翅片包括多个纵向分布且相互平行的介质通道,所述多个介质通道相互连通。其中,所述上板、夹层和下板的四周边缘对称且间隔分布有多个螺纹安装孔。由以上本技术提供的技术方案可见,与现有技术相比较,本技术提供了一种电动汽车用动力电池冷却板,其可以使得冷却板的表面温度均匀,进而使得作为冷却对象的多个单体动力电池相互之间的温度均匀,有效地散掉动力电池表面积聚的热量,保证动力电池的使用安全,有利于广泛地在生产中应用,具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种电动汽车用动力电池冷却板的立体结构分解示意图;图2为本技术提供的一种电动汽车用动力电池冷却板内的冷却介质在夹层中的流动路线示意图;图3为本技术提供的一种电动汽车用动力电池冷却板中翅片的结构示意图;图4为图3中所示A部分的局部放大示意图;图中,1为上板,2为下板,3为夹层,4为翅片,5为螺纹安装孔,6为进水管接头,7为出水管接头;30为中间通道,31为左空腔水道,32为右空腔水道;60为进水接口,70为出水接口。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案,下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图4,本技术提供了一种电动汽车用动力电池冷却板,包括在垂直方向从上到下依次设置的上板1、夹层3和下板2;所述夹层3的顶部四周边缘与所述上板1的底部四周边缘密封连接;所述夹层3的底部四周边缘与所述下板2的顶部四周边缘密封连接;所述夹层3内间隔设置有中空的左空腔水道31和右空腔水道32,所述左空腔水道31位于所述右空腔水道32的左边,所述左空腔水道31的右侧前端和右空腔水道32的左侧前端通过一个中间通道30相连通;所述左空腔水道31和右空腔水道32内分别设置有一个翅片4。在本技术中,具体实现上,所述夹层3的顶部四周边缘通过钎焊的方式与所述上板1的底部四周边缘密封焊接在一起;所述夹层3的底部四周边缘通过钎焊的方式与所述下板2的顶部四周边缘密封焊接在一起。因此,使得所述上板1、夹层3和下板2牢固、可靠地密封连接在一起,可以提高本技术的耐压等级。在本技术中,具体实现上,所述夹层3的后侧左右两端分别开有一个进水接口60和一个出水接口70,所述进水接口60与一个进水管接头6相连通,所述出水接口70与一个出水管接头7相连通;因此,在本技术中,所述进水管接头6与所述左空腔水道31相连通;所述出水管接头7与所述右空腔水道32相连通。具体实现上,所述进水管接头6插接在所述进水接口60上,所述出水管接头7插接在所述出水接口70上。因此,可以实现方便快速地安装。具体实现上,所述进水管接头6的前端焊接在所述上板1、夹层3和下板2的后侧面上,所述出水管接头7的前端焊接在所述上板1、夹层3和下板2的后侧面上。因此,本技术结构紧凑,可以有效减少所需要占用的安装空间。需要说明的是,对于现有传统的电池冷却板,其进水或者出水接头都是焊接或者通过螺纹连接在电池冷却板的顶面或者底面等面积较大的面上,而在动力电池模组的整体安装空间较小,不利于安装,因此本技术将进水管接头6和出水管接头7,安装在电池冷却板的前后侧面上,能够有效节省空间,利于安装。在本技术中,具体实现上,所述上板1、夹层3、下板2、进水管接头6和出水管接头7的材质优选为铝。在本技术中,具体实现上,参见图3、图4所示,所述翅片4包括多个纵向分布且相互平行的介质通道40,所述多个介质通道40相互连通,因此,不仅可以使得冷却介质流经翅片4时,均匀分布且沿着纵向方向流动,而且由于多个介质通道40相互连通在一起,可以使得压力均匀,有利于冷却介质流动,同时减小流阻。在本技术中,需要说明的是,本技术提供的电动汽车用动力电池冷却板,具体用于安装在动力电池模组的表面(例如底面),所述动力电池模组包括多个垂直并列设置的单体动力电池电芯,每个单体动力电池电芯的底面与本技术提供的电动汽车用动力电池冷却板相接触。具体实现上,本技术提供的电动汽车用动力电池冷却板与所述动力电池模组中的每个单体动力电池电芯之间安装有导热硅胶;具体实现上,本技术提供的电动汽车用动力电池冷却板安装在所述动力电池模组的底面,所述冷却板与所述动力电池模组前后两侧设置的夹板通过螺栓连接在一起,因此,在动力电池模组前后两侧夹板带来的挤压力作用下本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种电动汽车用动力电池冷却板,其特征在于,包括在垂直方向从上到下依次设置的上板(1)、夹层(3)和下板(2);所述夹层(3)的顶部四周边缘与所述上板(1)的底部四周边缘密封连接;所述夹层(3)的底部四周边缘与所述下板(2)的顶部四周边缘密封连接;所述夹层(3)内间隔设置有中空的左空腔水道(31)和右空腔水道(32),所述左空腔水道(31)位于所述右空腔水道(32)的左边,所述左空腔水道(31)的右侧前端和右空腔水道(32)的左侧前端通过一个中间通道(30)相连通;所述左空腔水道(31)和右空腔水道(32)内分别设置有一个翅片(4)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用动力电池冷却板,其特征在于,包括在垂直方向从上到下依次设置的上板(1)、夹层(3)和下板(2);所述夹层(3)的顶部四周边缘与所述上板(1)的底部四周边缘密封连接;所述夹层(3)的底部四周边缘与所述下板(2)的顶部四周边缘密封连接;所述夹层(3)内间隔设置有中空的左空腔水道(31)和右空腔水道(32),所述左空腔水道(31)位于所述右空腔水道(32)的左边,所述左空腔水道(31)的右侧前端和右空腔水道(32)的左侧前端通过一个中间通道(30)相连通;所述左空腔水道(31)和右空腔水道(32)内分别设置有一个翅片(4)。2.如权利要求1所述的电动汽车用动力电池冷却板,其特征在于,所述夹层(3)的顶部四周边缘通过钎焊的方式与所述上板(1)的底部四周边缘密封焊接在一起;所述夹层(3)的底部四周边缘通过钎焊的方式与所述下板(2)的顶部四周边缘密封焊接在一起。3.如权利要求1所述的电动汽车用动力电池冷却板,其特征在于,所述夹层(3)的后侧左右...

【专利技术属性】
技术研发人员:张浩罗志民宋韩龙史晓研
申请(专利权)人:力神动力电池系统有限公司
类型:新型
国别省市:天津,12

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