传感器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传感器支架，其包括本体，自所述本体外侧边沿分别朝前延伸，形成与所述本体垂直的一围边，所述围边为U字型状，自所述围边的两侧的下沿分别向上凹陷形成一卡槽，本体下边缘向所述围边延伸方向延伸的一支耳，自所述支耳的上侧向下凹陷形成一缺槽，自所述本体的中间位置向后延伸，形成与所述本体垂直的卡勾，所述卡勾的开口方向朝上。本传感器支架的结构简单，采用多个卡槽、卡勾结构，与车轮轮毂的固定件相互卡扣，可以稳固的固定在车轮轮毂。

【技术实现步骤摘要】
传感器支架
本技术属于传感器支架

技术介绍
现有技术中，通常是通过传感器对车轮的转速的测定，那么在车轮轮毂位置需要安装一个传感器，传感器的需稳固的安装于支架中，支架固定于车轮轮毂位置。CN201220053414.7揭露了传感器支架的底部包括：所述底部包括：大致直线状延伸的台阶部，将该台阶部设为边界而形成有传感器保持部的凹部，和在内环部的旋转轴线方向上配置于比所述凹部离所述轮毂单元轴承的中心更远的位置的凸部；支撑该凸部的环状部的部分中，在内环部的旋转轴线方向上，在比所述凹部离所述轮毂单元轴承的中心更远的位置上，形成有在径向上贯通所述环状部的一部分的排水孔部。虽其结构的传感器支架在安装后的稳定行较好，但其安装需要通过螺栓来固定，该传感器支架结构较为复杂，生产成本较高。因此，有必要提供一种新的传感器支架解决上述问题，在保证其安装后的稳定性的前提下，其制造成本较低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种传感器支架，其结构简单，制造成本低。为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：.一种传感器支架，其包括本体，自所述本体外侧边沿分别朝前延伸，形成与所述本体垂直的一围边，所述围边为U字型状，自所述围边的两侧的下沿分别向上凹陷形成一卡槽，本体下边缘向所述围边延伸方向延伸的一支耳，自所述支耳的上侧向下凹陷形成一缺槽，自所述本体的中间位置向后延伸，形成与所述本体垂直的卡勾，所述卡勾的开口方向朝上。所述围边包括自所述本体两侧边向前的第一侧边与第二侧边，自所述本体的上侧边向前延伸的第三侧边，所述第一侧边与所述第三侧边之间通过一第四侧边连接，所述第二侧边与第三侧边之间通过一第五侧边连接，所述卡槽分别位于所述第一侧边与第二侧边上。所述本体还具有凸出其后表面的一对第一凸台，所述第三侧边上还具有凸出其上表面的一对第二凸台。所述第一侧边、第二侧边分别具有贯穿其表面的第一圆孔，所述本体上具有贯穿其前后表面的一对第二圆孔。所述传感器支架沿所述本体的中轴线左右对称。所述卡勾为自所述本体冲裁后向后弯折而成。自所述围边的上表面向上延伸形成一圆柱型的空心柱。相比于现有技术，本技术的有益效果为：本传感器支架的结构简单，采用多个卡槽、卡勾、第一凸台、第二凸台结构，与车轮轮毂的固定件相互卡扣，可以稳固的固定在车轮轮毂，同时，该支架结构仅仅需要通过冲裁的方式即可完成，其制造成本低。附图说明图1为本技术传感器支架第一角度立体视图；图2为本技术传感器支架第二角度立体视图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进一步进行描述。如图1至图2所示，本技术为一种传感器支架，其包括本体1，自本体1外侧边沿分别朝前延伸，形成与所述本体垂直的一围边2，围边2为U字型状。其传感器可以安装于本体1与围边围设的空间内。2围边包括自本体1两侧边向前的第一侧边21与第二侧边22、自本体1的上侧边向前延伸的第三侧边23、连接第一侧边21与第三侧边23之间的第四侧边24及连接所述第二侧边22与第三侧边23之间的第五侧边25。自围边2的两侧的下沿分别向上凹陷形成一卡槽26，所述卡槽26分别位于所述第一侧边21与第二侧边2上。该卡槽26与车轮轮毂的某一固定件进行卡持。本体1下边缘向所述围边2延伸方向(向前)延伸的一支耳12，自支耳12的上侧向下凹陷形成一缺槽13该缺槽13与另一固定件进行卡扣，密封和固定传感器。自本体1的中间位置向后延伸，形成与本体1垂直的卡勾14，卡勾14的开口方向朝上，卡勾14用于搭扣在车轮轮毂的另一固定件。本传感器支架通过向前、向后、向下方向设置多个卡扣的结构，从而致使该传感器支架在安装上能更加稳固。另外，自所述围边2的上表面向上延伸形成一圆柱型的空心柱3。该空心柱3连通本体1与围边2的空间。本体1还具有凸出后表面的一对第一凸台15，第三侧边23上还具有凸出上表面的一对第二凸台27。第一凸台15、第二凸台27同样为卡扣的作用，具有令传感器支架更加稳固的作用。第一侧边21、第二侧边22分别具有贯穿其表面的第一圆孔28，本体1上具有贯穿其前后表面的一对第二圆孔16。所述传感器支架沿所述本体1的中轴线左右对称，如此设计，也是便于制造该支架模具时更方便，成本更低。卡槽26、卡勾14、缺槽13为自所述本体或者围边冲裁后向后而成。因此，制造方式简单，成本低。相比于现有技术，本技术的有益效果为：本传感器支架的结构简单，采用多个卡槽26、卡勾14、缺槽13、第一凸台15、第二凸台27结构，与车轮轮毂的固定件相互卡扣，可以稳固的固定在车轮轮毂，同时，该支架结构仅仅需要通过冲裁的方式即可完成，其制造成本低。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传感器支架，其特征在于：其包括本体，自所述本体外侧边沿分别朝前延伸，形成与所述本体垂直的一围边，所述围边为U字型状，自所述围边的两侧的下沿分别向上凹陷形成一卡槽，本体下边缘向所述围边延伸方向延伸的一支耳，自所述支耳的上侧向下凹陷形成一缺槽，自所述本体的中间位置向后延伸，形成与所述本体垂直的卡勾，所述卡勾的开口方向朝上。

【技术特征摘要】
1.一种传感器支架，其特征在于：其包括本体，自所述本体外侧边沿分别朝前延伸，形成与所述本体垂直的一围边，所述围边为U字型状，自所述围边的两侧的下沿分别向上凹陷形成一卡槽，本体下边缘向所述围边延伸方向延伸的一支耳，自所述支耳的上侧向下凹陷形成一缺槽，自所述本体的中间位置向后延伸，形成与所述本体垂直的卡勾，所述卡勾的开口方向朝上。2.如权利要求1所述的传感器支架，其特征在于：所述围边包括自所述本体两侧边向前的第一侧边与第二侧边、自所述本体的上侧边向前延伸的第三侧边、连接所述第一侧边与所述第三侧边的第四侧边及连接所述第二侧边与第三侧边的第五侧边，所述卡槽分别位于所述第一侧边与第二侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建清，
申请(专利权)人：太仓爱森思电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32