一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架及测试方法技术

本发明专利技术涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明专利技术还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。

【技术实现步骤摘要】
一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架及测试方法
本专利技术涉及汽车车身，具体涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架及测试方法。
技术介绍
汽车车门的动态密封性能是衡量汽车风噪性能的一项重要指标，也是客户最直接感受到的性能。车门动态密封涉及到内外夹条密封、玻璃呢槽对玻璃的密封，密封条对车门的密封等。汽车在高速行驶时，车门窗框会相对侧围的法线方向进行来回振动，当车门窗框振动的辐值超过窗框与门框条的干涉量时，门框条的密封作用将失效。传统研究动态密封的方法主要关注密封件自身的结构，如通过优化夹条、玻璃呢槽以及密封条的结构及干涉量，来提高动态密封性能。CN103940393A公开的“一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置”，包括有指针机构和记录机构，记录机构固定在车辆侧围上，指针机构固定在车门上，指针与记录仪配合，通过指针摆动向记录仪内输入信号；其通过两个机构，在车辆运行过程中记录数据，车辆停止后分析数据，保证了测量精度和人员安全。主机厂很少涉及对动态下车门窗框钣金的偏移量进行研究。车门窗框钣金的动态偏移量对密封条的动态密封相当重要，当车门窗框钣金相对侧围外法线方向发生偏移量时，车门窗框与门框密封条的干涉量会变小，当车门窗框与门框密封条的干涉量小于门框密封条保持良好的动态密封性能所要求的最小干涉量时，门框密封条与窗框配合面将出现泄漏，导致车内的风噪声变大，引起顾客对风噪声的抱怨。车门窗框的动态偏移量的控制对车内噪声有着重要的影响，因此，需要另辟蹊径开发新的测试装置和测试方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架及测试方法，其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积大、重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本专利技术还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。本专利技术所述的一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：所述X向导轨的上面设有两个螺孔，通过两个第一螺栓与一“几”字支架的上端连接；所述X向导轨的下面设有贯通的燕尾槽；所述Y向导轨的左部设有条形孔、右部上面设有倒梯形凸块，该倒梯形凸块与所述X向导轨下面的燕尾槽配合，能够沿X向导轨滑动；所述倒梯形凸块上设有一螺栓孔，一第二螺栓与该螺栓孔配合，使Y向导轨定位在X向导轨上；所述Z向导轨呈“┏”形，其竖直段上设有腰形孔、平直段上设有一通孔，一第三螺栓穿过所述通孔和Y向导轨上的条形孔使所述Z向导轨与Y向导轨连接；所述X向转动块呈矩形，其上设有一过孔，一第四螺栓穿过所述过孔和Z向导轨竖直段上的腰形孔使X向转动块与所述Z向导轨连接；还包括设在所述X向转动块上的激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动；所述“几”字支架的下端通过第五螺栓定位连接在车门窗框钣金上。进一步，还包括固定在车门窗框钣金的测试点部位铝箔反光片，所述铝箔反光片悬出车门窗框钣金的距离不大于20mm。进一步，所述激光位移传感器的数据输出线连接到笔记本，所述激光位移传感器的电源连接线与电压转换器连接，该电压转化器与电源连接。一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，其特征是，包括以下步骤：步骤一：安装试验台架：先在车门窗框钣金上选择测试点的位置，在测试点处用胶带固定铝箔反光片，铝箔反光片悬出车门窗框钣金的距离不大于20mm（毫米）；然后根据测试点的位置布所述置试验台架；步骤二：安装激光位移传感器；将激光位移传感器固定在所述试验台架的X转动块上，将激光位移传感器的电源连接线连接到电压转换器上，电压转化器连接到220V的电源上，并将激光位移传感器的数据输出线与笔记本连接，打开激光位移传感器的激光头开始发射激光束；通过调整Y向导轨在X向导轨下面的燕尾槽中的位置，使激光位移传感器的激光头和铝箔反光片在X方向保持一致；然后，上下调整X向转动块在Z向导轨上的腰形孔中的位置，使激光位移传感器与铝箔反光片在Z方向保持同一高度；再使X向转动块绕X方向转动，直到激光位移传感器的激光发射头与铝箔反光片表面接近垂直；最后，根据激光位移传感器的平衡距离L和测试量程M调整Z向导轨在Y向导轨上的条形孔中的位置，使激光位移传感器的发射头测试车门向外的测试量程不能低于30mm、向内的测试量程不能低于10mm；步骤三：分析测试结果；测试完成后，在测试笔记本中打开所测试点的动态偏移量随时间的变化规律，和设计值进行比较可知测试点的动态偏移量是否合格。本专利技术利用能够移动位移传感器位置的试验台架，达到了只固定一次试验台架就能实现半个车门窗框钣金区域在整车Y方向的偏移量的测试要求，以便研究车辆动态下车门窗框钣金的偏移量，准确有效的测试车门窗框钣金动态偏移量特性，为进一步对车门窗框钣金动态偏移量的控制优化提供依据。附图说明图1为本专利技术的爆炸示意图；图2为本专利技术测试车门钣金窗框钣金动态偏移量的示意图；图3为本专利技术的激光位移传感器测试时平衡位置、测试范围示意图；图4为汽车的门框条、车门窗框钣金和门条以及整车X、Y、Z方向示意图。图中：1—“几”字支架，2—第一螺栓，3—X向导轨，4—Y向导轨，5—第二螺栓，6—第三螺栓，7—Y向导轨，8—X向转动块，9—第四螺栓，10—激光位移传感器，11—A柱，12—车门拉手，13—第五螺栓，14—铝箔反光片，15—电压转换器，16—笔记本，17—电源；L—平衡距离，M—测试量程范围；20—门框条，30—车门窗框钣金，40—门条。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。参见图3和图4，所述的一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨3、Y向导轨4、Z向导轨7和X向转动块8，其特征是：所述X向导轨3的上面设有两个螺孔31，通过两个第一螺栓2与一“几”字支架1的上端连接；所述X向导轨3的下面设有贯通的燕尾槽32；所述Y向导轨4的左部设有条形孔41、右部上面设有倒梯形凸块42，该倒梯形凸块与所述X向导轨3下面的燕尾槽32配合，能够沿X向导轨滑动；所述倒梯形凸块42上设有一螺栓孔，一第二螺栓5与该螺栓孔配合，使Y向导轨定位在X向导轨上；所述Z向导轨7呈“┏”形，其竖直段上设有腰形孔71、平直段上设有一通孔，一第三螺栓6穿过所述通孔和Y向导轨4上的条形孔41使所述Z向导轨7与Y向导轨4连接；所述X向转动块8呈矩形，其上设有一过孔，一第四螺栓9穿过所述过孔和Z向导轨7竖直段上的腰形孔71使X向转动块8与所述Z向导轨7连接；还包括设在所述X向转动块8上的激光位移传感器10，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动；所述“几”字支架1的下端通过第五螺栓13定位连接在车门窗框钣金上30。还包括固定在车门窗框钣金的测试点部位铝箔反光片14，所述铝箔反光片悬出车门窗框钣金的距离不大于20mm（毫米）。所述激光位移传感器10的数据输出线连接到笔记本16，所述激光位移传感器10的电源连接线与电压转换器15连接，该电压转化器与电源17连接。一种测试本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨（3）、Y向导轨（4）、Z向导轨（7）和X向转动块（8），其特征是：所述X向导轨（3）的上面设有两个螺孔（31），通过两个第一螺栓（2）与一“几”字支架（1）的上端连接；所述X向导轨（3）的下面设有贯通的燕尾槽（32）；所述Y向导轨（4）的左部设有条形孔（41）、右部上面设有倒梯形凸块（42），该倒梯形凸块与所述X向导轨（3）下面的燕尾槽（32）配合，能够沿X向导轨滑动；所述倒梯形凸块（42）上设有一螺栓孔，一第二螺栓（5）与该螺栓孔配合，使Y向导轨定位在X向导轨上；所述Z向导轨（7）呈“┏”形，其竖直段上设有腰形孔（71）、平直段上设有一通孔，一第三螺栓（6）穿过所述通孔和 Y向导轨（4）上的条形孔（41）使所述Z向导轨（7）与 Y向导轨（4）连接；所述X向转动块（8）呈矩形，其上设有一过孔，一第四螺栓（9）穿过所述过孔和Z向导轨（7）竖直段上的腰形孔（71）使X向转动块（8）与所述Z向导轨（7）连接；还包括设在所述X向转动块（8）上的激光位移传感器（10），该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动；所述 “几”字支架（1）的下端通过第五螺栓（13）定位连接在车门窗框钣金上（30）。...

【技术特征摘要】
1.一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨（3）、Y向导轨（4）、Z向导轨（7）和X向转动块（8），其特征是：所述X向导轨（3）的上面设有两个螺孔（31），通过两个第一螺栓（2）与一“几”字支架（1）的上端连接；所述X向导轨（3）的下面设有贯通的燕尾槽（32）；所述Y向导轨（4）的左部设有条形孔（41）、右部上面设有倒梯形凸块（42），该倒梯形凸块与所述X向导轨（3）下面的燕尾槽（32）配合，能够沿X向导轨滑动；所述倒梯形凸块（42）上设有一螺栓孔，一第二螺栓（5）与该螺栓孔配合，使Y向导轨定位在X向导轨上；所述Z向导轨（7）呈“┏”形，其竖直段上设有腰形孔（71）、平直段上设有一通孔，一第三螺栓（6）穿过所述通孔和Y向导轨（4）上的条形孔（41）使所述Z向导轨（7）与Y向导轨（4）连接；所述X向转动块（8）呈矩形，其上设有一过孔，一第四螺栓（9）穿过所述过孔和Z向导轨（7）竖直段上的腰形孔（71）使X向转动块（8）与所述Z向导轨（7）连接；还包括设在所述X向转动块（8）上的激光位移传感器（10），该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动；所述“几”字支架（1）的下端通过第五螺栓（13）定位连接在车门窗框钣金上（30）。2.根据权利要求1所述的测试车门窗框动态偏移量的试验台架，其特征是：还包括固定在车门窗框钣金的测试点部位铝箔反光片（14），所述铝箔反光片悬出车门窗框钣金的距离不大于20mm。3.根据权利要求1或2所述的测试车门窗框动态偏移量的试验台架，其特征是：所述激光位移传感器（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健国，张涛，董国旭，张玉伦，贾文宇，姜豪，赖万虎，刘华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50