高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置，包括横向定位撑杆，所述横向定位撑杆的一端焊接有定位板，另一端焊接有垂直于横向定位撑杆的纵向定位撑杆，所述纵向定位撑杆的底部焊接有固定底板，所述定位板上开设有定位孔，所述固定底板上开设有固定孔，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，焊接成型之后采用螺栓固定安装，相比于传统的人工安装，安装和拆除的速度快、牢固性好、精度高、检查验收方便；整体定位装置的制作简单安全，安装方便，可以循环利用，节约了无效资源的浪费，同时等间距的定位孔也避免了接触网支柱基础预埋螺栓在安装时出现间距不符合要求而造成返工，从而保证了施工质量，增加施工效率。

Positioning device for high-speed railway catenary pillar foundation embedded parts

The utility model discloses a positioning device for a pillar foundation of a high speed railway contact network, including a lateral positioning pole. One end of the lateral positioning pole is welded with a positioning plate, and the other end is welded with a longitudinal positioning pole perpendicular to the lateral position pole. The fixed plate is provided with a fixed hole on the fixed plate. The utility model has scientific and reasonable structure, safe and convenient use, and the bolt is fixed and installed after the welding. Compared with the traditional manual installation, the installation and dismantling speed is fast, the firmness is good, the precision is high, and the inspection and acceptance is convenient; the whole positioning is easy to check and accept. The installation of the device is simple and safe, easy to install, can be recycled, and saves the waste of invalid resources. At the same time, the equidistance positioning hole also avoids the rework of the pre buried bolt of the contact network, which does not meet the requirements of the installation space, thus ensuring the construction quality and increasing the construction efficiency.

【技术实现步骤摘要】
高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置
本技术属于土木工程
，具体涉及高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置。
技术介绍
接触网是高速铁路电力牵引供电网络，支柱装置用以支持接触悬挂，并将荷载传递给支柱和基础。高速铁路接触网支柱基础预埋件在梁体混凝土浇筑前，安装精度要求高；以往在施工因接触网基础预设安装不牢固，混凝土浇筑时容易碰撞或振捣导致位置偏移、支出基础纵向和横向距跨度不够，侵入规定的安全限界；安装费时费力或返工二次处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的以往在施工因接触网基础预设安装不牢固，混凝土浇筑时容易碰撞或振捣导致位置偏移、支出基础纵向和横向距跨度不够，侵入规定的安全限界等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置，包括横向定位撑杆，所述横向定位撑杆的一端焊接有定位板，另一端焊接有垂直于横向定位撑杆的纵向定位撑杆，所述纵向定位撑杆的底部焊接有固定底板，所述定位板上开设有定位孔，所述固定底板上开设有固定孔，所述横向定位撑杆和纵向定位撑杆均设置有两根，且两根横向定位撑杆与两根纵向定位撑杆分别对应垂直焊接，所述横向定位撑杆的长度为26.5cm，所述纵向定位撑杆的长度为39cm，所述定位孔开设有至少三个，且每两个相邻定位孔之间的间距相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该定位装置结构科学合理，使用安全方便，焊接成型之后采用螺栓固定安装，相比于传统的人工安装，安装和拆除的速度快、牢固性好、精度高、检查验收方便；整体定位装置的制作简单安全，安装方便，可以循环利用，节约了无效资源的浪费，同时等间距的定位孔也避免了接触网支柱基础预埋螺栓在安装时出现间距不符合要求而造成返工，从而保证了施工质量，增加施工效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的俯视图。图中：1-定位板、2-横向定位撑杆、3-纵向定位撑杆、4-固定底板、5-定位孔、6-固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置，包括定位板1、横向定位撑杆2、纵向定位撑杆3、固定底板4、定位孔5和固定孔6，横向定位撑杆2的一端焊接有定位板1，另一端焊接有垂直于横向定位撑杆2的纵向定位撑杆3，纵向定位撑杆3的底部焊接有固定底板4，定位板1上开设有定位孔5，固定底板4上开设有固定孔6，横向定位撑杆2和纵向定位撑杆3均设置有两根，且两根横向定位撑杆2与两根纵向定位撑杆3分别对应垂直焊接，两两对应的垂直焊接方式，确保了水平度与垂直度对于现场施工的需求，且所有杆件之间的焊接均为双面焊接，确保焊接接头焊缝饱满，结构更加牢靠，横向定位撑杆2的长度为26.5cm，纵向定位撑杆3的长度为39cm，同时定位板1和固定底板4为40cm*5cm*0.5cm的两块厚钢板，在满足施工要求的基础上，工装强度更高，定位孔5开设有至少三个，且每两个相邻定位孔5之间的间距相等，等间距的调整使得该装置在不同尺寸的预制箱梁均可以按照该思路进行加工制作，只需要根据螺栓孔的间距来进行固定孔位的尺寸调整，适用范围广。工作原理：本技术使用前，首先按照正确的结构形状进行打孔和焊接，成型后，通过螺栓穿过固定底板4上的固定孔6对正并固定在箱梁翼缘板上，即可通过定位板1上的定位孔5对接触网支柱基础的预埋螺栓进行定位；该装置在不同尺寸的预制箱梁均可以按照该思路进行加工，只需要根据螺栓孔的间距来进行定位孔5的尺寸调整，有效杜绝了现场因预埋件位置、垂直度、标高等偏差而带来的二次处理或返工；不仅提高了施工工效，且节约成本，结构简单轻便，且周转速率快，大大提高了现场施工效率。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置，包括定位板（1）、横向定位撑杆（2）、纵向定位撑杆（3）、固定底板（4）、定位孔（5）和固定孔（6），其特征在于：所述横向定位撑杆（2）的一端焊接有定位板（1），另一端焊接有垂直于横向定位撑杆（2）的纵向定位撑杆（3），所述纵向定位撑杆（3）的底部焊接有固定底板（4），所述定位板（1）上开设有定位孔（5），所述固定底板（4）上开设有固定孔（6），所述横向定位撑杆（2）和纵向定位撑杆（3）均设置有两根，且两根横向定位撑杆（2）与两根纵向定位撑杆（3）分别对应垂直焊接，所述横向定位撑杆（2）的长度为26.5cm，所述纵向定位撑杆（3）的长度为39cm，所述定位孔（5）开设有至少三个，且每两个相邻定位孔（5）之间的间距相等。

【技术特征摘要】
1.高速铁路接触网支柱基础预埋件定位装置，包括定位板（1）、横向定位撑杆（2）、纵向定位撑杆（3）、固定底板（4）、定位孔（5）和固定孔（6），其特征在于：所述横向定位撑杆（2）的一端焊接有定位板（1），另一端焊接有垂直于横向定位撑杆（2）的纵向定位撑杆（3），所述纵向定位撑杆（3）的底部焊接有固定底板（4），所述定位板（1）上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李培，穆鹏举，
申请(专利权)人：中铁十局集团第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34