一种传动滚轮无级变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种变速器，具体涉及一种传动滚轮无级变速器，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮，作为改进：箱体座底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨和滑道前座，主动锥轮与从动锥轮之间设置有调速系统；所述输出轴上设置有测速装置，所述输入轴与所述主动锥轮之间设置有防超载构件；调速系统中采用传动滚轮替代现有技术中的皮带传动，避免了皮带老化断裂所导致的故障，延长了使用寿命，且调速系统中还设置有发声构件。

A kind of transmission roller stepless transmission

The invention relates to a transmission, in particular a transmission roller stepless transmission, including a box seat, a box cover, an input shaft, an active cone wheel, an output shaft, a driven cone wheel and a speed regulation system. The active cone wheel and the driven cone wheel are located in the inner cavity of the box seat. The housing cover is above the box seat, the input shaft drives the main cone axle, the main shaft is driven. The cone wheel is detachable and fixed connected with the active cone wheel, and the output shaft is detachable and fixed and connected with the driven cone wheel. As an improvement, the slide seat rail and the front seat of the slideway can be disassembled and fixed in the middle of the upper plane of the seat floor of the box seat, and a speed regulation system is set between the active cone wheel and the driven cone wheel; the output shaft is set with a speed measuring device. There is an anti overload member between the input shaft and the active cone wheel. In the speed regulation system, the drive roller is used instead of the belt drive in the existing technology, which avoids the failure caused by the aging of the belt, prolongs the service life, and also sets a sound generating member in the speed regulation system.

【技术实现步骤摘要】
一种传动滚轮无级变速器
本专利技术涉及一种变速器，具体涉及一种传动滚轮无级变速器。
技术介绍
现有的无级变速器中，通常采用皮带传动，但是皮带属于非金属容易老化，因此，经常发生皮带断裂影响使用寿命，如：美国专利申请公开No.2010/0167853公开了一种安装至多用途车中的现有的V带式无级变速器（CVT）。以及US4596536中公开了这种无级变速器的另一实例。这些已知的尤其旨在用于汽车的变速器中，通过同时改变主皮带轮和副皮带轮的V形槽的宽度使得一个皮带轮的V形槽变得更宽而另一个皮带轮的V形槽变得更窄，可调整期望的传动比。如何做到省略传动皮带而实现无级变速一直来是各国工程技术专家所一直不断攻关的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种采用滚轮传动，省略皮带传动，通过箱体座外的调速旋钮调节传动比，便捷观察调速旋钮上的速比指针就可以知道出输入轴与输出轴的传动比，具体技术方案如下：一种传动滚轮无级变速器，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮，作为改进：所述箱体座底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座、第二轴座和第三轴座，第一轴座轴孔、第二轴座轴孔和第三轴座轴孔均与所述进轴支撑孔处于同一轴心线上；所述箱体座底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座和第五轴座，第四轴座轴孔和第五轴座轴孔均与所述出轴支撑孔处于同一轴心线上；第四轴座轴孔和第五轴座轴孔上可旋转固定着所述输出轴；箱体座底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨和滑道前座，主动锥轮与从动锥轮之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨、滑块螺母、调速螺杆、万向节、从动齿轮、主动齿轮、从齿轴、主齿轴和调速旋钮；所述滑道座轨内设置有滑道凹槽，滑道座轨上平面一侧设置有中部支架，滑道座轨一端固定连接着滑道后座，滑道座轨另一端可拆卸连接着滑道前座；所述输入轴可旋转固定在所述进轴支撑孔上，输入轴外端连接输入动力源，输入轴内端设有弹簧挡肩和移位导向孔，所述移位导向孔的底部设有花键孔；所述从动锥轮与所述主动锥轮之间设有所述传动滚轮，所述传动滚轮可旋转连接在滑块螺母上，所述滑块螺母与调速螺杆螺旋连接；所述调速螺杆可旋转连接在所述滑道座轨上，所述从动锥轮通过所述输出轴与所述箱体座可旋转连接。作为进一步改进：所述输出轴上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、测速转盘、示速滑块和拉力弹簧，所述主动锥齿轮通过键连接固定在所述输出轴上，所述输出轴可旋转连接在所述箱体座上的出轴支撑孔内，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮相互啮合，所述从动锥齿轮通过螺钉固定连接在所述测速转盘上；所述测速转盘通过一对圆锥齿轮与输出轴相连，所述测速转盘上设有示速滑块，所述示速滑块与拉力弹簧的一端固定连接，所述拉力弹簧的另一端固定在测速转盘上；所述测速转盘上有测速盘中心孔，测速盘中心孔与所述锥齿轴圆柱之间为可旋转配合；所述测速转盘圆周上均匀分布地设有测速滑道，所述测速滑道内设有测速滑槽，所述测速滑槽内设有示速滑块和拉力弹簧，所述示速滑块上端设有示速条，所述示速滑块侧面上设有弹簧扣环，所述拉力弹簧一端固定在所述测速滑槽的底端，另一端固定在所述示速滑块的弹簧扣环上，测速道端盖通过螺钉可拆卸固定在所述测速滑道的外端；所述箱体盖上设有箱盖方孔和透视孔槽，所述透视孔槽位于所述测速装置的上方，透视孔槽一侧或两侧设置有转速刻度；所述锥齿支撑轴依次为锥齿轴圆柱、锥齿轴方柱和锥齿轴螺柱，所述锥齿轴螺柱与锥齿轴螺母之间螺纹配合，将锥齿轴方柱紧固在所述箱盖方孔之中。作为进一步改进：所述输入轴与所述主动锥轮之间设置有防超载构件；所述防超载构件包括花键孔、外花键、圆柱弹簧、驱动防超载齿和被动防超载齿，被动防超载齿位于所述主锥轮轴左端，驱动防超载齿位于离合轴右端；所述离合轴包括第一轴段、第二轴段、第三轴段和第四轴段，所述第一轴段右端面上设有所述驱动防超载齿，驱动防超载齿与被动防超载齿之间可打滑啮合；所述第二轴段与所述第一轴座的内孔间隙配合，所述第二轴段的长度大于所述第一轴座的宽度，所述输入轴的右端设有移位导向孔，所述移位导向孔的底部设有花键孔，所述输入轴可旋转连接在箱体座上的进轴支撑孔内，并通过弹性挡圈和轴肩进行轴向定位，所述第三轴段与所述移位导向孔间隙配合，所述第三轴段上滑动配合有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧一端抵住输入轴上的弹簧挡肩内端面，所述圆柱弹簧另一端抵住所述第二轴段外侧的轴肩处，并处于压缩状态；所述第四轴段上设有所述外花键，外花键与所述花键孔之间为花键配合。作为进一步改进：所述主动锥轮和所述从动锥轮均与所述传动滚轮的轴线位于同一高度，所述主动锥轮与所述从动锥轮的轴线互相平行，所述主动锥轮与所述从动锥轮的形状和大小相同，均为圆台形；所述主动锥轮与所述从动锥轮两端摆放方向相反；所述传动滚轮、所述主动锥轮和所述从动锥轮的表面采用摩擦系数指标各项异性材料，所述主动锥轮与所述主锥轮轴通过键连接固定，所述主动锥轮的左右两侧分别设有第二轴座和第三轴座，所述第二轴座和所述第三轴座均通过螺钉固定在所述箱体座底部，所述主锥轮轴的一端可旋转连接在所述第二轴座上，其轴肩与所述第二轴座的左侧面贴合，所述主锥轮轴的另一端可旋转连接在所述第三轴座上，并通过端部所设的螺母进行轴向定位，所述主动锥轮两端通过套筒进行轴向定位。作为进一步改进：所述滑块螺母上方设有螺旋孔、传动滚轮孔座和滑块导轨，滑块导轨滑动连接在滑道凹槽内，所述滑块螺母的侧面上设有发声碰撞柱头，所述传动滚轮可旋转连接在传动滚轮支撑轴上，所述传动滚轮支撑轴与所述传动滚轮孔座固定连接，所述滑道座轨上设有滑道凹槽，所述滑道座轨的一端设有滑道后座，所述滑道后座上设有第二螺杆支撑孔，所述滑道座轨的上方设有中部支架，所述滑道座轨通过螺钉固定在所述箱体座的底部，所述滑道座轨的另一端设有滑道前座，所述滑道前座通过螺钉可拆卸固定在所述滑道座轨的端面上，所述滑道前座的底部通过螺钉固定在所述箱体座的底面上，所述调速螺杆两端为光轴，中部设有螺纹，所述调速螺杆先后穿过第一螺杆支撑孔、螺旋孔和第二螺杆支撑孔与所述滑道座轨可旋转连接，所述调速螺杆右端设有限位套筒，所述限位套筒与所述调速螺杆通过螺纹连接固定；所述调速螺杆通过万向节与从动齿轮相连，所述万向节右端接头与调速螺杆固定连接，所述万向节左端接头与从动齿轮固定连接，所述从动齿轮通过键连接固定在从齿轴上，所述从齿轴可旋转连接在所述箱体座上的从调速轴支孔内；所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合，所述主动齿轮通过键连接固定在主齿轴上，所述主齿轴可旋转连接在所述箱体座上的主调速轴支孔内，所述主调速轴支孔外设有调速旋钮，所述调速旋钮的侧面上设有防滑纹，所述调速旋钮的端面上设有速比指针，所述调速旋钮与所述主齿轴固定连接。作为进一步改进：所述中部支架上固定有发声构件，发声构件包括发声壁、吊拉弹簧和发声球，发声球固定在吊拉弹簧下端头，发声螺钉依次穿越吊拉弹簧上端圈和发声壁上孔后与中部支架上拐臂螺孔螺纹配合，将吊拉弹簧上端圈和发声壁均紧固中部支架上拐臂下平面；所示发声壁，所述发声壁为喇叭状，所述发声壁的底面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动滚轮无级变速器，包括箱体座（10）、箱体盖（16）、输入轴（20）、主动锥轮（29）、输出轴（32）、从动锥轮（33）和调速系统，主动锥轮（29）和从动锥轮（33）位于箱体座（10）内腔，箱体盖（16）位于箱体座（10）上方，输入轴（20）驱动主锥轮轴（27），主锥轮轴（27）可拆卸固定连接着所述主动锥轮（29），输出轴（32）可拆卸固定连接着所述从动锥轮（33），其特征是：所述箱体座（10）底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座（26）、第二轴座（30）和第三轴座（31），第一轴座（26）轴孔、第二轴座（30）轴孔和第三轴座（31）轴孔均与所述进轴支撑孔（11）处于同一轴心线上；所述箱体座（10）底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座（35）和第五轴座（36），第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔均与所述出轴支撑孔（14）处于同一轴心线上；第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔上可旋转固定着所述输出轴（32）；箱体座（10）底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨（40）和滑道前座（48），主动锥轮（29）与从动锥轮（33）之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨（40）、滑块螺母（50）、调速螺杆（56）、万向节（57）、从动齿轮（60）、主动齿轮（61）、从齿轴（62）、主齿轴（63）和调速旋钮（64）；所述滑道座轨（40）内设置有滑道凹槽（41），滑道座轨（40）上平面一侧设置有中部支架（44），滑道座轨（40）一端固定连接着滑道后座（42），滑道座轨（40）另一端可拆卸连接着滑道前座；所述输入轴（20）可旋转固定在所述进轴支撑孔（11）上，输入轴（20）外端连接输入动力源，输入轴（20）内端设有弹簧挡肩（99）和移位导向孔（91），所述移位导向孔（91）的底部设有花键孔（21）；所述从动锥轮（33）与所述主动锥轮（29）之间设有所述传动滚轮（55），所述传动滚轮（55）可旋转连接在滑块螺母（50）上，所述滑块螺母（50）与调速螺杆（56）螺旋连接；所述调速螺杆（56）可旋转连接在所述滑道座轨（40）上，所述从动锥轮（33）通过所述输出轴（32）与所述箱体座（10）可旋转连接。...

【技术特征摘要】
1.一种传动滚轮无级变速器，包括箱体座（10）、箱体盖（16）、输入轴（20）、主动锥轮（29）、输出轴（32）、从动锥轮（33）和调速系统，主动锥轮（29）和从动锥轮（33）位于箱体座（10）内腔，箱体盖（16）位于箱体座（10）上方，输入轴（20）驱动主锥轮轴（27），主锥轮轴（27）可拆卸固定连接着所述主动锥轮（29），输出轴（32）可拆卸固定连接着所述从动锥轮（33），其特征是：所述箱体座（10）底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座（26）、第二轴座（30）和第三轴座（31），第一轴座（26）轴孔、第二轴座（30）轴孔和第三轴座（31）轴孔均与所述进轴支撑孔（11）处于同一轴心线上；所述箱体座（10）底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座（35）和第五轴座（36），第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔均与所述出轴支撑孔（14）处于同一轴心线上；第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔上可旋转固定着所述输出轴（32）；箱体座（10）底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨（40）和滑道前座（48），主动锥轮（29）与从动锥轮（33）之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨（40）、滑块螺母（50）、调速螺杆（56）、万向节（57）、从动齿轮（60）、主动齿轮（61）、从齿轴（62）、主齿轴（63）和调速旋钮（64）；所述滑道座轨（40）内设置有滑道凹槽（41），滑道座轨（40）上平面一侧设置有中部支架（44），滑道座轨（40）一端固定连接着滑道后座（42），滑道座轨（40）另一端可拆卸连接着滑道前座；所述输入轴（20）可旋转固定在所述进轴支撑孔（11）上，输入轴（20）外端连接输入动力源，输入轴（20）内端设有弹簧挡肩（99）和移位导向孔（91），所述移位导向孔（91）的底部设有花键孔（21）；所述从动锥轮（33）与所述主动锥轮（29）之间设有所述传动滚轮（55），所述传动滚轮（55）可旋转连接在滑块螺母（50）上，所述滑块螺母（50）与调速螺杆（56）螺旋连接；所述调速螺杆（56）可旋转连接在所述滑道座轨（40）上，所述从动锥轮（33）通过所述输出轴（32）与所述箱体座（10）可旋转连接。2.根据权利要求1所述的一种传动滚轮无级变速器，其特征是：所述输出轴（32）上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮（34）、从动锥齿轮（70）、测速转盘（80）、示速滑块（85）和拉力弹簧（86），所述主动锥齿轮（34）通过键连接固定在所述输出轴（32）上，所述输出轴（32）可旋转连接在所述箱体座（10）上的出轴支撑孔（14）内，所述从动锥齿轮（70）与所述主动锥齿轮（34）相互啮合，所述从动锥齿轮（70）通过螺钉固定连接在所述测速转盘（80）上；所述测速转盘（80）通过一对圆锥齿轮与输出轴（32）相连，所述测速转盘（80）上设有示速滑块（85），所述示速滑块（85）与拉力弹簧（86）的一端固定连接，所述拉力弹簧（86）的另一端固定在测速转盘（80）上；所述测速转盘（80）上有测速盘中心孔（81），测速盘中心孔（81）与所述锥齿轴圆柱（71）之间为可旋转配合；所述测速转盘（80）圆周上均匀分布地设有测速滑道（82），所述测速滑道（82）内设有测速滑槽（83），所述测速滑槽（83）内设有示速滑块（85）和拉力弹簧（86），所述示速滑块（85）上端设有示速条（88），所述示速滑块（85）侧面上设有弹簧扣环（87），所述拉力弹簧（86）一端固定在所述测速滑槽（83）的底端，另一端固定在所述示速滑块（85）的弹簧扣环（87）上，测速道端盖（84）通过螺钉可拆卸固定在所述测速滑道（82）的外端；所述箱体盖（16）上设有箱盖方孔（19）和透视孔槽（18），所述透视孔槽（18）位于所述测速装置的上方，透视孔槽（18）一侧或两侧设置有转速刻度（98）；所述锥齿支撑轴（75）依次为锥齿轴圆柱（71）、锥齿轴方柱（79）和锥齿轴螺柱（73），所述锥齿轴螺柱（73）与锥齿轴螺母（77）之间螺纹配合，将锥齿轴方柱（79）紧固在所述箱盖方孔（19）之中。3.根据权利要求1所述的一种传动滚轮无级变速器，其特征是：所述输入轴（20）与所述主动锥轮（29）之间设置有防超载构件；所述防超载构件包括花键孔（21）、外花键（24）、圆柱弹簧（22）、驱动防超载齿（25）和被动防超载齿（28），被动防超载齿（28）位于所述主锥轮轴（27）左端，驱动防超载齿（25）位于离合轴（23）右端；所述离合轴（23）包括第一轴段（92）、第二轴段（93）、第三轴段（94）和第四轴段（95），所述第一轴段（92）右端面上设有所述驱动防超载齿（25），驱动防超载齿（25）与被动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俞任，
申请(专利权)人：温州志杰机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33