一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其结构包括桥梁、锁定板、夹板、套板、支撑圈、橡胶圈、减振器、外圈、椭圆板、内圈、支撑柱、铁索，桥梁右侧通过螺丝与锁定板相连接，本实用新型专利技术一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，当游船出现意外时，向外圈撞击，外圈把力传到减振器，减振器就会受到一个挤压的力，减振器会吧里向外反弹，支撑柱和铁索是为了固定外圈，当减振器出现故障时，力就会传到冠带和冠带层，骨架层、帘布层、内衬层具有高弹性，会把力向外反弹卸掉撞击的力，起到保护桥梁的作用，加橡胶圈起到双重保护作用，并且不易被腐蚀，使其更有利于保护桥梁，性价比较高，实用性得到增强。

A bridge anti-collision device based on bridge safety performance

The utility model discloses a bridge anti-collision device based on bridge safety performance, which comprises a bridge, a locking plate, a splint, a sleeve, a supporting ring, a rubber ring, a shock absorber, a outer ring, an elliptical plate, an inner ring, a supporting column, and a cable. The right side of the bridge is connected by a screw to a locking plate, and the utility model is based on a bridge. Liang Anquan performance bridge anticollision device, when the cruise accident, the impact of the outer ring, the outer ring to the shock absorber, the shock absorber will be subjected to a squeeze force, the shock absorber will rebound out, the support column and cable is to fix the outer ring, when the shock absorber failure, the force will pass to the crown belt, Wacom belt, The frame layer, the cord layer and the lining layer have high elasticity, which will pull the force out and unload the impact force, play the role of protecting the bridge, add rubber to double protection, and are not easy to be corroded, so that it is more beneficial to the protection of the bridge, the cost performance is higher and the practicability is strengthened.

【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置
本技术是一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，属于桥梁建设领域。
技术介绍
桥梁建设是目前最为重要的基础建设工程之一，桥梁主要有桥墩及桥面组成，其中跨水的大桥的桥墩位于水体内，过往的船只由两个桥墩之间穿行，然而船只在行驶过程中有太多不可控的因素，例如风力及水流，因此船只的航向与车辆不同，船只的航向较难得到准确的控制，在风力较大水流较快的情况下，船只容易失去准确的方向控制而撞向桥墩，造成桥毁船毁。现有技术公开了申请号为：201710336839.6的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置包括内圈层及外圈层，内圈层为环形结构，外圈层包括连接于内圈层外侧两端的端部防撞机构以及连接于内圈层侧部的侧部防撞机构；端部防撞机构包括相连的防撞板及缓冲组件；侧部防撞机构有多组，且沿内圈层的周向分布，相邻两个侧部防撞机构之间间隔设置，但是该现有技术中的防撞材料容易被腐蚀，导致损坏，不利于保护桥梁，减振器弹性较小，实用性较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，以解决现有技术中的防撞材料容易被腐蚀，导致损坏，不利于保护桥梁，减振器弹性较小，实用性较低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其结构包括桥梁、锁定板、夹板、套板、支撑圈、橡胶圈、减振器、外圈、椭圆板、内圈、支撑柱、铁索，所述桥梁右侧通过螺丝与锁定板相连接，所述夹板左侧与内圈右侧相焊接，所述套板左侧通过螺丝与夹板右侧相连接，所述支撑圈右侧与减振器左侧相焊接，所述橡胶圈左侧与夹板右侧相贴合，所述减振器右侧与外圈左侧相焊接，所述椭圆板通过螺丝与铁索相连接，所述内圈顶部与支撑柱底部相焊接，所述支撑柱右表面与铁索顶部相连接，所述橡胶圈包括冠带、冠带层、骨架层、帘布层、内衬层，所述冠带与冠带层为一体化结构，所述冠带层底部与骨架层顶部相贴合，所述骨架层底部与帘布层顶部相粘合，所述帘布层底部与内衬层顶部相连接。进一步地，所述锁定板右侧与内圈左侧相焊接。进一步地，所述套板底部设有内螺纹。进一步地，所述冠带顶部与夹板右侧相贴合。进一步地，所述橡胶圈为直径70CM的圆柱体结构。进一步地，所述橡胶圈采用橡胶材质，弹性较高。进一步地，所述铁索采用铁材质，硬度较高。有益效果本技术一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，当游船出现意外时，向外圈撞击，外圈把力传到减振器，减振器就会受到一个挤压的力，减振器会吧里向外反弹，支撑柱和铁索是为了固定外圈，当减振器出现故障时，力就会传到冠带和冠带层，骨架层、帘布层、内衬层具有高弹性，会把力向外反弹卸掉撞击的力，起到保护桥梁的作用，加橡胶圈起到双重保护作用，并且不易被腐蚀，使其更有利于保护桥梁，性价比较高，实用性得到增强。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置的结构示意图；图2为本技术的橡胶圈的剖面结构示意图。图中：桥梁-1、锁定板-2、夹板-3、套板-4、支撑圈-5、橡胶圈-6、减振器-7、外圈-8、椭圆板-9、内圈-10、支撑柱-11、铁索-12、冠带-601、冠带层-602、骨架层-603、帘布层-604、内衬层-605。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置技术方案：其结构包括桥梁1、锁定板2、夹板3、套板4、支撑圈5、橡胶圈6、减振器7、外圈8、椭圆板9、内圈10、支撑柱11、铁索12，所述桥梁1右侧通过螺丝与锁定板2相连接，所述夹板3左侧与内圈10右侧相焊接，所述套板4左侧通过螺丝与夹板3右侧相连接，所述支撑圈5右侧与减振器7左侧相焊接，所述橡胶圈6左侧与夹板3右侧相贴合，所述减振器7右侧与外圈8左侧相焊接，所述椭圆板9通过螺丝与铁索12相连接，所述内圈10顶部与支撑柱11底部相焊接，所述支撑柱11右表面与铁索12顶部相连接，所述橡胶圈包括冠带601、冠带层602、骨架层603、帘布层604、内衬层605，所述冠带601与冠带层602为一体化结构，所述冠带层602底部与骨架层603顶部相贴合，所述骨架层603底部与帘布层604顶部相粘合，所述帘布层604底部与内衬层605顶部相连接，所述锁定板2右侧与内圈10左侧相焊接，所述套板4底部设有内螺纹，所述冠带601顶部与夹板3右侧相贴合，所述橡胶圈6为直径70CM的圆柱体结构，所述橡胶圈6采用橡胶材质，弹性较高，所述铁索12采用铁材质，硬度较高。本专利所说的减振器7是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性舒适性的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，所述桥梁1一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。在进行使用时当游船出现意外时，向外圈8撞击，外圈8把力传到减振器7，减振器7就会受到一个挤压的力，减振器7会吧里向外反弹，支撑柱11和铁索12是为了固定外圈8，当减振器7出现故障时，力就会传到冠带601和冠带层602，骨架层603、帘布层604、内衬层605具有高弹性，会把力向外反弹卸掉撞击的力，起到保护桥梁的作用。本技术解决了现有技术中的防撞材料容易被腐蚀，导致损坏，不利于保护桥梁，减振器弹性较小，实用性较低的问题，本技术通过上述部件的互相组合，本技术一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，当游船出现意外时，向外圈撞击，外圈把力传到减振器，减振器就会受到一个挤压的力，减振器会吧里向外反弹，支撑柱和铁索是为了固定外圈，当减振器出现故障时，力就会传到冠带和冠带层，骨架层、帘布层、内衬层具有高弹性，会把力向外反弹卸掉撞击的力，起到保护桥梁的作用，加橡胶圈起到双重保护作用，并且不易被腐蚀，使其更有利于保护桥梁，性价比较高，实用性得到增强，具体如下所述:所述橡胶圈包括冠带601、冠带层602、骨架层603、帘布层604、内衬层605，所述冠带601与冠带层602为一体化结构，所述冠带层602底部与骨架层603顶部相贴合，所述骨架层603底部与帘布层604顶部相粘合，所述帘布层604底部与内衬层605顶部相连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：其结构包括桥梁(1)、锁定板(2)、夹板(3)、套板(4)、支撑圈(5)、橡胶圈(6)、减振器(7)、外圈(8)、椭圆板(9)、内圈(10)、支撑柱(11)、铁索(12)，所述桥梁(1)右侧通过螺丝与锁定板(2)相连接，所述夹板(3)左侧与内圈(10)右侧相焊接，所述套板(4)左侧通过螺丝与夹板(3)右侧相连接，所述支撑圈(5)右侧与减振器(7)左侧相焊接，所述橡胶圈(6)左侧与夹板(3)右侧相贴合，所述减振器(7)右侧与外圈(8)左侧相焊接，所述椭圆板(9)通过螺丝与铁索(12)相连接，所述内圈(10)顶部与支撑柱(11)底部相焊接，所述支撑柱(11)右表面与铁索(12)顶部相连接，所述橡胶圈包括冠带(601)、冠带层(602)、骨架层(603)、帘布层(604)、内衬层(605)，所述冠带(601)与冠带层(602)为一体化结构，所述冠带层(602)底部与骨架层(603)顶部相贴合，所述骨架层(603)底部与帘布层(604)顶部相粘合，所述帘布层(604)底部与内衬层(605)顶部相连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：其结构包括桥梁(1)、锁定板(2)、夹板(3)、套板(4)、支撑圈(5)、橡胶圈(6)、减振器(7)、外圈(8)、椭圆板(9)、内圈(10)、支撑柱(11)、铁索(12)，所述桥梁(1)右侧通过螺丝与锁定板(2)相连接，所述夹板(3)左侧与内圈(10)右侧相焊接，所述套板(4)左侧通过螺丝与夹板(3)右侧相连接，所述支撑圈(5)右侧与减振器(7)左侧相焊接，所述橡胶圈(6)左侧与夹板(3)右侧相贴合，所述减振器(7)右侧与外圈(8)左侧相焊接，所述椭圆板(9)通过螺丝与铁索(12)相连接，所述内圈(10)顶部与支撑柱(11)底部相焊接，所述支撑柱(11)右表面与铁索(12)顶部相连接，所述橡胶圈包括冠带(601)、冠带层(602)、骨架层(603...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴育田，白斌，吴育俊，鲜玉华，李建平，
申请(专利权)人：西藏昊源交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏,54