一种船用除湿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用除湿装置，包括吸湿转轮、循环风机以及加热器，所述循环风机自蓄电池室抽取空气，循环风机输出端由三通分为两进气支路，其中一进气支路经吸湿转轮的除湿区连接加热器输入端，另一进气支路直接连接加热器输入端；加热器的输出端经三通分为两出气支路，其中一出气支路经过吸湿转轮再生区连接海水冷凝器，自海水冷凝器输出至污水舱，另一出气支路经过海水冷凝器冷却后输出至蓄电池室；各支路上均安装有调节阀。

A marine dehumidifier

The utility model relates to a marine dehumidifier, including a wetting wheel, a circulating fan and a heater. The circulating fan is extracted from the battery chamber, and the output end of the circulating fan is divided into two intake branches from three, one of which is connected to the input end of the heater through the dehumidification zone of the moisture absorption wheel, and the other inlet branch is straight. The outlet of the heater is connected to the input end of the heater; the output end of the heater is divided into two outgassing branches through three, one of which is connected to the seawater condenser through the regeneration area of the hygroscopic wheel, and is exported from the seawater condenser to the sewage tank. The other outlet branch passes through the seawater condenser to the battery chamber. All the branches are installed with the adjustment. Valve.

【技术实现步骤摘要】
一种船用除湿装置
本技术涉及船用除湿装置，具体涉及一种船用除湿装置。
技术介绍
目前船舶舰船电池间一般采用制冷除湿模式对空间进行除湿，除湿能力有限，仅仅利用制冷除湿方式很难达到7g/kg干空气的要求。很多情况下使得电池间的空气湿度高于设备正常运行需要的空气湿度，降低设备使用寿命且存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效、节能、除湿效果好的船用电池间转轮式除湿装置。本技术采取的技术方案为：一种船用除湿装置，包括吸湿转轮、循环风机以及加热器，所述循环风机自蓄电池室抽取空气，循环风机输出端由三通分为两进气支路，其中一进气支路经吸湿转轮的除湿区连接加热器输入端，另一进气支路直接连接加热器输入端；加热器的输出端经三通分为两出气支路，其中一出气支路经过吸湿转轮再生区连接海水冷凝器，自海水冷凝器输出至污水舱，另一出气支路经过海水冷凝器冷却后输出至蓄电池室；各支路上均安装有调节阀。进一步地，所述吸湿转轮为蜂窝式吸湿转轮。进一步地，所述海水冷凝器为管壳式冷凝器。再进一步地，所述加热器为管壳式加热器，加热器热源来源于船舶消氢室或者锅炉房。采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：利用循环风机将电池间的空气抽至吸湿转轮干燥，在经加热器加热干燥除湿后由冷凝器冷凝送入电池间并循环处理，使得电池间保持干燥。利用循环风机抽取的空气加热后对吸湿转轮进行干燥并将水冷冷却后排出，保持吸湿转轮的吸湿效果；不断循环再生；加热器的热源来自船舶本身的锅炉房等有余热的地方，能够节约能源。本技术方案的除湿效果好，且节能环保。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：吸循环风机1，湿转轮2，加热器3，进气支路4，出气支路5，海水冷凝器6。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详述：如图所示，一种船用除湿装置，包括吸循环风机1、湿转轮2以及加热器3，所述吸湿转轮3为蜂窝式吸湿转轮，也可采用分子筛或硅胶转轮上的高分子涂层吸收除湿风中的水分子；所述加热器3为管壳式加热器，加热器热源来源于船舶消氢室或者锅炉房，热源包括高温蒸汽或者高温水等，热源走管程。循环风机1自蓄电池室抽取空气，循环风机1输出端由三通分为两进气支路4，其中一进气支路经吸湿转轮2的除湿区21吸湿后进入加热器3的壳程，另一进气支路直接连接加热器3输入端进入壳程；加热器3的输出端经三通分为两出气支路5，其中一出气支路经过吸湿转轮2再生区对吸湿转轮2的吸水件干燥后，连接海水冷凝器6，自海水冷凝器6输出至污水舱，另一出气支路经过海水冷凝器6冷却后输出至蓄电池室；海水冷凝器6为管壳式冷凝器，海水走壳程，两出去支路走两道单独的管程并分别输出；为了便于调节和控制流量，各支路上均安装有调节阀。该装置的工作过程为：循环风机1以250m3/h的流量自电池间抽取常温高湿的空气，通过三通和调节阀的调节，其中一进气之路以180m3/h的流量将常温高湿的空气送入吸湿转轮2的除湿区21除湿后进入加热器3，另一之路以70m3/h的流量将常温高湿的空气直接送入加热器3，经加热器3混合及加热除湿后，其中一出气之路以180m3/h的流量将高温低湿的空气送入海水冷凝器6冷却，再送回电池间；另一出气之路以70m3/h的流量将高温低湿的空气送入吸湿转轮2的再生区22对吸湿转轮干燥，保证其吸湿的效率；自再生区22出来的高温高湿的空气经海水冷凝器6冷却后排至污水舱。如此循环往复，能将空气处理到更低的含湿量，并且不受环境变化的限制，可以再任何室外环境下对电池间进行除湿作业，最大程度上保证电池间各设备的正常运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用除湿装置，其特征在于，包括吸湿转轮、循环风机以及加热器，所述循环风机自蓄电池室抽取空气，循环风机输出端由三通分为两进气支路，其中一进气支路经吸湿转轮的除湿区连接加热器输入端，另一进气支路直接连接加热器输入端；加热器的输出端经三通分为两出气支路，其中一出气支路经过吸湿转轮再生区连接海水冷凝器，自海水冷凝器输出至污水舱，另一出气支路经过海水冷凝器冷却后输出至蓄电池室；各支路上均安装有调节阀。

【技术特征摘要】
1.一种船用除湿装置，其特征在于，包括吸湿转轮、循环风机以及加热器，所述循环风机自蓄电池室抽取空气，循环风机输出端由三通分为两进气支路，其中一进气支路经吸湿转轮的除湿区连接加热器输入端，另一进气支路直接连接加热器输入端；加热器的输出端经三通分为两出气支路，其中一出气支路经过吸湿转轮再生区连接海水冷凝器，自海水冷凝器输出至污水舱，另一出气支路经...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伯进，周记，张娟，黄瑞，
申请(专利权)人：江苏兆胜空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32