一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，包括外层夹层玻璃、内层夹层玻璃和中间空气层组成的中空结构，所述外层夹层玻璃和内层夹层玻璃均包含一片外层玻璃和一片内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃之间通过PVB膜片粘结固定，所述PVB膜片上设置有镂空区域，所述镂空区域包括敲击区、连接区和通气区，所述敲击区为设置在逃生窗底部中心的矩形镂空，所述连接区为从敲击区左右两侧引出并围绕逃生窗边缘设置一周的条形镂空，所述通气区为从连接区边缘引出并与逃生窗边部连通的条形镂空。本实用新型专利技术的逃生窗透明无气泡，在紧急状态下可快速敲碎玻璃并将其推落，破碎处无锋利尖角，避免对乘客造成二次伤害，使乘客能够快速、安全的逃生。

An emergency escape window for railway insulated interlayer hollow glass

The utility model discloses an emergency escape window for a locomotive steel sandwich insulating glass, including a hollow structure consisting of an outer layer glass, an inner layer glass and an intermediate air layer, and the outer layer glass and inner layer glass contain a piece of outer glass and an inner glass, the outer glass and the inner glass. A hollow area is arranged on the PVB diaphragm with a PVB diaphragm. The hollow area includes a knocking area, a connection area and a ventilation area. The percussion area is a rectangular hollow in the center of the bottom of the escape window. The connection area is a strip hollowed out from the left and right side of the knocking area and around the edge of the escape window for one week. The ventilation area is striped hollow out of the edge of the connection area and connected with the edge of the escape window. The escape window of the utility model is transparent and free of air, and can quickly break the glass and push it down in the emergency state. There is no sharp sharp angle in the breakage to avoid two injuries to the passengers, so that the passengers can escape quickly and safely.

【技术实现步骤摘要】
一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗
：本技术涉及一种逃生窗，尤其涉及一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗。
技术介绍
：现如今，为实现车窗的安全性能、透光性能及隔音隔热性能，高速动车、地铁等机车玻璃一般会选择使用钢化夹层中空玻璃。考虑到机车内的密封性，车窗玻璃会粘结到车体上或窗框上，不能轻易打开，当发生危险时需要就近敲击紧急逃生窗逃生。众所周知，普通夹层中空玻璃的四周会粘结到车体上或窗框上，敲击玻璃后粘结有玻璃碎的膜片作为一个整体，四周仍粘结在窗框内，很难和窗框分开，不具备逃生功能。另外如果选用普通夹层玻璃，敲碎后玻璃会产生锋利的尖角，对逃生者造成二次伤害。为解决侧窗PVB在玻璃破碎时做为一个整体不易脱落的问题。专利号为CN102431419B的中国专利公开了一种紧急逃生钢化夹胶中空玻璃。包括钢化玻璃组，胶片层，金属框，所述的钢化玻璃组为两组，两组钢化玻璃组之间布置金属框：钢化玻璃组包括第一钢化玻璃，第二钢化玻璃以及胶片层，胶片层粘贴在第一钢化玻璃与第二钢化玻璃之间；所述的胶片层包括中间胶片层和边缘胶片层，所述的中间胶片层和边缘胶片层之间通过一圈沟槽隔离。该专利采用金属框连接两组钢化玻璃组形成中空结构，具有隔热、隔音的效果，夹胶玻璃是经过钢化处理，具有较高的安全防范性能。但该技术存在以下问题：玻璃结构未设置集中敲击点，当危险发生时需要用敲击锤沿玻璃四周进行敲击，需要较长时间才能敲碎玻璃并使其从窗框上脱落，且玻璃敲碎后四周仍有可能有PVB膜片连接，难以满足快速逃生的要求；由于沟槽间有生产过程中的残余气体，随着时间的推移，逐渐被周边的PVB膜片吸收，可能会出现气泡再生的现象，影响玻璃的光学性能和乘客旅途瞭望外景的视野。
技术实现思路
：针对上述问题，本技术旨在提供一种结构简单，可满足快速逃生的要求，且长期使用也不会有气泡再生的机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，包括外层夹层玻璃、内层夹层玻璃和中间空气层组成的中空结构，所述外层夹层玻璃和内层夹层玻璃均包含一片外层玻璃和一片内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃之间通过PVB膜片粘结固定，所述PVB膜片上设置有镂空区域，其特征在于：所述镂空区域包括敲击区、连接区和通气区，所述敲击区为设置在逃生窗底部中心的矩形镂空，所述连接区为从敲击区左右两侧引出并围绕逃生窗边缘设置一周的条形镂空，所述通气区为从连接区边缘引出并与逃生窗边部连通的条形镂空。当乘客在机车上发生紧急状况时，使用敲击锤对敲击区进行敲击，玻璃会迅速产生裂痕，接着裂痕沿着连接区延伸至整个镂空区域，乘客能够快速推落玻璃，实现快速逃生，并且裂痕是沿镂空区域形成，不会产生碎裂尖角，避免对乘客造成伤害；通过通气区的设置，大幅减少了外、内夹层玻璃内的夹层气泡，提高了逃生窗的透明度。其中，所述敲击区的长度为100～180mm，宽度为70～140mm。敲击区的长度和宽度不宜过大，过大会使PVB膜片的粘结强度减弱，也不宜过小，在敲击时，敲击区很难产生裂痕。其中，所述连接区与通气区的宽度为5～13mm。连接区和通气区的宽度不宜过大，过大会使PVB膜片的粘结强度减弱，也不宜过小，敲击区产生裂痕后，裂痕蔓延速度太慢。其中，所述镂空区域外边缘与逃生窗的周边部之间的未镂空PVB膜片上切割有若干条平行等间距的划线，所述划线的切割深度为PVB膜片厚度的5％～90％。通过划线的设计，不仅能进一步减少外、内夹层玻璃内的夹层气泡，而且能够在长期使用过程中防止夹层气泡的再生。其中，所述划线之间的间距为30～100mm。间距不宜过小，划线太密集会使PVB膜片的粘结强度减弱，也不宜过大，划线太稀疏起不到足够的通气作用。其中，所述划线与水平线形成的锐角为10°～80°。其中，所述外层玻璃和内层玻璃均为物理钢化玻璃。当玻璃被敲击破坏时，掉落的碎片会成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不会对乘客造成二次伤害，使逃生窗更加安全。本技术由于采取了上述技术方案，具有如下有益效果：1、本技术所述的一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，满足机车高强度的环境要求，在紧急状态下可快速敲碎玻璃并将其推落，破碎处无锋利尖角，避免对乘客造成二次伤害，使乘客能够快速、安全的逃生。2、本技术所述的一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，其外、内夹层玻璃透明无气泡，并且在长期使用过程中不会有再生气泡产生，使逃生窗具有良好的光学性能和乘客旅途瞭望外景的视野。附图说明：图1为本技术的机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗的主视图；图2为本技术的机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗的PVB膜片的镂空区域结构示意图。标号说明：1、外层钢化夹层玻璃，2、内层钢化夹层玻璃，3、中间空气层，4、外层钢化玻璃，5、内层钢化玻璃，6、PVB膜片，7、镂空区域；71、敲击区，72、连接区，73、通气区，74、划线。具体实施方式：为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，包括外层夹层玻璃1、内层夹层玻璃2和中间空气层3组成的中空结构，外层钢化夹层玻璃1和内层钢化夹层玻璃2均包含一片外层钢化玻璃4和一片内层钢化玻璃5，外层钢化玻璃4和内层钢化玻璃5之间通过PVB膜片6粘结固定。如图2所示，PVB膜片6上设置有镂空区域7，镂空区域7由敲击区71、连接区72和通气区73组成，敲击区71为设置在逃生窗底部中心的带圆角的矩形镂空，其尺寸为140×100mm(长度×宽度)，圆角半径为2mm；连接区72为从敲击区71左右两侧引出并围绕逃生窗边缘设置一周的宽度为13mm的条形镂空，通气区73为从连接区72边缘引出并与逃生窗边部连通的宽度为13mm的条形镂空。镂空区域7外边缘与逃生窗的周边部之间的未镂空PVB膜片上的切割有若干条平行等间距的划线74，划线间隔为50mm,划线与水平线形成的锐角为60°，切割深度为0.76mm。镂空区域7将PVB膜片6分割为中间部分和边缘部分，在发生危险时，通过使用敲击锤对敲击区71进行敲击，敲击区71的玻璃会迅速产生裂痕，裂痕沿着连接区72蔓延至整个镂空区域7，使得PVB膜片6的中间部分连同玻璃易从窗框(图中未示出)上推落，并且裂痕碎裂处不会有锋利尖角，掉落的玻璃碎片为类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不会对乘客造成二次伤害，从而实现乘客在紧急时刻的快速、安全逃生。在生产外层钢化夹层玻璃1和内层钢化夹层玻璃2时，采用设有镂空区域7的PVB膜片6作为中间膜在进行夹层玻璃套圈抽气工序时，通气区73的设置将镂空区域7整体形成一个与外界空气连通的气体流通渠道，使得中间膜与外、内层玻璃之间的气体被抽取的更加充分，保证了逃生窗的外层钢化夹层玻璃1和内层钢化夹层玻璃2几乎没有气泡；而划线74的设置，减轻抽气时四周边缘PVB膜片对内部气体的阻碍，使抽气更加彻底，确保不会有气体残留，能够有效防止逃生窗在长期使用过程中夹层气泡的再生。综上所述，采用设有镂空区域7的PVB膜片6作为中间膜的机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，满足机车高强度的环境要求，能使实现快速逃生的安全要求，并且具有良好的光学性能和乘客旅途瞭望外景的视野。以上所述仅为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，包括外层夹层玻璃、内层夹层玻璃和中间空气层组成的中空结构，所述外层夹层玻璃和内层夹层玻璃均包含一片外层玻璃和一片内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃之间通过PVB膜片粘结固定，所述PVB膜片上设置有镂空区域，其特征在于：所述镂空区域包括敲击区、连接区和通气区，所述敲击区为设置在逃生窗底部中心的矩形镂空，所述连接区为从敲击区左右两侧引出并围绕逃生窗边缘设置一周的条形镂空，所述通气区为从连接区边缘引出并与逃生窗边部连通的条形镂空，所述敲击区的长度为100～180mm，宽度为70～140mm，所述连接区与通气区的宽度为5～13mm。

【技术特征摘要】
1.一种机车钢化夹层中空玻璃紧急逃生窗，包括外层夹层玻璃、内层夹层玻璃和中间空气层组成的中空结构，所述外层夹层玻璃和内层夹层玻璃均包含一片外层玻璃和一片内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃之间通过PVB膜片粘结固定，所述PVB膜片上设置有镂空区域，其特征在于：所述镂空区域包括敲击区、连接区和通气区，所述敲击区为设置在逃生窗底部中心的矩形镂空，所述连接区为从敲击区左右两侧引出并围绕逃生窗边缘设置一周的条形镂空，所述通气区为从连接区边缘引出并与逃生窗边部连通的条形镂空，所述敲击区的长度为100～180mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：林军，钟开生，尹太坤，王采芳，
申请(专利权)人：福建省万达汽车玻璃工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35