The purpose of the utility model is to provide a fixed structure of a central arm of a rear seat of a car, which is fixed and easy to install, including a first, second bracket arranged in a car wide direction. The front end of the installation arm extending to the front of the car is provided with a first, second hole with a rotating shaft passing through and the same core, and a rotating shaft. The end part of the rotating shaft is provided with a limiting unit for restricting the axial movement of the rotating shaft to the first bracket and / or the second bracket. Compared with the existing technology, the limit unit is set at the end of the rotating shaft, which limits the axial displacement of the rotating shaft and the bracket, effectively prevents the left and right movement of the rotating shaft, avoids the drop of the armrest, and is convenient to disassemble.
【技术实现步骤摘要】
汽车后排座椅中央扶手的固定结构
本技术涉及汽车
,具体涉及一种汽车后排座椅中央扶手的固定结构。
技术介绍
为提高汽车后排座椅的舒适度,部分车型在后排座椅中间位置处设置有中央扶手,这种扶手通常能够翻转并收纳到座椅靠背内。现有技术中,汽车后排座椅中央扶手的固定方式如图1所示,转轴1的两端分别插入到靠背两端的安装支架2的孔内,在装配过程中,一端插入后,另一端通过安装支架2的弹性变形才能装配进去,装配困难,且装配后转轴1在其轴向方向没有限位,仅仅依靠转轴1的长度实现固定,因此存在左右窜动的现象,影响使用的舒适性,甚至会出现扶手脱落的风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种固定牢靠且安装方便的汽车后排座椅中央扶手的固定结构。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种汽车后排座椅中央扶手的固定结构,包括在车宽方向间隔布置的第一、二支架,第一、二支架向车前方延伸的安装臂前端开设有供转轴穿过且同芯布置的第一、二通孔,转轴与扶手骨架固定连接,转轴的端部设置有限制转轴与第一支架和/或第二支架轴向移动的限位单元。与现有技术相比,转轴的端部设置了限位单元,限制转轴和支架的轴向位移,有效防止了转轴的左右窜动,避免了扶手脱落,同时安装于拆卸方便。附图说明图1为现有技术中中央扶手的固定结构示意图;图2为本技术的结构示意图;图3为图2的爆炸图;图4为本技术与扶手骨架装配的结构示意图。具体实施方式下面结合图2-图4对本技术作进一步详细论述。一种汽车后排座椅中央扶手的固定结构,包括在车宽方向间隔布置的第一、二支架11、12,第一、二支架11、12向车前方延伸的安装臂前端开设有供转轴20 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅中央扶手的固定结构,包括在车宽方向间隔布置的第一、二支架(11、12),第一、二支架(11、12)向车前方延伸的安装臂前端开设有供转轴(20)穿过且同芯布置的第一、二通孔(111、121),转轴(20)与扶手骨架(A)固定连接,其特征在于:转轴(20)的端部设置有限制转轴(20)与第一支架(11)和/或第二支架(12)轴向移动的限位单元(30)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅中央扶手的固定结构,包括在车宽方向间隔布置的第一、二支架(11、12),第一、二支架(11、12)向车前方延伸的安装臂前端开设有供转轴(20)穿过且同芯布置的第一、二通孔(111、121),转轴(20)与扶手骨架(A)固定连接,其特征在于:转轴(20)的端部设置有限制转轴(20)与第一支架(11)和/或第二支架(12)轴向移动的限位单元(30)。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手的固定结构,其特征在于:所述的限位单元(30)设置在转轴(20)的一端,限位单元(30)包括螺钉(31),螺钉(31)与转轴(20)一端设置的内螺纹构成螺纹连接,螺钉(31)的栓头与转轴(20)的台阶状轴端构成的夹持区域夹紧第二支架(12)的安装臂,转轴(20)的另一端自第一通孔(111)穿过。3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅中央扶手的固定结构,其特征在于:垫圈(32)套设在转轴(20)的端部并与转轴(20)构成轴向限位配合,垫圈(32)为开口环状且其外周面上有周向布置凹槽(321),凹槽(321)卡置在第一通孔(111)和/或第二通孔(121)的孔部。4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅中央扶手的固定结构,其特征在于:所述的转轴(20)的两端为端部小、中段大的台阶轴状,小...
【专利技术属性】
技术研发人员:洪国栋,徐凯,王跃贞,王翠艳,肖光,王毅,王莹,王心恒,陈飞,朱小丽,于亚杰,赵敏,樊凤娟,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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