一种新型无钢帽自行车辐条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型无钢帽自行车辐条，其结构包括外车环、内车环、杆体、固圈、安装件、挡板、旋接件、轮胎，所述内车环为圆环结构，呈内凹状的凹槽体，所述内车环凹槽表面设有等距排列的贯通口，所述内车环外表面与外车环紧密连接，截面直径小于外车环直径，所述外车环表面边缘与轮胎采用嵌合安装方式，所述内车环内壁设有以中心为点向两边伸展的杆体，所述杆体上端弯折，下端连接固圈，本实用新型专利技术设有旋接件，在辐条变形损坏时需要进行更换的情况下，拧固在固圈上的旋接件松落，能够避免拆卸轮胎，以此延长部件的使用寿命。

A new type of bicycle spoke without steel cap

The utility model discloses a new type of non steel cap bicycle spoke, which comprises an outer ring, an inner ring, a rod body, a fixed ring, an installation part, a baffle plate, a rotary joint, and a tire. The inner ring is a ring structure with an inner concave groove, and the inner car ring groove is equipped with an equal distance arranged through mouth and the inner ring of the inner car. The outer surface of the outer surface is closely connected with the outer ring, the diameter of the section is less than the diameter of the outer ring, the surface edge of the outer ring and the tire are fitted with the method of chimerism. The inner wall of the inner ring is provided with a rod which extends on the two sides of the center, the upper end of the rod body is bent, the lower end is connected with the fixed ring, and the utility model has a rotary joint and changes in the spokes. When the shape damage needs to be replaced, the screwed parts on the solid ring can be loosened and lowered, so that the tire can be avoided to prolong the service life of the components.

【技术实现步骤摘要】
一种新型无钢帽自行车辐条
本技术是一种新型无钢帽自行车辐条，属于自行车配件

技术介绍
辐条按形状分类分为麻花自行车辐条、扁自行车辐条、变径辐条、等径辐条，其中等径辐条，也就是圆杆辐条，是较为常用的一种辐条。现有技术公开了申请号为：201621008386.1的一种防腐蚀的自行车辐条，包括：一杆体(1)，具有相对所述杆体(1)设置的第一端(2)和第二端(3)，所述第一端(2)用于安装在自行车花毂内，所述第二端(3)用于安装自行车车轮圈；所述第一端(2)垂直于所述杆体(1)，所述第一端(2)上设置有圆形的挡帽(4)，所述挡帽(4)用于安装在所述花毂内，所述第二端(3)上设置有螺纹(5)，所述螺纹(5)用于连接所述车轮圈；所述第一端(2)和杆体(1)连接处设置有环形凹槽，所述凹槽内设置有与所述环形凹槽相匹配的橡胶套(6)。本技术在第一端和杆体连接处设置了橡胶套，能够使得辐条在与花毂的相对摩擦中不会直接接触，避免了接触后受到腐蚀。但是其不足之处在于自行车辐条变形损坏进行更换的步骤较为麻烦，拆卸过程中容易损坏外圈轮胎弹力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型无钢帽自行车辐条，以解决自行车辐条变形损坏进行更换的步骤较为麻烦，拆卸过程中容易损坏外圈轮胎弹力的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型无钢帽自行车辐条，其结构包括外车环、内车环、杆体、固圈、安装件、挡板、旋接件、轮胎，所述内车环为圆环结构，呈内凹状的凹槽体，所述内车环凹槽表面设有等距排列的贯通口，所述内车环外表面与外车环紧密连接，截面直径小于外车环直径，所述外车环表面边缘与轮胎采用嵌合安装方式，所述内车环内壁设有以中心为点向两边伸展的杆体，所述杆体上端弯折，下端连接固圈，所述固圈中心处与旋接件紧固连接；所述旋接件由密封垫、固件、垫圈、柄体、螺母、螺杆组成，所述密封垫插入固圈中心点与之相接触，所述固件一端与螺杆焊接固定，所述螺杆表面设有活动连接的螺母，所述螺杆一端嵌合柄体并固定，所述垫圈设在螺杆与柄体之间。进一步地，所述轮胎通过外车环与内车环构成连接关系。进一步地，所述杆体上端穿过内车环并弯折。进一步地，所述安装件与挡板采用配件安装方式相连。进一步地，所述挡板设在固圈中心处。进一步地，所述固圈中心处与安装件相连接。进一步地，所述密封垫采用橡胶材质。进一步地，所述螺杆表面切有螺旋沟槽。有益效果本技术一种新型无钢帽自行车辐条，杆体是在以固圈为中心点且同一平面上向外伸展的直杆，在变形损坏时需要进行更换的情况下，通过旋接固定在固圈与安装件及挡板的旋接件来实现更换，旋接件分成两段结构，垫圈设在螺杆与柄体之间，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，前端由密封垫与固件安装一体的螺杆沟构成，拆卸时将工具夹在柄体上并向外施力，拧固在固圈上的旋接件松落，能够避免拆卸轮胎，以此延长部件的使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型无钢帽自行车辐条的结构示意图；图2为本技术的旋接件示意图；图3为本技术的固圈结构示意图；图4为本技术的单独固件结构示意图。图中：外车环-1、内车环-2、杆体-3、固圈-4、安装件-5、挡板-6、旋接件-7、密封垫-701、固件-702、垫圈-703、柄体-704、螺母-705、螺杆-706、轮胎-8。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种新型无钢帽自行车辐条，其结构包括外车环1、内车环2、杆体3、固圈4、安装件5、挡板6、旋接件7、轮胎8，所述内车环2为圆环结构，呈内凹状的凹槽体，所述内车环2凹槽表面设有等距排列的贯通口，所述内车环2外表面与外车环1紧密连接，截面直径小于外车环1直径，所述外车环1表面边缘与轮胎8采用嵌合安装方式，所述内车环2内壁设有以中心为点向两边伸展的杆体3，所述杆体3上端弯折，下端连接固圈4，所述固圈4中心处与旋接件7紧固连接；所述旋接件7由密封垫701、固件702、垫圈703、柄体704、螺母705、螺杆706组成，所述密封垫701插入固圈4中心点与之相接触，所述固件702一端与螺杆706焊接固定，所述螺杆706表面设有活动连接的螺母705，所述螺杆706一端嵌合柄体704并固定，所述垫圈703设在螺杆706与柄体704之间，所述轮胎8通过外车环1与内车环2构成连接关系，所述杆体3上端穿过内车环2并弯折，所述安装件5与挡板6采用配件安装方式相连，所述挡板6设在固圈4中心处，所述固圈4中心处与安装件5相连接。本专利所说的垫圈703指垫在被连接件之间的零件。为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母705擦伤，分散螺母对被连接件的压力。在进行使用时，杆体3是在以固圈4为中心点且同一平面上向外伸展的直杆，在变形损坏时需要进行更换的情况下，通过旋接固定在固圈4与安装件5及挡板6的旋接件7来实现更换，旋接件7分成两段结构，垫圈703设在螺杆706与柄体704之间，用来保护被连接件的表面不受螺母705擦伤，前端由密封垫701与固件702安装一体的螺杆706沟构成，拆卸时将工具夹在柄体704上并向外施力，拧固在固圈4上的旋接件7松落，能够避免拆卸轮胎8，以此延长部件的使用寿命。本技术解决的问题是自行车辐条变形损坏进行更换的步骤较为麻烦，拆卸过程中容易损坏外圈轮胎弹力，本技术通过上述部件的互相组合，拧固在固圈上的旋接件松落，能够避免拆卸轮胎，以此延长部件的使用寿命，具体如下所述：密封垫701插入固圈4中心点与之相接触，所述固件702一端与螺杆706焊接固定，所述螺杆706表面设有活动连接的螺母705，所述螺杆706一端嵌合柄体704并固定，所述垫圈703设在螺杆706与柄体704之间。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型无钢帽自行车辐条，其结构包括外车环(1)、内车环(2)、杆体(3)、固圈(4)、安装件(5)、挡板(6)、旋接件(7)、轮胎(8)，所述内车环(2)为圆环结构，呈内凹状的凹槽体，所述内车环(2)凹槽表面设有等距排列的贯通口，其特征在于：所述内车环(2)外表面与外车环(1)紧密连接，截面直径小于外车环(1)直径，所述外车环(1)表面边缘与轮胎(8)采用嵌合安装方式，所述内车环(2)内壁设有以中心为点向两边伸展的杆体(3)，所述杆体(3)上端弯折，下端连接固圈(4)，所述固圈(4)中心处与旋接件(7)紧固连接；所述旋接件(7)由密封垫(701)、固件(702)、垫圈(703)、柄体(704)、螺母(705)、螺杆(706)组成，所述密封垫(701)插入固圈(4)中心点与之相接触，所述固件(702)一端与螺杆(706)焊接固定，所述螺杆(706)表面设有活动连接的螺母(705)，所述螺杆(706)一端嵌合柄体(704)并固定，所述垫圈(703)设在螺杆(706)与柄体(704)之间。

【技术特征摘要】
1.一种新型无钢帽自行车辐条，其结构包括外车环(1)、内车环(2)、杆体(3)、固圈(4)、安装件(5)、挡板(6)、旋接件(7)、轮胎(8)，所述内车环(2)为圆环结构，呈内凹状的凹槽体，所述内车环(2)凹槽表面设有等距排列的贯通口，其特征在于：所述内车环(2)外表面与外车环(1)紧密连接，截面直径小于外车环(1)直径，所述外车环(1)表面边缘与轮胎(8)采用嵌合安装方式，所述内车环(2)内壁设有以中心为点向两边伸展的杆体(3)，所述杆体(3)上端弯折，下端连接固圈(4)，所述固圈(4)中心处与旋接件(7)紧固连接；所述旋接件(7)由密封垫(701)、固件(702)、垫圈(703)、柄体(704)、螺母(705)、螺杆(706)组成，所述密封垫(701)插入固圈(4)中心点与之相接触，所述固件(702)一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，
申请(专利权)人：天津市捷奥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12