转向节及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种转向节及车辆。其中，转向节上间隔开设有用于安装制动卡钳支架的第一安装孔和第二安装孔，转向节可通过调整第一安装孔和第二安装孔的中心点的相对位置以安装不同尺寸的制动卡钳支架。通过调整第一安装孔和第二安装孔的中心点的相对位置以得到不同规格的孔位，以便安装不同尺寸的制动卡钳支架。与现有技术中调整孔位的方案相比，该方案无需反复修模就能形成孔位可调节的转向节，以满足不同规格的制动卡钳支架的安装需要，在保护模具的同时大大缩短了整车开发阶段制动性能的调校时间，简化了制动性能的调校工序，进而减少了整车开发的时间和成本。

Steering knuckles and vehicles

The present invention provides a steering knuckle and a vehicle. The steering joint is provided with a first mounting hole and a second mounting hole for installing a brake caliper bracket. The steering section can install a different size brake caliper bracket by adjusting the relative position of the central point of the first mounting hole and the second mounting hole. Different sizes of holes are obtained by adjusting the relative position of the first installation hole and the center point of the second mounting holes to install the brake caliper bracket of different sizes. Compared with the scheme of adjusting the hole position in the existing technology, the scheme can form the adjustable steering knuckle without repeated repair to meet the requirements of the installation of the brake caliper bracket of different specifications. It greatly shortens the adjusting time of the braking performance at the development stage of the whole vehicle and simplifies the adjusting school worker of the braking performance at the same time. Order, thereby reducing the vehicle development time and cost.

【技术实现步骤摘要】
转向节及车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种转向节及车辆。
技术介绍
目前，同一平台的汽车产品存在多款车型，每款车型都有不同的整车载荷。整车厂对每款车型都有不同的设计要求，因此同一平台的很多零部件都存在调校过程。例如汽车悬架系统中减震器、弹簧、稳定杆等零部件要经过多轮汽车路试、调校才能得出性能最优化的零件。不同整车载荷的汽车也要有不同的制动性能要求，例如调校过程中有可能对制动半径、卡钳安装孔孔位距离等做不同程度的调整。现有的，汽车前轮卡钳支架安装孔一般包括上安装孔和下安装孔。上安装孔和下安装孔位置一般位于转向节上，在上面有两个凸出的支撑耳用于安装制动卡钳支架。后轮卡钳支架安装孔位置一般位于转向节上，同样也是有两个凸出的支撑耳用于安装制动卡钳支架。制动性能对于一辆汽车而言非常重要，同一个平台的多款汽车往往对制动性能的需求不同，同一款车在整车开发阶段制动性能往往也需要经过多轮调校才能最终确定其制动卡钳规格。不同规格的制动卡钳，其安装支架一般也会不同，因此需要转向节和转向节上的卡钳安装耳上的孔位要与卡钳支架的规格相对应。而在现有技术中一种转向节和转向节上的卡钳安装耳的孔位只能满足一种规格的制动卡钳支架。如果需要调整制动半径进而调整卡钳安装耳上的孔位，就需要重新对转向节或者转向节模具进行修模。在修模时需要对机加工工装、刀具和检具进行调整后才能加工出新状态的孔位置，从而满足制动性能要求。对于转向节和转向节这种铸造件而言，调校改变一次就需要对模具进行一次修模，对工装、刀具、检具进行调整。其修模周期、修模费用往往会影响整车开发时间和增大开发成本，另一方面模具的使用寿命也会在修模的过程中一定程度的缩短。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种转向节及车辆，以解决现有技术中转向节在研发阶段使用时需要繁琐的调整才能使用的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种转向节，转向节上间隔开设有用于安装制动卡钳支架的第一安装孔和第二安装孔，转向节可通过调整第一安装孔和第二安装孔的中心点的相对位置以安装不同尺寸的制动卡钳支架。进一步地，转向节还包括第一内衬管件，第一内衬管件安装在第一安装孔内并可相对于第一安装孔转动。第一内衬管件中形成有第一卡钳支架安装孔，第一卡钳支架安装孔中心线相对于第一内衬管件的中心线偏心设置，第一卡钳支架安装孔用于安装制动卡钳支架。进一步地，转向节还包括第二内衬管件，第二内衬管件安装在第二安装孔内并可相对于第二安装孔转动。第二内衬管件上形成有第二卡钳支架安装孔，第二卡钳支架安装孔中心线相对于第二内衬管件的中心线偏心设置，第二卡钳支架安装孔用于安装制动卡钳支架。进一步地，第一内衬管件和第一安装孔之间通过限位结构配合定位，限位结构包括形成于第一安装孔内的多个第一限位结构，以及形成于第一内衬管件上的与第一限位结构相对应地多个第二限位结构，多个第一限位结构在第一安装孔内均匀地分布。进一步地，第一限位结构为形成在第一安装孔内的凹槽或凸起，第二限位结构为与第一限位结构相适配的凸起或凹槽。进一步地，凹槽为键槽结构，凸起为外花键结构。进一步地，第二内衬管件的结构与第一内衬管件的结构相同，第二安装孔的结构与第一安装孔的结构相同。进一步地，转向节包括间隔设置的第一安装耳和第二安装耳，第一安装孔开设在第一安装耳上，第二安装孔开设在第二安装耳上。进一步地，第一安装耳和第二安装耳可拆卸地设置于所述转向节上，或者第一安装耳和第二安装耳焊接地设置于所述转向节上。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆，包括转向节，转向节为上述的转向节。应用本专利技术的技术方案，通过调整第一安装孔和第二安装孔的中心点的相对位置以得到不同规格的孔位，以便安装不同尺寸的制动卡钳支架。与现有技术中调整孔位的方案相比，该方案无需反复修模就能形成孔位可调节的转向节，以满足不同规格的制动卡钳支架的安装需要，在保护模具的同时大大缩短了整车开发阶段制动性能的调校时间，简化了制动性能的调校工序，进而减少了整车开发的时间和成本。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的转向节的实施例的结构示意图；图2示出了图1中转向节的第一内衬管件的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一安装耳；11、第一安装孔；111、第一限位结构；20、第二安装耳；21、第二安装孔；30、第一内衬管件；31、第一卡钳支架安装孔；32、第二限位结构；40、第二内衬管件；41、第二卡钳支架安装孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。需要说明的是，在本专利技术中，转向节可以为前转向节也可以为后转向节。如图1所示，以下内容以前转向节为主说明本专利技术的技术方案。图1示出了本专利技术的转向节的实施例的结构，转向节上间隔开设有用于安装制动卡钳支架的第一安装孔11和第二安装孔21，转向节可通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节，所述转向节上间隔开设有用于安装制动卡钳支架的第一安装孔(11)和第二安装孔(21)，其特征在于，所述转向节可通过调整所述第一安装孔和所述第二安装孔的中心点的相对位置以安装不同尺寸的制动卡钳支架。

【技术特征摘要】
1.一种转向节，所述转向节上间隔开设有用于安装制动卡钳支架的第一安装孔(11)和第二安装孔(21)，其特征在于，所述转向节可通过调整所述第一安装孔和所述第二安装孔的中心点的相对位置以安装不同尺寸的制动卡钳支架。2.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述转向节还包括第一内衬管件(30)，所述第一内衬管件(30)安装在所述第一安装孔(11)内并可相对于所述第一安装孔(11)转动，所述第一内衬管件(30)中形成有第一卡钳支架安装孔(31)，所述第一卡钳支架安装孔(31)中心线相对于所述第一内衬管件(30)的中心线偏心设置，所述第一卡钳支架安装孔(31)用于安装所述制动卡钳支架。3.根据权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述转向节还包括第二内衬管件(40)，所述第二内衬管件(40)安装在所述第二安装孔(21)内并可相对于所述第二安装孔(21)转动，所述第二内衬管件(40)上形成有第二卡钳支架安装孔(41)，所述第二卡钳支架安装孔(41)中心线相对于所述第二内衬管件(40)的中心线偏心设置，所述第二卡钳支架安装孔(41)用于安装所述制动卡钳支架。4.根据权利要求3所述的转向节，其特征在于，所述第一内衬管件(30)和所述第一安装孔(11)之间通过限位结构配合定位，所述限位结构包括形成于所述第一安装孔(11)内的多个第一限位结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东旭，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11