线束制造技术

一种线束，包括：第一导体路径，该第一导体路径具有高的保护优先级；第二导体路径，该第二导体路径具有比第一导体路径低的保护优先级；和外部部件，该外部部件具有管状形状，并且同时容纳第一导体路径和第二导体路径，以保护第一导体路径和第二导体路径。外部部件在其长度方向上的预定范围内具有使第一导体路径定位成比第二导体路径更远离路面的形状。

Wire harness

A wire bundle, including the first conductor path, the first conductor path with a high protection priority; the second conductor path, the second conductor path has a lower protection priority than the first conductor path; and the external component, the external component has a tubular shape, and simultaneously holds the first conductor path and the second conductor path. The path is used to protect the first conductor path and the second conductor path. The outer part has a shape that causes the first conductor path to be farther away from the road surface than the second conductor path in the predetermined range of its length.

【技术实现步骤摘要】
线束
本专利技术涉及一种布设在机动车辆中的线束，并且更具体地，涉及一种包括如下的线束：至少两种类型的导体路径，其包含高压导体路径和筒状外部部件，其将这些导体路径容纳在一起进行保护。
技术介绍
近年来，作为环境友好车辆，混合动力车辆和电动车辆引起了人们的注意。另外，环境友好车辆的普及率已经增长。在混合动力车辆和电动车辆中，安装了电机作为动力源，并且为了驱动电机，例如，需要利用高压(高电压)线束将电池与逆变器电连接。高压线束包括构成高压导体路径的高压电线以及容纳该高压电线的外部件。关于高压线束，已经做出了各种提案。作为这些提案中的一个实例，提出了在下面的专利文献1中公开的线束。专利文献1：JP-A-2004-224156根据现有技术，在混合动力车辆或电动车辆骑在路缘上或者来自路面侧的异物与混合动力车辆或电动车辆的下部车体进行碰撞的情况中，存在构成线束的外部件损坏从而切断高压电线的担心。考虑到高压电线被切割从而露出随后与导电部件、装置或本体框架产生接触这样的导体的可能性，发现高电压的电流流动引起非常危险的情况。已经鉴于上述情况做出了本专利技术，并且本专利技术将要解决的问题是提供一种线束，其能够在确保其安全性的同时提高可靠性。
技术实现思路
根据一个以上的实施例，一种线束包括：第一导体路径，该第一导体路径具有高的保护优先级；第二导体路径，该第二导体路径具有比所述第一导体路径低的保护优先级，和外部部件，该外部部件具有管状形状，并且将所述第一导体路径和所述第二导体路径容纳在一起以保护所述第一导体路径和所述第二导体路径。所述外部部件在其长度方向上的预定范围内具有使所述第一导体路径定位成比所述第二导体路径更远离路面的形状。在该线束中，所述线束的与所述外部部件的所述预定范围相对应的部分可以根据车辆地板的下侧的布设长度而形成。在该线束中，所述第一导体路径的电压值比所述第二导体路径的电压值高。在该线束中，所述第一导体路径包括两个导体路径并且所述第二导体路径包括一个导体路径。根据一个以上的实施例，在车辆骑在路缘上的事件或在异物从路面侧与线束进行碰撞的事件中，虽然构成线束的外部部件损坏，但是在具有高的保护优先级的第一导体路径(高压导体路径)受影响之前，仅具有较低的保护优先级的第二导体路径(低压导体路径)受到影响。第二导体路径的作用就像是第一导体路径的屏障，并且当第二导体路径经受冲击时，例如，如此受到的冲击由第二导体路径吸收和分散。虽然第二导体路径损坏而被切割，但是只要避免对第一导体路径的损坏，则当然不仅能够驱动车辆行驶，而且能够防止大电流流到导电部件或车体框架，从而确保安全性。根据一个以上的实施例，由于第一导体路径被控制为设置为比第二导体路径更远离路面，所以线束的特征在于外部部件的构造。采用该构造提供了其中不要求用于防止断开的专用部件的构造。另外，由于不要求这样的专用部件，所以当与传统的线束比较时，一个以上的实施例能够在不增加工时、重量和成本的情况下提供具有优势效果的线束。根据一个以上的实施例，能够提供能够确保安全性和提高可靠性的有益效果。另外，根据一个以上的实施例，能够提供能够在车辆地板的下侧确保安全性和提高可靠性的有益效果。附图说明图1是图示出布设线束的状态的示意图。图2是沿着图1中的线A-A截取的截面图。图3是图示出异物从下方进行碰撞的示意图。图4A和4B是图示出比较例的示意图。参考标记列表1：混合动力车辆；2：发动机；3：电机单元；4：逆变器单元；5：电池；6：发机动室；7：混合动力车辆的后部；8、9：线束；10：中间部；11：车辆地板；12：接线块；13：线束末端；14：屏蔽连接器；15：低压电池；16：混合动力车辆的前部；17：配件单元；18：线束主体；19：分支线；20：高压导体路径(第一导体路径)；21：低压导体路径(第二导体路径)；22：外部部件；23：直管部；24：路面；25：顶壁；26：底壁；27：左壁；28：右壁；29：连接部；30：导体路径布置控制部；31：异物碰撞；32：作为比较例的外部部件具体实施方式一种线束，包括：筒状的外部部件、以及一起容纳在用于保护的外部部件中的第一导体路径和第二导体路径。第一导体路径是具有高的保护优先级的高压导体路径，并且第二导体路径是具有比第一导体路径低的保护优先级的低压导体路径。外部部件在其长度方向上的预定范围内，具体地，遍及车辆地板的下侧而延伸的范围内形成为如下形状：其能够控制第一导体路径的位置，使得第一导体路径比第二导体路径更远离路面。包括以上述方式成形的外部部件确保了导体路径在车辆地板的下侧的布置，其中第一导体路径设置在上方或上侧而第二导体路径设置在下方或下侧。[实施例]在下文中，将参考附图描述本专利技术的实施例。图1是图示出布设本专利技术的线束的状态的示意图。图2是沿着图1中的线A-A截取的截面图，并且图3是图示出异物从下方与线束进行碰撞的状态的示意图。图4A和4B是图示出比较例的示意图。在该实施例中，本专利技术应用于布设在混合动力车辆上的线束(或者，布设于电动车辆或通过内燃机驱动的普通车辆)。<混合动力车辆1的构造>在图1中，参考标号1表示混合动力车辆。混合动力车辆1是通过发动机2和电机单元3的两种动力的混合而驱动的车辆，并且电力从电池5(电池组)经由逆变器单元4而供给到电机单元3。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在位于设置前轮等的区域处的发机动室6中。电池5安装在位于设置后轮等的区域处的混合动力车辆1的后部7中(或者，电池5可以安装在位于发机动室6的后方处的混合动力车辆1的乘客室内)。电机单元3与逆变器单元4通过高压线束8(高压电机电缆)连接在一起。电池5与逆变器单元4通过线束9的高压导体路径20(参见图2)也连接在一起。在线束9中，中间部10布设于混合动力车辆1(或车体)的车辆地板11的下侧。另外，中间部10被布置为与车辆地板11基本平行。车辆地板11是已知体(车体)并且是所谓的面板部件，并且通孔形成在车辆地板11的预定位置处。线束9以水密方式贯通这些通孔。本专利技术的线束9包括作为其构成部分的将在稍后描述的高压导体路径20(参见图2)。线束9的高压导体路径20与电池5经由设置于电池5的接线块12连接在一起，该接线块12设置在电池5上。设置在位于线束9的后端侧的线束末端13处的诸如屏蔽连接器14这样的外部连接装置电连接于接线块12。线束9的高压导体路径20与逆变器单元4经由设置在位于线束9的前端侧的线束末端13处的诸如屏蔽连接器14这样的外部连接装置而电连接在一起。电机单元3被构造为包括电机和发电机。逆变器单元4被构造为包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽壳的电机组件。另外，逆变器单元4也形成为包括屏蔽壳的逆变器组件。电池5由镍氢基或锂离子基模块化电池构成。例如，能够使用诸如电容器这样的蓄电装置。当然，只要蓄电池5能够用于混合动力电动车辆1或电动车辆中，则对蓄电池5没有特别限制。除了上述构造之外，线束9还包括将在稍后描述的低压导体路径21(参见图2)。低压导体路径21被设置为电连接设置在混合动力车辆1的后部7处的低压电池15与安装于混合动力车辆1的前部16处的配件单元17(配件装置的单元)。像将在稍后描述的高压导体路径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束，包括：第一导体路径，该第一导体路径具有高的保护优先级；第二导体路径，该第二导体路径具有比所述第一导体路径低的保护优先级，以及外部部件，该外部部件具有管状形状，并且同时容纳所述第一导体路径和所述第二导体路径，以保护所述第一导体路径和所述第二导体路径，其中，所述外部部件在其长度方向上的预定范围内具有使所述第一导体路径定位成比所述第二导体路径更加远离路面的形状。

【技术特征摘要】
2016.12.12 JP 2016-2400281.一种线束，包括：第一导体路径，该第一导体路径具有高的保护优先级；第二导体路径，该第二导体路径具有比所述第一导体路径低的保护优先级，以及外部部件，该外部部件具有管状形状，并且同时容纳所述第一导体路径和所述第二导体路径，以保护所述第一导体路径和所述第二导体路径，其中，所述外部部件在其长度方向上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：足立英臣，小久江健，鹤正秀，吉田博之，柳泽健太，长岛俊宏，山田哲生，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP