传动滚轮无级变速器组装方法技术

本发明专利技术涉及一种变速机械组装方法，具体涉及传动滚轮无级变速器组装方法，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮；作为改进：组装方法包括组装方法包括防超载构件相关零部件的组装、测速装置相关零部件的组装和调速系统相关零部件的组装，以及发声构件组装；组装完毕后进行调试，能感觉到用手旋转输入轴或输出轴，均能无障碍带动输出轴或输入轴作同方向旋转；当主动锥轮与从动锥轮的传动比为1:1时，发声球将会反弹并撞击发声壁的内壁，发出提示铃声。

Assembly method of transmission roller stepless transmission

The invention relates to a variable speed machine assembly method, in particular to the assembling method of a transmission roller stepless transmission, including a box seat, a box cover, an input shaft, an active cone wheel, an output shaft, a driven cone wheel and a speed regulation system. The active cone wheel and the driven cone wheel are located in the inner cavity of the box seat. The box cover is located above the box seat, and the input shaft drives drive. The main cone shaft, the main cone shaft can be detachably connected to the active cone wheel, the output shaft is detachable and fixed connected with the driven cone wheel; as an improvement, the assembly method includes assembly methods including the assembly of the related components of the anti overload component, the assembly of the related parts of the speed measuring device and the assembly of the related parts of the speed regulation system. As well as the assembly of the sound component, after the assembly is completed, the input shaft or output axis can be felt with the hand to rotate the output axis or the input shaft in the same direction. When the drive ratio of the active cone and the driven cone wheel is 1:1, the sound ball will rebound and impact the inner wall of the sound wall and give a hint of the bell.

【技术实现步骤摘要】
传动滚轮无级变速器组装方法
本专利技术涉及一种变速机械组装方法，具体涉及传动滚轮无级变速器组装方法。
技术介绍
现有的无级变速器中，通常采用皮带传动，但是皮带属于非金属容易老化，因此，经常发生皮带断裂影响使用寿命，如：美国专利申请公开No.2010/0167853公开了一种安装至多用途车中的现有的V带式无级变速器（CVT）。以及US4596536中公开了这种无级变速器的另一实例。这些已知的尤其旨在用于汽车的变速器中，通过同时改变主皮带轮和副皮带轮的V形槽的宽度使得一个皮带轮的V形槽变得更宽而另一个皮带轮的V形槽变得更窄，可调整期望的传动比。如何做到省略传动皮带而实现无级变速一直来是各国工程技术专家所一直不断攻关的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种采用滚轮传动，省略皮带传动，通过箱体座外的调速旋钮调节传动比，便捷观察调速旋钮上的速比指针就可以知道出输入轴与输出轴的传动比，具体技术方案如下：传动滚轮无级变速器组装方法，包括箱体座、箱体盖、输入轴、主动锥轮、输出轴、从动锥轮和调速系统，主动锥轮和从动锥轮位于箱体座内腔，箱体盖位于箱体座上方，输入轴驱动主锥轮轴，主锥轮轴可拆卸固定连接着所述主动锥轮，输出轴可拆卸固定连接着所述从动锥轮；所述箱体座底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座、第二轴座和第三轴座，第一轴座轴孔、第二轴座轴孔和第三轴座轴孔均与所述进轴支撑孔处于同一轴心线上；所述箱体座底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座和第五轴座，第四轴座轴孔和第五轴座轴孔均与所述出轴支撑孔处于同一轴心线上；第四轴座轴孔和第五轴座轴孔上可旋转固定着所述输出轴；箱体座底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨和滑道前座，主动锥轮与从动锥轮之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨、滑块螺母、调速螺杆、万向节、从动齿轮、主动齿轮、从齿轴、主齿轴和调速旋钮；所述输出轴上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、测速转盘、示速滑块和拉力弹簧；所述输入轴与所述主动锥轮之间设置有防超载构件；所述防超载构件包括花键孔、外花键、圆柱弹簧、驱动防超载齿和被动防超载齿；作为改进：组装方法包括组装方法包括防超载构件相关零部件的组装、测速装置相关零部件的组装和调速系统相关零部件的组装。作为进一步改进：所述的防超载构件相关零部件的组装包括以下步骤：a、将输入轴由内向外穿越进轴支撑孔，弹性挡圈卡在输入轴外圆上的挡圈卡槽之中，弹性挡圈位于箱体座前端板外侧；b、先将离合轴上的第二轴段套入第一轴座内孔之中，再将圆柱弹簧套在离合轴上的第三轴段，最后将离合轴上的外花键插入到输入轴上的花键孔之中；c、主动锥轮组装，先将第二轴座内孔可旋转配合套入所述主锥轮轴上，第二轴座内孔一端面贴近被动防超载齿；再将主锥轴平键固定在主锥轮轴键槽中，接着将主动锥轮内孔键槽对准主锥轴平键后套入进行装配，使得主动锥轮内孔与主锥轮轴外圆之间配合并同步运转而不位移；最后将第三轴座内孔可旋转配合套入所述主锥轮轴上，第三轴座内孔与第二轴座内孔一起可旋转配合支撑主锥轮轴；还可以用主锥轴螺母与主锥轮轴右端的台阶螺柱配合，限制支撑主锥轮轴在第三轴座内孔和第二轴座内孔中的轴线位移；d、用螺钉依次将第一轴座、第二轴座和第三轴座紧固在箱体座内腔底一侧平面上，使得动防超载齿和被动防超载齿相互啮合，且圆柱弹簧处于设定要求的预压缩状态。作为进一步改进：所述的测速装置相关零部件的组装包括以下步骤：a、将输出轴由外向内穿越出轴支撑孔，在输出轴短键槽内固定好从轴短平键，接着将主动锥齿轮内孔键槽对准从轴短平键后套入进行装配，使得主动锥齿轮内孔与主锥轮轴外圆之间配合并同步运转而不位移；b、从动锥轮组装，先将第五轴座内孔可旋转配合套入所述输出轴上，第五轴座内孔一端面贴近主动锥齿轮；再将从轴长平键固定在输出轴长键槽中，接着将从动锥轮内孔键槽对准从轴长平键后套入进行装配，使得从动锥轮内孔与输出轴外圆之间配合并同步运转不位移；最后将第四轴座内孔可旋转配合套入所述输出轴上，第四轴座内孔与第五轴座内孔一起可旋转配合支撑输出轴；还可以用从轴螺母与输出轴左端的台阶螺柱配合，限制支撑输出轴在第四轴座内孔和第五轴座内孔中的轴线位移；c、用螺钉依次将第四轴座和第五轴座紧固在箱体座内腔底另一侧平面上，使得从动锥轮轴心线与主动锥轮轴心线平行；d、预先将拉力弹簧一端固定在测速滑槽底端，将拉力弹簧另一端固定在示速滑块上的弹簧扣环上，弹簧扣环滑动配合放置在测速滑槽之中，将测速道端盖用螺钉固定在所述测速滑道的外端；e、先用齿背螺钉将从动锥齿轮背面紧固在测速转盘下平面，再将测速盘中心孔可旋转配合套入锥齿支撑轴上的锥齿轴圆柱上，最后将锥齿轴方柱由下向上穿越箱体盖上的箱盖方孔，箱体盖上的锥齿轴螺柱上用锥齿轴螺母紧固，将锥齿支撑轴紧固安装在箱体盖下平面；f、箱盖螺栓穿过所述箱盖通孔和所述箱座螺孔将所述箱体盖固定在所述箱体座上，使得从动锥齿轮与主动锥齿轮之间相互啮合，从动锥齿轮与主动锥齿轮之间相互垂直；示速滑块在旋转过程中的移动范围位于透视孔槽下方。作为进一步改进：所述的调速系统相关零部件的组装包括以下步骤：a、预先将主调节齿轮固定在主齿轴右端，先将主齿轴由内向外穿越主调速轴支孔，调速旋钮紧配合固定在主齿轴圆柱外段上，调速旋钮位于箱体座前端板外侧；b、预先将从调节齿轮固定在靠近从齿轴右端位置，留出从齿轴右端头与万向节左端连接固定位置；先将从齿轴由内向外穿越从调速轴支孔，保护盖紧配合固定在从齿轴圆柱外段上，保护盖位于箱体座前端板外侧；c、先将传动滚轮可旋转连接在传动滚轮支撑轴上，再将传动滚轮支撑轴与所述传动滚轮孔座固定连接，从齿轴上的从调节齿轮与主齿轴上的主调节齿轮相互啮合；d、万向节左端接头紧固连接在从齿轴右端头，万向节右端接头紧固连接在调速螺杆左端头；所述调速螺杆通过万向节与从调节齿轮传动相连；e、调速螺杆先后穿过第一螺杆支撑孔、螺旋孔和第二螺杆支撑孔，滑块螺母上的滑块导轨滑动连接在滑道凹槽内，调速螺杆可旋转固定在第一螺杆支撑孔与第二螺杆支撑孔之间；f、用螺钉依次将滑道座轨和滑道前座紧固在箱体座内腔底平面上，使得传动滚轮始终保持同时与主动锥轮以及从动锥轮相互挤压接触；滑道座轨位于主动锥轮与从动锥轮之间。作为进一步改进：所述滑道座轨的上方设有中部支架，所述中部支架上固定有发声构件，发声构件包括发声壁、吊拉弹簧和发声球；所述的发声构件组装步骤如下：预先将发声球固定在吊拉弹簧下端头，发声螺钉依次穿越吊拉弹簧上端圈和发声壁上孔后与中部支架上拐臂螺孔螺纹配合，将吊拉弹簧上端圈和发声壁均紧固中部支架上拐臂下平面。本专利技术的有益效果：（一）、调速系统中采用传动滚轮替代现有技术中的皮带传动，避免了皮带老化断裂所导致的故障，延长了使用寿命，且调速系统中还设置有发声构件。（二）、增设防超载构件，通过离合轴实现自动离合，有效防止了传动滚轮与主动锥轮或传动滚轮与从动锥轮之间发生滑动磨损，保护了整体结构免遭损坏，延长整体结构的使用寿命。（三）、在输出轴上设置测速装置，实现了对转速的测量，且直观明白；特别是测速滑槽外端有测速道端盖用螺钉固定，确保测速转盘超速旋转时示速滑块仍然不会脱离测速滑槽造成意外事故。（四）、通过箱体座外的调速旋钮调节传动比，操作方便，调速旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.传动滚轮无级变速器组装方法，包括箱体座（10）、箱体盖（16）、输入轴（20）、主动锥轮（29）、输出轴（32）、从动锥轮（33）和调速系统，主动锥轮（29）和从动锥轮（33）位于箱体座（10）内腔，箱体盖（16）位于箱体座（10）上方，输入轴（20）驱动主锥轮轴（27），主锥轮轴（27）可拆卸固定连接着所述主动锥轮（29），输出轴（32）可拆卸固定连接着所述从动锥轮（33）；所述箱体座（10）底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座（26）、第二轴座（30）和第三轴座（31），第一轴座（26）轴孔、第二轴座（30）轴孔和第三轴座（31）轴孔均与所述进轴支撑孔（11）处于同一轴心线上；所述箱体座（10）底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座（35）和第五轴座（36），第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔均与所述出轴支撑孔（14）处于同一轴心线上；第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔上可旋转固定着所述输出轴（32）；箱体座（10）底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨（40）和滑道前座（48），主动锥轮（29）与从动锥轮（33）之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨（40）、滑块螺母（50）、调速螺杆（56）、万向节（57）、从动齿轮（60）、主动齿轮（61）、从齿轴（62）、主齿轴（63）和调速旋钮（64）；所述输出轴（32）上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮（34）、从动锥齿轮（70）、测速转盘（80）、示速滑块（85）和拉力弹簧（86）；所述输入轴（20）与所述主动锥轮（29）之间设置有防超载构件；所述防超载构件包括花键孔（21）、外花键（24）、圆柱弹簧（22）、驱动防超载齿（25）和被动防超载齿（28）；其特征是：组装方法包括组装方法包括防超载构件相关零部件的组装、测速装置相关零部件的组装和调速系统相关零部件的组装，以及发声构件组装，组装完毕后进行调试，能感觉到用手旋转输入轴（20）或输出轴（32），均能无障碍带动输出轴（32）或输入轴（20）作同方向旋转；用手指拨动调速旋钮（64）旋转，当主动锥轮（29）与从动锥轮（33）的传动比为（1）:（1）时，传动滚轮（55）位于主动锥轮（29）或从动锥轮（33）的中间位置时为传动比的分界点，发声球（47）与发声碰撞柱头（53）接触，继续转动调速旋钮（64），发声球（47）将会反弹并撞击发声壁（45）的内壁，发出提示铃声。...

【技术特征摘要】
1.传动滚轮无级变速器组装方法，包括箱体座（10）、箱体盖（16）、输入轴（20）、主动锥轮（29）、输出轴（32）、从动锥轮（33）和调速系统，主动锥轮（29）和从动锥轮（33）位于箱体座（10）内腔，箱体盖（16）位于箱体座（10）上方，输入轴（20）驱动主锥轮轴（27），主锥轮轴（27）可拆卸固定连接着所述主动锥轮（29），输出轴（32）可拆卸固定连接着所述从动锥轮（33）；所述箱体座（10）底板上平面上一侧可拆卸固定着第一轴座（26）、第二轴座（30）和第三轴座（31），第一轴座（26）轴孔、第二轴座（30）轴孔和第三轴座（31）轴孔均与所述进轴支撑孔（11）处于同一轴心线上；所述箱体座（10）底板上平面上另一侧可拆卸固定着第四轴座（35）和第五轴座（36），第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔均与所述出轴支撑孔（14）处于同一轴心线上；第四轴座（35）轴孔和第五轴座（36）轴孔上可旋转固定着所述输出轴（32）；箱体座（10）底板上平面上中间可拆卸固定着滑道座轨（40）和滑道前座（48），主动锥轮（29）与从动锥轮（33）之间设置有调速系统；所述调速系统包括滑道座轨（40）、滑块螺母（50）、调速螺杆（56）、万向节（57）、从动齿轮（60）、主动齿轮（61）、从齿轴（62）、主齿轴（63）和调速旋钮（64）；所述输出轴（32）上设置有测速装置，所述测速装置包括主动锥齿轮（34）、从动锥齿轮（70）、测速转盘（80）、示速滑块（85）和拉力弹簧（86）；所述输入轴（20）与所述主动锥轮（29）之间设置有防超载构件；所述防超载构件包括花键孔（21）、外花键（24）、圆柱弹簧（22）、驱动防超载齿（25）和被动防超载齿（28）；其特征是：组装方法包括组装方法包括防超载构件相关零部件的组装、测速装置相关零部件的组装和调速系统相关零部件的组装，以及发声构件组装，组装完毕后进行调试，能感觉到用手旋转输入轴（20）或输出轴（32），均能无障碍带动输出轴（32）或输入轴（20）作同方向旋转；用手指拨动调速旋钮（64）旋转，当主动锥轮（29）与从动锥轮（33）的传动比为（1）:（1）时，传动滚轮（55）位于主动锥轮（29）或从动锥轮（33）的中间位置时为传动比的分界点，发声球（47）与发声碰撞柱头（53）接触，继续转动调速旋钮（64），发声球（47）将会反弹并撞击发声壁（45）的内壁，发出提示铃声。2.根据权利要求1所述的传动滚轮无级变速器组装方法，其特征是：所述的防超载构件相关零部件的组装包括以下步骤：a、将输入轴（20）由内向外穿越进轴支撑孔（11），弹性挡圈（37）卡在输入轴（20）外圆上的挡圈卡槽（39）之中，弹性挡圈（37）位于箱体座（10）前端板外侧，弹性挡圈（37）的作用是限制输入轴（20）在进轴支撑孔（11）中的位移；b、先将离合轴（23）上的第二轴段（93）套入第一轴座（26）内孔之中，再将圆柱弹簧（22）套在离合轴（23）上的第三轴段（94），最后将离合轴（23）上的外花键（24）插入到输入轴（20）上的花键孔（21）之中；c、主动锥轮（29）组装，先将第二轴座（30）内孔可旋转配合套入所述主锥轮轴（27）上，第二轴座（30）内孔一端面贴近被动防超载齿（28），根据调整需要选取一个主锥轴短隔圈（78）套入所述主锥轮轴（27）上并贴近第二轴座（30）内孔；再将主锥轴平键（72）固定在主锥轮轴（27）键槽中，接着将主动锥轮（29）内孔键槽对准主锥轴平键（72）后套入进行装配，使得主动锥轮（29）内孔与主锥轮轴（27）外圆之间配合并同步运转而不位移；再次根据调整需要选取另一个主锥轴长隔圈（76）套入所述主锥轮轴（27）上并贴近主动锥轮（29）小头端面；最后将第三轴座（31）内孔可旋转配合套入所述主锥轮轴（27）上，第三轴座（31）内孔与第二轴座（30）内孔一起可旋转配合支撑主锥轮轴（27）；还可以用主锥轴螺母（74）与主锥轮轴（27）右端的台阶螺柱配合，限制支撑主锥轮轴（27）在第三轴座（31）内孔和第二轴座（30）内孔中的轴线位移；d、用螺钉依次将第一轴座（26）、第二轴座（30）和第三轴座（31）紧固在箱体座（10）内腔底一侧平面上，使得动防超载齿（25）和被动防超载齿（28）相互啮合，且圆柱弹簧（22）处于设定要求的预压缩状态。3.根据权利要求1所述的传动滚轮无级变速器组装方法，其特征是：所述的测速装置相关零部件的组装包括以下步骤：a、将输出轴（32）由外向内穿越出轴支撑孔（14），在输出轴（32）短键槽内固定好从轴短平键（37），接着将主动锥齿轮（34）内孔键槽对准从轴短平键（37）后套入进行装配，使得主动锥齿轮（34）内孔与主锥轮轴（27）外圆之间配合并同步运转而不位移；b、从动锥轮（33）组装，先将第五轴座（36）内孔可旋转配合套入所述输出轴（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俞任，
申请(专利权)人：温州志杰机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33