混合动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的混合动力装置，其中，所述装置包括：发动机，该发动机包括皮带传动轮系；变速器；驱动桥；用于连接变速器和驱动桥的多段式传动轴，该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴；电动机；第二变速器，所述电动机通过所述第二变速器驱动所述前传动轴；中间轴，所述的中间轴用于连接所述皮带传动轮系和所述第二变速器，所述发动机通过所述中间轴和所述第二变速器驱动所述电动机发电。本实用新型专利技术的混合动力装置，行驶时电动机连接在变速器后以在变速器换挡时进行动力补偿避免换挡动力中断，驻车时发动机通过中间轴连接并驱动电动机发电，从而得到一种结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。

Hybrid power plant

The utility model comprises an engine, an engine including a belt drive wheel system, a transmission, a driving bridge, a multi section transmission shaft for connecting a transmission and a driving bridge, which includes a front transmission shaft and a rear transmission shaft; a motor, a second transmission, and the electricity. The motive is driven by the second transmission. The intermediate shaft is used to connect the belt transmission wheel system and the second transmission. The engine generates electricity by driving the motor through the intermediate shaft and the second transmission. A hybrid power device of the utility model, when the motor is connected to the transmission in order to avoid the interruption of the shifting power when the transmission is shifting, and the engine is connected by the intermediate shaft and driven by the motor when the vehicle is stationed, thus a single motor hybrid power which has simple structure and can avoid the interruption of shifting power is obtained. Device.

【技术实现步骤摘要】
混合动力装置
本技术涉及车辆驱动
，特别涉及车辆驱动及传动
，具体是指一种混合动力装置。
技术介绍
发动机前置后驱或四轮驱动车辆，例如SUV、中巴或卡车等车辆由于变速器到驱动桥的距离较远，因此采用了多段式传动轴，其包括前传动轴以及用万向节连起来的后传动轴，前传动轴是不可伸缩的，后传动轴是可伸缩的。现有的一种用于此类车辆上的混合动力装置采用了两台电动机，一台是安装在发动机皮带传动轮系中的一体化起动发电机，另一台是安装在前传动轴上的驱动电机。由于布置上两台电机距离较远，使得水冷管道或动力电缆较复杂，车辆制造商并不喜欢这种混合动力装置，其更喜欢采用结构简单的单电机混合动力装置。但现有的并联式混合动力装置是在变速器中接入一个电机形成的，换挡时难以避免动力中断，因此仍期待提供一种结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种安全可靠、综合性能较优、结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。为了实现上述目的，本技术的混合动力装置具有如下构成：该混合动力装置，其主要特点是，所述装置包括：发动机，该发动机包括皮带传动轮系；变速器；驱动桥；用于连接所述变速器和所述驱动桥的多段式传动轴，该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴；电动机；第二变速器，所述电动机通过所述第二变速器驱动所述前传动轴；中间轴，所述发动机的皮带传动轮系依次连接所述中间轴、第二变速器以及电动机。较佳地，所述电动机同轴配置在所述前传动轴上。更佳地，所述第二变速器包括：前传动齿轮对、变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、换挡同步器；所述变速输入轴平行偏置在所述前传动轴的一侧，所述前传动齿轮对用于连接所述电动机和所述变速输入轴；所述换挡同步器选择性地将所述中间轴与所述变速输入轴连接，或将所述前进挡主动齿轮和所述变速输入轴连接；所述前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。更进一步地，所述第二变速器包括：第二前进挡主动齿轮、第二前进挡被动齿轮和第二换挡同步器；所述第二换挡同步器选择性地与所述第二前进挡主动齿轮或所述变速输入轴连接；所述第二前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。更进一步地，所述第二变速器包括：离合器，该离合器用于连接所述第二前进挡主动齿轮和所述变速输入轴。较佳地，所述电动机平行配置在所述前传动轴一侧。更佳地，所述第二变速器包括：变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、变速输出轴、换挡同步器和后传动齿轮对；所述变速输出轴与所述电动机传动连接；所述换挡同步器用于选择性地将所述中间轴与所述变速输入轴连接，或将所述前进挡主动齿轮和所述变速输入轴连接；所述前进挡被动齿轮固设在所述变速输出轴上，所述后传动齿轮对用于连接所述变速输出轴和所述前传动轴。更进一步地，所述第二变速器还包括：第二前进挡主动齿轮、第二前进挡被动齿轮和第二换挡同步器；所述第二换挡同步器用于选择性地与所述第二前进挡主动齿轮或所述变速输入轴连接；所述第二前进挡被动齿轮固设在所述变速输出轴上。更进一步地，所述第二变速器还包括：离合器，该离合器连接所述第二前进挡主动齿轮和所述变速输入轴。较佳地，所述中间轴为多段式传动轴。本技术的混合动力装置，电动机安设在变速器后以在变速器换挡时进行动力补偿避免换挡动力中断，且发动机通过中间轴连接并驱动电动机发电，从而得到一种结构简单且能避免换挡动力中断的单电机混合动力装置。附图说明图1是本技术的混合动力装置的第一具体实施例所涉及的混合动力装置的结构示意图。图2是本技术的混合动力装置的第二具体实施例所涉及的混合动力装置的结构示意图。附图标记：10发动机101皮带传动轮系20变速器30驱动桥40多段式传动轴401前传动轴402后传动轴50电动机60第二变速器601前传动齿轮对602变速输入轴、603前进挡主动齿轮、604前进挡被动齿轮、605换挡同步器、606第二前进挡主动齿轮、607第二前进挡被动齿轮、608第二换挡同步器、609离合器、610变速输出轴、611后传动齿轮对70中间轴具体实施方式为了能够更清楚地理解本声明的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本技术，而不是对本技术的限制。图1是本技术的混合动力装置的第一具体实施例所涉及的混合动力装置的结构示意图。参照图1，混合动力装置，其中，所述的装置包括：发动机10，该发动机包括皮带传动轮系101；变速器20；驱动桥30；用于所述连接变速器20和所述驱动桥30的多段式传动轴40，该多段式传动轴包括前传动轴401和后传动轴402；电动机50；第二变速器60，电动机50通过第二变速器60连接前传动轴401；中间轴70，用于连接皮带传动轮系101和第二变速器60，发动机10通过中间轴70和第二变速器60驱动电动机50发电。参考图1，电动机50同轴配置在前传动轴401上。第二变速器60包括：前传动齿轮对601、变速输入轴602、前进挡主动齿轮603、前进挡被动齿轮604、换挡同步器605；变速输入轴602平行偏置在前传动轴401的一侧，前传动齿轮对601用于连接电动机50和变速输入轴602；换挡同步器605用于选择性地将中间轴70与变速输入轴602连接，或将前进挡主动齿轮603和变速输入轴602连接；前进挡被动齿轮604固设在前传动轴401上。通过换挡同步器605，在行驶时将前进挡主动齿轮603和变速输入轴602连接，电动机50的动力可以传递到前传动轴401上驱动车辆，在变速器20换挡时进行动力补偿，在驻车时将中间轴70与变速输入轴602连接，发动机10的动力就可以经过皮带传动轮系101和中间轴70等驱动电动机50发电。如果电动机50配置一两挡变速器，则第二变速器60还包括：第二前进挡主动齿轮606、第二前进挡被动齿轮607和第二换挡同步器608；第二换挡同步器608用于选择性地与第二前进挡主动齿轮606或变速输入轴602连接；第二前进挡被动齿轮607固设在前传动轴401上。配置两挡变速器，则可以降低纯电动行驶工况时对电动机50的功率需求，即较小功率的电动机50即可满足动力性需求。第二变速器60还包括：离合器609，用于连接第二前进挡主动齿轮606和变速输入轴602。当电动机50配置两挡变速器，在纯电动行驶工况中换挡，由于电动机50降速也需要一定时间，而在换挡同步器605挂空挡后，第二换挡同步器608不能马上挂挡，因此将产生动力中断，为此设置了离合器609，在换挡同步器605挂空挡后离合器609逐渐结合传递部分转矩以避免产生动力中断，当电动机50的转速下降到目标转速时，第二换挡同步器608挂挡后，离合器609分离。优选地，离合器609为常开型离合器。图2是本技术的混合动力装置的第二具体实施例所涉及的混合动力装置的结构示意图。参照图2，电动机50平行配置在前传动轴401一侧。第二变速器60包括：变速输入轴602、前进挡主动齿轮603、前进挡被动齿轮604、变速输出轴610、换挡同步器605和后传动齿轮对611；变速输出轴610与电动机50传动连接；换挡同步器605用于选择性地将中间轴70与变速输入轴602连接，或将前进挡主动齿轮603和变速输入轴602连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力装置，其特征在于，所述的装置包括：发动机，该发动机包括皮带传动轮系；变速器；驱动桥；用于连接所述变速器和所述驱动桥的多段式传动轴，该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴；电动机；第二变速器，所述电动机通过所述第二变速器连接所述前传动轴；中间轴，所述发动机的皮带传动轮系依次连接所述中间轴、第二变速器以及电动机。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力装置，其特征在于，所述的装置包括：发动机，该发动机包括皮带传动轮系；变速器；驱动桥；用于连接所述变速器和所述驱动桥的多段式传动轴，该多段式传动轴包括前传动轴和后传动轴；电动机；第二变速器，所述电动机通过所述第二变速器连接所述前传动轴；中间轴，所述发动机的皮带传动轮系依次连接所述中间轴、第二变速器以及电动机。2.根据权利要求1所述的混合动力装置，其特征在于，所述电动机同轴配置在所述前传动轴上。3.根据权利要求2所述的混合动力装置，其特征在于，所述第二变速器包括：前传动齿轮对、变速输入轴、前进挡主动齿轮、前进挡被动齿轮、换挡同步器；所述变速输入轴平行偏置在所述前传动轴的一侧，所述前传动齿轮对用于连接所述电动机和所述变速输入轴；所述换挡同步器选择性地将所述中间轴与所述变速输入轴连接，或将所述前进挡主动齿轮和所述变速输入轴连接；所述前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。4.根据权利要求3所述的混合动力装置，其特征在于，所述第二变速器包括：第二前进挡主动齿轮、第二前进挡被动齿轮和第二换挡同步器；所述第二换挡同步器选择性地与所述第二前进挡主动齿轮或所述变速输入轴连接；所述第二前进挡被动齿轮固设在所述前传动轴上。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建坤，夏承钢，韩永智，周德龙，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31