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节能扇轮制造技术

技术编号:18344185 阅读:19 留言:0更新日期:2018-07-01 15:11
一种节能扇轮,包括:一个轮毂;及一个扇叶组,该扇叶组具有沿一个圆周方向设置于该轮毂上的一个第一扇叶、一个第二扇叶、一个第三扇叶、一个第四扇叶、一个第五扇叶、一个第六扇叶、一个第七扇叶及一个第八扇叶,各扇叶分别具有一个基板部及一个调整部,该调整部结合该基板部且远离该轮毂,各扇叶的该调整部在该轮毂的径向方向上各具有一个扇叶长度,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶的该调整部的扇叶长度比为1:8:3:4:9:2:7:6,借此具有降低动能损耗的效果。

【技术实现步骤摘要】
节能扇轮
本专利技术关于一种节能扇轮,尤其是一种具有不同长度的多个扇叶的节能扇轮。
技术介绍
扇轮是用以驱动流体的常见构件。一般而言,扇轮能够由一个动力源(例如一个马达)驱动而旋转,在该扇轮旋转的过程中,该扇轮能够通过自身的扇叶驱使流体朝一个特定方向流动,借此达到驱流的效果。请参照图1所示,其是一种现有的扇轮9,该扇轮9包括一个轮毂91及多个扇叶92,该多个扇叶92环设于该轮毂91的外周缘。其中,该多个扇叶92通常具有相同的扇叶长度。但是,在该多个扇叶92彼此具有相同的扇叶长度的情况下,当流体受任意一个扇叶92推动时,受推动的流体会大量地碰抵相邻的扇叶92,此种情况不仅减缓了该流体穿过该扇叶92的速度,更会使该流体对该扇轮9整体的旋转产生多余的阻力,导致该扇轮9无法以最小的动能达到最大的驱流效果,即现有的该扇轮9具有动能损耗的问题。有鉴于此,本专利技术提供一种节能扇轮,用以解决现有扇轮的动能损耗的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种节能扇轮,该节能扇轮的扇叶组包括具有不同扇叶长度的扇叶,能够迫使流体朝特定方向行进并减少整体阻力,进而使该轮毂及该扇叶组能以最小的动能达到最大的驱流效果,具有降低多余动能损耗的功效。为达到前述专利技术目的,本专利技术的节能扇轮,包括:一个轮毂;及一个扇叶组,该扇叶组具有沿一个圆周方向设置于该轮毂上的一个第一扇叶、一个第二扇叶、一个第三扇叶、一个第四扇叶、一个第五扇叶、一个第六扇叶、一个第七扇叶及一个第八扇叶,各扇叶分别具有一个基板部及一个调整部,各扇叶的该调整部结合该基板部且远离该轮毂,各扇叶的该调整部在该轮毂的径向方向上各具有一个扇叶长度,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶的该调整部的扇叶长度比为1:8:3:4:9:2:7:6。借此,各扇叶会因为自身的该调整部的扇叶长度不同而与流体具有不同的作用力,以迫使流体朝特定方向行进并减少整体阻力,进而使该轮毂及该扇叶组能以最小的动能达到最大的驱流效果,具有降低多余动能损耗的功效。其中,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该基板部分别具有相对的一个内接端及一个外接端,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶以各自的该内接端结合该轮毂,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该外接端远离该轮毂,且该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该调整部结合该外接端。借此,各扇叶会因为自身的该调整部的扇叶长度不同而与流体具有不同的作用力,以迫使流体朝特定方向行进并减少整体阻力,进而使该轮毂及该扇叶组能以最小的动能达到最大的驱流效果,具有降低多余动能损耗的功效。其中,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该调整部分别具有相对的一个结合端及一个自由端,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该调整部以该结合端结合该基板部的该外接端,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该调整部的自由端背向该轮毂,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶的该调整部的扇叶长度为各自的该结合端至该自由端的长度。借此,各扇叶会因为自身的该调整部的扇叶长度不同而与流体具有不同的作用力,以迫使流体朝特定方向行进并减少整体阻力,进而使该轮毂及该扇叶组能以最小的动能达到最大的驱流效果,具有降低多余动能损耗的功效。其中,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶于该圆周方向上以等距方式结合该轮毂。借此,各扇叶会因为自身的该调整部的扇叶长度不同而与流体具有不同的作用力,以迫使流体朝特定方向行进并减少整体阻力,进而使该轮毂及该扇叶组能以最小的动能达到最大的驱流效果,具有降低多余动能损耗的功效。其中,该第一扇叶、该第五扇叶及该轮毂的中心位于一个第一径向延伸线;该第二扇叶、该第六扇叶及该轮毂的中心位于一个第二径向延伸线;该第三扇叶、该第七扇叶及该轮毂的中心位于一个第三径向延伸线;该第四扇叶、该第八扇叶及该轮毂的中心位于一个第四径向延伸线。借此,该轮毂不会因重量严重不均或作用力严重不均而产生偏移,具有维持转动平衡的效果。本专利技术的有益效果是:综上所述,本专利技术的节能扇轮的扇叶组包括具有不同扇叶长度的扇叶,能够迫使流体朝特定方向行进并减少整体阻力,进而使该轮毂及该扇叶组能以最小的动能达到最大的驱流效果,具有降低多余动能损耗的功效。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1:现有扇轮的结构示意图;图2:本专利技术节能扇轮的结构示意图;图3:本专利技术节能扇轮的扇叶结构局部放大图;图4:本专利技术节能扇轮的加工前结构示意图。附图标记说明1轮毂11顶壁12环侧壁2扇叶组21第一扇叶22第二扇叶23第三扇叶24第四扇叶25第五扇叶26第六扇叶27第七扇叶28第八扇叶211~281基板部211a~281a内接端211b~281b外接端212~282调整部212a~282a结合端212b~282b自由端D扇叶长度L径向延伸线〔现有技术〕9扇轮91轮毂92扇叶。具体实施方式为使本专利技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂,下文特个据本专利技术的较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下:请参照图2所示,本专利技术节能扇轮包括一个轮毂1及一个扇叶组2,该扇叶组2结合该轮毂1。该轮毂1具有一个顶壁11及一个环侧壁12,该环侧壁12环绕结合该顶壁11,且该轮毂1能够由一个转动轴(图未示)带动而旋转,此为本领域技术人员所熟知,在此不再赘述。请同时参照图2及3所示,该扇叶组2具有沿一个圆周方向设置于该轮毂1上的一个第一扇叶21、一个第二扇叶22、一个第三扇叶23、一个第四扇叶24、一个第五扇叶25、一个第六扇叶26、一个第七扇叶27及一个第八扇叶28,各扇叶分别具有一个基板部211~281及一个调整部212~282,各扇叶的该调整部212~282结合该基板部211~281且远离该轮毂1,各扇叶的该调整部212~282在该轮毂1的径向方向上各具有一个扇叶长度D,该第一扇叶21、该第二扇叶22、该第三扇叶23、该第四扇叶24、该第五扇叶25、该第六扇叶26、该第七扇叶27及该第八扇叶28的该调整部212~282的扇叶长度比为1:8:3:4:9:2:7:6。其中,该第一扇叶21、该第二扇叶22、该第三扇叶23、该第四扇叶24、该第五扇叶25、该第六扇叶26、该第七扇叶27及该第八扇叶28的该基板部211~281在该轮毂1的径向方向上的长度较佳为相等,且该第一扇叶21、该第二扇叶22、该第三扇叶23、该第四扇叶24、该第五扇叶25、该第六扇叶26、该第七扇叶27及该第八扇叶28于该圆周方向上以等距方式结合该轮毂1。借此,各扇叶会因为自身的该调整本文档来自技高网...
节能扇轮

【技术保护点】
1.一种节能扇轮,其特征在于,包括:一个轮毂;及一个扇叶组,该扇叶组具有沿一个圆周方向设置于该轮毂上的一个第一扇叶、一个第二扇叶、一个第三扇叶、一个第四扇叶、一个第五扇叶、一个第六扇叶、一个第七扇叶及一个第八扇叶,各扇叶分别具有一个基板部及一个调整部,各扇叶的该调整部结合该基板部且远离该轮毂,各扇叶的该调整部在该轮毂的径向方向上各具有一个扇叶长度,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶的该调整部的扇叶长度比为1:8:3:4:9:2:7:6。

【技术特征摘要】
1.一种节能扇轮,其特征在于,包括:一个轮毂;及一个扇叶组,该扇叶组具有沿一个圆周方向设置于该轮毂上的一个第一扇叶、一个第二扇叶、一个第三扇叶、一个第四扇叶、一个第五扇叶、一个第六扇叶、一个第七扇叶及一个第八扇叶,各扇叶分别具有一个基板部及一个调整部,各扇叶的该调整部结合该基板部且远离该轮毂,各扇叶的该调整部在该轮毂的径向方向上各具有一个扇叶长度,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶的该调整部的扇叶长度比为1:8:3:4:9:2:7:6。2.如权利要求1所述的节能扇轮,其特征在于:该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该基板部分别具有相对的一个内接端及一个外接端,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶以各自的该内接端结合该轮毂,该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该外接端远离该轮毂,且该第一扇叶、该第二扇叶、该第三扇叶、该第四扇叶、该第五扇叶、该第六扇叶、该第七扇叶及该第八扇叶各自的该调整部结合该外接端。3....

【专利技术属性】
技术研发人员:林高合
申请(专利权)人:林高合
类型:发明
国别省市:中国台湾,71

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