船舶双电源切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶双电源切换装置包括主电源控制回路、应急电源控制回路，所述主电源控制回路包括第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1，所述应急电源控制回路包括第二接触器KM2；第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2；所述主电源控制回路的交流380V主电源串联连接第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1后接负载端；所述应急电源控制回路的交流380V主电源串联连接第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2、第二接触器KM2后接负载端。本实用新型专利技术通过在双电源切换电路供电端增加隔离变压器，使其输入输出端完全隔离成两个独立系统，即使负载侧出现短路也不会影响到另外的供电系统，以达到其他负载安全可靠的运行。

【技术实现步骤摘要】
船舶双电源切换装置
本技术涉及一种船舶双电源切换装置，属于设备电力设备

技术介绍
随着船舶行业的迅速发展，在很多重要的供电设备中均采用双电源自动切换技术，双电源自动切换技术在低压配电系统主备电源切换电路中起到重要的作用。其主要作用是在紧急供电系统，将负载电路从主电源自动切换到应急电源，以确保该重要负载连续、可靠的运行。因此，双电源自动切换技术尤为重要。但是，现有技术的双电源切换装置负载侧如果出现短路，短路电流将会影响到另外一路的供电系统的安全运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶双电源切换装置，两个电源回路设置隔离变压器进行隔离，使得短路源无法影响到由主电源和应急电源供电的其他设备。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种船舶双电源切换装置，包括主电源控制回路、应急电源控制回路，所述主电源控制回路包括第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1，所述应急电源控制回路包括第二接触器KM2；第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2；所述主电源控制回路的交流380V主电源串联连接第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1后接负载端；所述应急电源控制回路的交流380V主电源串联连接第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2、第二接触器KM2后接负载端。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：前述船舶双电源切换装置，其中第一供电开关QF1、第二供电开关QF2的型号为XT160NTMD53P。前述船舶双电源切换装置，其中第一隔离变压器TC1的型号为CXB-2KVA380/380V。前述船舶双电源切换装置，其中第二隔离变压器TC2的型号为CXB-2KVA380/380V。前述船舶双电源切换装置，其中第一接触器KM1、第二接触器KM2的型号为A9-30。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在双电源切换电路供电端增加隔离变压器，使其输入输出端完全隔离成两个独立系统，即使负载侧出现短路也不会影响到另外的供电系统，以达到其他负载安全可靠的运行。附图说明图1是本技术的电路图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，船舶双电源切换装置包括主电源控制回路、应急电源控制回路，所述主电源控制回路包括第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1，所述应急电源控制回路包括第二接触器KM2；第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2；第一供电开关QF1、第二供电开关QF2的型号为XT160NTMD53P；第一隔离变压器TC1、第二隔离变压器TC2的型号为CXB-2KVA380/380V；第一接触器KM1、第二接触器KM2的型号为A9-30。所述主电源控制回路的交流380V主电源串联连接第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1后接负载端；所述应急电源控制回路的交流380V主电源串联连接第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2、第二接触器KM2后接负载端。当主电源通过第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1串联后接负载端时，如果负载端出现短路，由于有隔离变压器隔离，使得短路源无法影响到由主电源和应急电源供电的其他设备。同理，当主电源通过第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2、第二接触器KM2串联后接负载端时，如果负载端出现短路，由于有隔离变压器隔离，使得短路源无法影响到由主电源和应急电源供电的其他设备。此方案通过在双电源切换电路供电端增加隔离变压器，使其输入输出端完全隔离成两个独立系统，即使负载侧出现短路也不会影响到另外的供电系统，以达到其他负载安全可靠的运行。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶双电源切换装置，包括主电源控制回路、应急电源控制回路，其特征在于，所述主电源控制回路包括第一供电开关QF1、 第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1，所述应急电源控制回路包括第二接触器KM2；第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2；所述主电源控制回路的交流380V主电源串联连接第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1后接负载端；所述应急电源控制回路的交流380V主电源串联连接第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2、第二接触器KM2后接负载端。

【技术特征摘要】
1.一种船舶双电源切换装置，包括主电源控制回路、应急电源控制回路，其特征在于，所述主电源控制回路包括第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1，所述应急电源控制回路包括第二接触器KM2；第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2；所述主电源控制回路的交流380V主电源串联连接第一供电开关QF1、第一隔离变压器TC1、第一接触器KM1后接负载端；所述应急电源控制回路的交流380V主电源串联连接第二供电开关QF2、第二隔离变压器TC2、第二接触器KM2后接负载端。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾兵，何强瑞，陈怀志，
申请(专利权)人：镇江赛尔尼柯自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32