螺式压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种螺式压缩机，具有定子螺旋件、能沿轨道被驱动的转子螺旋件和分别配属于定子螺旋件和转子螺旋件的底部，所述底部在相对于转子螺旋件的轨道轴线的轴向上限定压力腔的边界，所述压力腔在相对于转子螺旋件的轨道轴线的径向上由定子螺旋件和转子螺旋件限定边界，其特征在于，所述转子螺旋件相对于所配属的底部可相对运动地布置。因此配属于转子螺旋件的底部不应随着转子螺旋件沿轨道的运动而随动，这使得底部静止地集成在螺式压缩机和尤其螺式压缩机的壳体内，由此能支撑由于压力腔内的气动过压产生的轴向指向的力。由此可以避免用于补偿轴向作用在转子螺旋件的随动底部上的压力所采取的耗费措施，例如通过集成所谓的中间压力室。

【技术实现步骤摘要】
螺式压缩机
本专利技术涉及一种螺式压缩机或者说涡旋式压缩机，其尤其可以作为冷却剂压缩机设置用于机动车的空调。
技术介绍
螺式压缩机在原理上相比于其它结构类型的压缩机、例如活塞式压缩机具有多种优点，这些优点使螺式压缩机注定用作机动车的空调的冷却剂压缩机。由此，螺式压缩机例如较牢固、高效，并且也可以廉价地制造。此外，螺式压缩机由于其在压缩为此设置的气体时的径向作用方向，而设计具有相对较小的尺寸，尤其是沿螺式压缩机的驱动轴的旋转轴线具有较小尺寸。螺式压缩机(参见例如US2013/0115123A1)基本上包括一个或多个螺旋对，它们分别在偏心的布置方式中彼此嵌套地啮合并且由此限定出多个相互独立的、螺旋形状或镰刀形状的压力腔。在(每个螺旋对的)螺旋件沿轨道相对运动时，压力腔首先在其位于径向外侧的端部上向螺式压缩机的低压段开放，由此使待压缩的气体可以流入压力腔。在螺旋件的进一步相对运动时，各个随即封闭的压力腔在螺旋形的轨道上朝向中央区域运动，其中，压力腔的尺寸不断减小。由此，根据挤压原理导致封闭在压力腔内的气体被压缩。螺旋件的中央区域通常在中间连接自主阀门的情况下与螺式压缩机的高压段相连，被压缩的气体在由于压力腔尺寸的减小而达到最大压缩压力时喷入高压段内。(每个螺旋对的)两个螺旋件的相对运动通常通过(转子)螺旋件的沿轨道的驱动实现，而另一个(定子)螺旋件设计为固定的。为了实现螺式压缩机的尽可能高的效率，有意义的是，转子螺旋件和定子螺旋件在接触位置相互尽可能好地密封。在此，对在螺旋件的螺旋壁的端部边缘与配属的配对螺旋件的底部之间构成缝隙的密封通常是有问题的，因为气体在压缩空间(Verdichtungstasche)内的压缩在由此较高的压强下会产生压力，该压力将螺旋件沿轨道轴线或纵轴线彼此挤开。当然，借助螺式压缩机达到的压缩比越高，产生的问题越严重。因此在用于机动车的空调的冷却剂压缩时问题尤其出现在这些螺式压缩机中，所述螺式压缩机设计用于应用这样的冷却剂，所述冷却剂、例如二氧化碳(R744)与之前所使用的传统的合成冷却剂(如R134a、R1234yfF、R12)相比需要明显更高的系统压力。此外，二氧化碳作为冷却剂具有相对较小的分子大小，由此在相对较小的缝隙中将已经可能导致明显的泄漏。在此已知，为了在螺式压缩机的螺旋对的螺旋件之间产生尽可能理想的且与运行负荷相关的轴向按压力而设有所谓的中间压力室，该中间压力室借助一个或多个中间压力通道与一个或多个压力腔导流地相连。在此，一个或多个中间压力通道具有相对较小的开口横截面，由此它们作为节流装置用于在压力腔和中间压力室之间穿流的气体。由此在中间压力室内由于与一个或多个压力腔的导流连接而调节形成中间压力，该中间压力的大小介于抽吸压力和压缩终止压力之间，并且该中间压力由于中间压力通道的节流效果而比压力腔内的气体或气态冷却剂的压力明显更少地波动。在中间压力室内的中间压力作用于螺旋对的螺旋件的底部并且由此将底部轴向地压向所属的配对螺旋件。DE102013200807A1公开了一种螺式压缩机，其中，转子螺旋件与摆动滑块机构的内环相连，其中，内环还可转动地支承在驱动轴的偏心的端部上。内环还通过多个摆动件与固定的外环相连。摆动滑块机构确保，转动的驱动器通过驱动轴仅导致转子螺旋件沿轨道的运动，而不会也导致其相对于定子螺旋件的扭转。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种螺式压缩机，其尽管具有简单的且由此廉价的结构设计，但仍能确保由螺旋件和配属的底部限定出的压力腔的良好密封。所述技术问题按照本专利技术通过一种螺式压缩机解决，所述螺式压缩机具有定子螺旋件、能够沿轨道被驱动的转子螺旋件和分别配属于定子螺旋件和转子螺旋件的底部，其中，所述底部在相对于转子螺旋件的轨道轴线的轴向上限定压力腔的边界，所述压力腔在相对于转子螺旋件的轨道轴线的径向上由定子螺旋件和转子螺旋件限定边界，按照本专利技术，所述转子螺旋件相对于所配属的底部可相对运动地布置。按照本专利技术的螺式压缩机的有利设计方案由以下本专利技术的说明获得。按照本专利技术，螺式压缩机具有定子螺旋件、能够沿轨道被驱动的转子螺旋件和分别配属于定子螺旋件和转子螺旋件的底部，其中，所述底部在相对于转子螺旋件的轨道轴线(转子螺旋件可围绕该轨道轴线沿轨道运动)的轴向上至少部分、优选完全地限定压力腔的边界，所述压力腔在相对于转子螺旋件的轨道轴线的径向上由螺旋件限定边界。在此规定，所述转子螺旋件相对于配属于其的底部可相对运动地布置。因此，底部不应随转子螺旋件的沿轨道的运动发生随动，这使得底部静态地集成在螺式压缩机和尤其是螺式压缩机的壳体内，由此能够以有利的方式实现对轴向力的支撑，所述力由于在压力腔内的气动的过压而产生。因此尤其可以规定，尽可能仅转子螺旋件能够进行沿轨道的运动，而定子螺旋件和两个配属于螺旋件的底部静止地集成在螺式压缩机内。以这种方式，在螺式压缩机的压力腔内的过压基本上不会导致轴向的作用在转子螺旋件上的力，由此可以以简单的方式实现螺旋件的密封，在按照本专利技术的螺式压缩机中对于两个螺旋件甚至相对于两个底部都需要密封。因此在按照本专利技术的螺式压缩机中可以放弃用于补偿作用在随转子螺旋件沿轨道运动的底部上的压力的耗费的结构性措施，所述力在没有这种措施的情况下会导致螺式压缩机缺乏密封性，并且尤其可以放弃集成所谓的中间压力室，由此可将用于按照本专利技术的螺式压缩机的结构设计耗费并且因此也将制造成本保持得相对较小。此外，按照本专利技术的螺式压缩机的特征还在于沿轨道运动的质量相对较小，这可以有利地影响螺式压缩机的效率和/或声学运行性能。根据按照本专利技术的螺式压缩机的设计方案所带来的优点还在于，相对较小的摩擦损耗和尤其进一步相对更高的效率。在按照本专利技术的螺式压缩机的优选的设计方案中可以规定，所述转子螺旋件的底部至少在相对于所述轨道轴线的轴向上与所述定子螺旋件和/或与定子螺旋件的底部不可运动地(间距或优选直接地)连接。以这种方式可以实现对由于在压力腔内的气动过压而产生的沿相对于轨道轴线的轴向的压力的特别有利的支撑。如果两个底部和因此直接沿相对于轨道轴线的轴向被施加压力的部件直接地例如通过螺栓相互连接，则可以实现特别有利的支撑。此外优选可以规定，配属于定子螺旋件的底部和/或配属于转子螺旋件的底部构成螺式压缩机的壳体的区段。在此尤其也可以规定，这些底部的分别远离配属的螺旋件的侧面是壳体的或螺式压缩机的外侧面。这种按照本专利技术的螺式压缩机的特点可以在于特别紧凑的和由此只占据相对较小的结构空间的构造。为了实现螺旋件相对于底部的尽可能好的密封并且由此也在整体上实现按照本专利技术的螺式压缩机的尽可能好的密封，可以优选地规定，所述转子螺旋件和定子螺旋件在轴向上尽可能无间隙地布置在底部之间。由于按照本专利技术实现的两个底部在螺式压缩机内的静态集成，可以通过将底部相互连接的部件的适配设计以结构相对简单的方式调节形成尽可能小的间隙，所述间隙在很大程度上与压力腔内的压力关系无关。但在此由于制造公差通常不可能实现最大程度的无间隙。此外，必要时必须考虑螺式压缩机的部件在运行中与热学相关的不同膨胀，通过所述部件的膨胀可能改变底部彼此的间距以及底部相对于螺旋件的间距。因此，为了随时在按照本专利技术的螺式压缩机运行时确保螺旋件相对于底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺式压缩机，具有定子螺旋件(10)、能够沿轨道被驱动的转子螺旋件(18)和分别配属于定子螺旋件(10)和转子螺旋件(18)的底部(14、28)，其中，所述底部(14、28)在相对于转子螺旋件(18)的轨道轴线(16)的轴向上限定压力腔，所述压力腔在相对于转子螺旋件(18)的轨道轴线(16)的径向上由定子螺旋件(10)和转子螺旋件(18)限定，其特征在于，所述转子螺旋件(18)相对于所配属的底部(28)能相对运动地布置。

【技术特征摘要】
2016.12.22 DE 102016226118.51.一种螺式压缩机，具有定子螺旋件(10)、能够沿轨道被驱动的转子螺旋件(18)和分别配属于定子螺旋件(10)和转子螺旋件(18)的底部(14、28)，其中，所述底部(14、28)在相对于转子螺旋件(18)的轨道轴线(16)的轴向上限定压力腔，所述压力腔在相对于转子螺旋件(18)的轨道轴线(16)的径向上由定子螺旋件(10)和转子螺旋件(18)限定，其特征在于，所述转子螺旋件(18)相对于所配属的底部(28)能相对运动地布置。2.按照权利要求1所述的螺式压缩机，其特征在于，所述转子螺旋件(18)和定子螺旋件(10)在相对于所述轨道轴线(16)的轴向上尽可能无间隙地布置在底部(14、28)之间。3.按照权利要求1或2所述的螺式压缩机，其特征在于，所述转子螺旋件(18)和/或定子螺旋件(10)至少在相对于所述轨道轴线(16)的轴向上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：A吉特格尔克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE