本发明专利技术涉及一种用于内燃机的起动装置(10)，其具有：前束促动器(16)，该前束促动器具有衔铁(17)；起动小齿轮(22)；杆构件组(125)，其在位置(137)与衔铁(17)耦接，且在其它的位置(134)与起动小齿轮(22)耦接；轴承支承架(140)，杆构件组(125)支撑在轴承支承架上；预紧弹簧部件(131)，其是杆构件组(125)的一部分，且在预紧弹簧部件上耦接着衔铁(17)；杆部分(128)，其以一端作用在输出轴(108)上，其中，杆部分(128)具有杆部分(129)和杆部分(130)，预紧弹簧部件(131)的区域(148)设置在杆部分(128)与盖罩(151)之间，接片(190)与盖罩(151)连接，从而预紧弹簧部件(131)的边腿(132)设置在杆部分(130)与接片(190)之间。
【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的起动装置
本专利技术涉及一种用于内燃机的起动装置。
技术介绍
由文献DE102011003200A1已知一种用于内燃机的起动装置，该起动装置的杆构件组具有杆部分，且具有预紧弹簧部件，该杆部分的一端作用在输出轴上，该预紧弹簧部件与前束促动器的衔铁耦接。由日本公开文献JP2001-295742A已知一种具有叉形杆的起动装置。该叉形杆通过螺旋弹簧而预紧，该螺旋弹簧具有用作杆件的边腿，前束促动器的衔铁的作用部件(接通继电器)作用在所述杆件上。由该公开文献还已知，上述弹簧被覆盖件覆盖。根据该公开文献规定，增大在操纵该叉形杆时利用弹簧部件引起的反力，该反力抑制接通继电器的衔铁的接通移动。
技术实现思路
具有权利要求1的特征的用于内燃机的起动装置有如下优点：按照盖罩的一种改进，接片与该盖罩连接，从而预紧部件的边腿设置在上面的杆部分与接片之间，通过这种改进可以实现，通过对弹簧部件或预紧弹簧部件的操纵，在布置预紧弹簧部件的情况下，在利用接通继电器操纵时，随着预紧弹簧部件到达接片，增大了预紧力，进而随着预紧弹簧部件贴靠在接片上而增大了预紧力。由此给杆部件或杆构件组设置了一种双级的弹簧。也就是说，沿着预紧弹簧部件的一定的摆动范围，预紧弹簧部件的反力作用在接通继电器的或前束促动器的作用部上。在该预紧弹簧部件的一定的摆动范围之后，如已述，就到达了接片，该接片于是在第二级—优选设计成板簧—也施加反力，从而随着到达第二级在整体上更明显地提高了预紧力。由此实现在某些非常不利的外界条件下(前束促动器或衔铁的高动态性、起动小齿轮的质量以及在前束系统中或者在优选采用的多线螺纹耦接器的系统中的润滑剂/油脂的高摩擦和高粘稠度)，起动小齿轮在预紧弹簧部件的作用于衔铁上的较大的反力情况下或者在两个弹簧相组合的情况下才起作用，因而在上述不利的条件下，前束促动器的衔铁在以后即优选随着起动小齿轮的前束(Vorspuren)才继续移动。通过这种优选两级的弹簧布置方式，通过并行连接的弹性部件(接片)，该弹性部件在经过预紧弹簧部件的一定的行程或摆动行程之后被接入，优选当超过继电器设计的所谓的临界点时弹簧力才提高。也就是说，在预紧弹簧部件摆动至一点之后，预紧弹簧部件在该点贴靠在接片上，前束促动器进而磁路把所需要的力施加在可移动的衔铁上，以便即使在不利的状况下也可靠地使得杆构件组转动，且优选当小齿轮至少抵近内燃机的齿圈(齿对齿位置)时才接通所谓的主电流。根据本专利技术的另一种设计规定，在起动装置的静止状态下，在接片与预紧弹簧部件的边腿之间有个距离。由此，抑制杆构件组转动的阻力在经过一定的时间之后才起作用，或者在经过上面的杆部分的一定的转角之后才起作用，从而直至该位置或者直至与此相关的摆角都保持着特别高程度的拉力富足。这导致前束促动器的衔铁的惯性或冲量更高，因而存在如下可靠性：超过设计时的前述临界点，进而衔铁可靠地使得磁回路闭合。特别地规定，在杆构件组偏转时，第一边腿以第一边腿的弯曲部贴靠在接片上。由此实现可能存在的冲制部位(冲制毛刺)不会刮蹭边腿，进而通过贴靠在弯曲部上使得接片贴靠在边腿的圆整部上。通过该措施，边腿的进而预紧弹簧部件的寿命不会缩短。根据本专利技术的另一设计规定，第一边腿和接片设置在杆部分的颚板之间，这些颚板与杆部分一体地呈现。这具有如下优点：第一边腿和接片受保护地布置。附图说明图1为本专利技术的驱动装置的剖视图；图2为根据第一实施例的杆构件组的纵剖视图；图3为带有盖罩的叉形杆的横剖视图；图4为杆构件组的细节的分解图，该杆构件组由杆部分、预紧弹簧部件和带接片的盖罩构成；图5为图4中所示的组装的各部分的纵剖视图。具体实施方式由根据图1的视图可见用于内燃机的起动装置10的纵剖视图。该起动装置10例如具有起动电机13和前束促动器16，该前束促动器在本例中构造成带有升降磁铁17的继电器。起动电机13和电的前束促动器16固定在一个共同的驱动端轴承盖罩19上。起动电机13在功能上用于当起动小齿轮与图1中未示出的内燃机的齿圈25啮合时驱动起动小齿轮22。起动电机13还具有如下通常的特征：极管在其内圆周上带有定子极31，该定子极包围着衔铁37(转子)。衔铁37的传动轴44在其朝向起动小齿轮22的一端带有太阳轮80，该太阳轮驱动三个行星轮86。这三个行星轮86位于轴颈92上，该轴颈与自由轮96的随动件94抗扭地连接。行星轮86在空心轮99的内圆周上滚动。自由轮96的滚动套环102借助夹紧体105被带动。在此，滚动套环在该实施例中是输出轴108的一部分，该输出轴通过多线螺纹耦接器111与起动小齿轮22耦接。围绕自由轮96和行星传动机构83设置着所谓的中间轴承114，该中间轴承在中心带有轴承部件115—在此被设计成滑动轴承。借助于该轴承部件115，输出轴108支撑在中间轴承114中。支撑部件118与中间轴承114一体地连接。该支撑部件具有如下优选的任务：补充驱动端轴承盖罩19上的面向前束促动器16的开口。开口119接纳继电器壳体的管套22。开口119的在此看不见的或者只能间接地看到的扩展的朝向极管28的开口被支撑部件118至少部分地封闭。朝向前束促动器16的接头的端部终止于与位于驱动端轴承盖罩19上端的区域相同的平面上。支撑部件118和驱动端轴承盖罩19在此为前束促动器16的壳体提供了一个平的、基本上圆形的开口，且同时提供了支撑面。在驱动端轴承盖罩19上有杆构件组125，该杆构件组一方面具有杆部分128，另一方面具有预紧弹簧部件131。杆构件组125在此利用杆部分128在位置134优选直接地与起动小齿轮22耦接。预紧弹簧部件131与杆部分128可转动地耦接。弹簧部件或预紧弹簧部件131主要包括两个边腿132、133(螺旋扭力弹簧)，其中，第一边腿132设置在杆构件组的旋转轴线与位置137之间，在该位置，杆构件组125与衔铁17耦接。预紧弹簧部件131的第二边腿133在杆构件组的旋转轴线40与位置134之间延伸，在该位置，杆部分128作用在输出轴108上，见图2。杆部分128具有下面的杆部分129和上面的杆部分130。下面的杆部分129在旋转轴线或轴承支承架140与位置134之间延伸，在该位置，杆构件组或杆部分128至少间接地与起动小齿轮22耦接。上面的杆部分130至少在旋转轴线或轴承支承架140与位置137之间延伸，预紧弹簧部件131的边腿132在可能的工作状态(静止状态、啮合、脱离啮合)之一中贴靠在该位置上。最可能预料到的是，这种贴靠处于静止状态或脱离啮合状态下。在后者情况下，前束促动器16的磁场中断，力使得衔铁17压向边腿132。图2所示为轴承支承架140的侧视图。在两个边腿之间有个螺旋部分143，该螺旋部分由两个相向地卷绕的螺旋线144和145构成，见图3。两个螺旋线144和145卡入到杆部分的空腔中，从而预紧弹簧部件131和杆部分128形成预装的杆构件组125。预紧弹簧部件131的区域148设置在杆部分128与盖罩151之间。因此公开了一种用于内燃机的起动装置10，其具有前束促动器16且具有可轴向移动的起动小齿轮22，该前束促动器具有可轴向移动的衔铁17。此外，该起动装置10具有杆构件组125，该杆构件组在位置137与衔铁17耦接。在至少一个其它的位置13本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机的起动装置(10)，具有：前束促动器(16)，该前束促动器具有可轴向移动的衔铁(17)；可轴向移动的起动小齿轮(22)；杆构件组(125)，该杆构件组在位置(137)与所述衔铁(17)耦接，且在至少一个其它的位置(134)至少间接地与所述起动小齿轮(22)耦接；轴承支承架(140)，所述杆构件组(125)可转动地支撑在该轴承支承架上；预紧弹簧部件(131)，该预紧弹簧部件是所述杆构件组(125)的一部分，且在该预紧弹簧部件上耦接着所述衔铁(17)；杆部分(128)，其以一端作用在输出轴(108)上，其中，所述杆部分(128)具有在旋转轴线(140)与所述位置(134)之间的下面的杆部分(129)，且具有在所述旋转轴线(140)与所述位置(137)之间的上面的杆部分(130)，其中，所述预紧弹簧部件(131)的区域(148)设置在所述杆部分(128)与盖罩(151)之间，其特征在于，接片(190)与所述盖罩(151)连接，从而所述预紧弹簧部件(131)的边腿(132)设置在所述上面的杆部分(130)与所述接片(190)之间。
【技术特征摘要】
2016.12.22 DE 102016226125.81.一种用于内燃机的起动装置(10)，具有：前束促动器(16)，该前束促动器具有可轴向移动的衔铁(17)；可轴向移动的起动小齿轮(22)；杆构件组(125)，该杆构件组在位置(137)与所述衔铁(17)耦接，且在至少一个其它的位置(134)至少间接地与所述起动小齿轮(22)耦接；轴承支承架(140)，所述杆构件组(125)可转动地支撑在该轴承支承架上；预紧弹簧部件(131)，该预紧弹簧部件是所述杆构件组(125)的一部分，且在该预紧弹簧部件上耦接着所述衔铁(17)；杆部分(128)，其以一端作用在输出轴(108)上，其中，所述杆部分(128)具有在旋转轴线(140)与所述位置(134)之间的下面的杆部分(129)，且具有在所述旋转轴线(140)与所述位置(137)之间的上面的杆部分(130)，其中，所述预紧弹簧部...
【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·克林格尔，
申请(专利权)人：SEG汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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