一种汽车混合动力铜铝极柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车混合动力铜铝极柱，包括复合铜极柱和复合铝极柱；复合铜极柱与复合铝极柱通过焊接方式固定连接，复合铜极柱侧壁上设置有卡簧槽，卡簧槽内连接有卡簧，复合铜极柱两侧固定连接有固定柱，固定柱为顶部开口的中空结构，固定柱内设置有滑动杆，滑动杆与固定柱滑动连接，复合铝极柱两侧固定连接有固定耳，固定耳下表面固定连接有永磁体，且滑动杆顶部与永磁体固定连接，滑动杆外侧套设有复位弹簧，复位弹簧套设在滑动杆外侧且复位弹簧两端分别与永磁体和固定柱连接，复合铜极柱表面两侧固定连接有电磁铁。该极柱在使用过程中可以有效避免了复合铜极柱和复合铝极柱发生松动，大大提高了极柱的导电性能，方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车混合动力铜铝极柱
本技术属于电池生产加工领域，具体地说，涉及一种汽车混合动力铜铝极柱。
技术介绍
现有的电池生产加工过程中，极柱是电池中连通电池内外的部件，在电池中是一种比不可少的部件。但是现有的极柱在使用中，复合铝极柱和复合铜极柱长时间使用容易发生松动，导致导电性能降低，给人们的使用造成一定的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车混合动力铜铝极柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车混合动力铜铝极柱，包括复合铜极柱和复合铝极柱；所述的复合铜极柱与所述的复合铝极柱通过焊接方式固定连接，所述的复合铜极柱侧壁上设置有卡簧槽，卡簧槽内连接有卡簧，所述的复合铜极柱两侧固定连接有固定柱，固定柱为顶部开口的中空结构，且所述的固定柱内设置有滑动杆，滑动杆与所述的固定柱滑动连接，且所述的复合铝极柱两侧固定连接有固定耳，固定耳下表面固定连接有永磁体，且所述的滑动杆顶部与所述的永磁体固定连接，所述的滑动杆外侧套设有复位弹簧，复位弹簧套设在所述的滑动杆外侧且所述的复位弹簧两端分别与所述的永磁体和所述的固定柱连接，所述的复合铜极柱表面两侧固定连接有电磁铁。作为本技术进一步的方案：所述的复合铝极柱顶部设置有凹槽，凹槽内可拆卸连接顶部盖片。作为本技术再进一步的方案：所述的顶部盖片采用导电材质制成。作为本技术再进一步的方案：所述的复合铜极柱与所述的复合铝极柱焊接处设置有焊接线。作为本技术再进一步的方案：所述的电磁铁与外侧电源以及控制系统电性连接。作为本技术再进一步的方案：所述的电磁铁通电产生的磁场与所述的永磁体相互吸引。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该极柱在使用过程中可以有效避免了复合铜极柱和复合铝极柱发生松动，大大提高了极柱的导电性能，方便人们使用。附图说明图1为汽车混合动力铜铝极柱的结构示意图。图中：1-复合铜极柱；2-复合铝极柱；3-顶部盖片；4-焊接线；5-卡簧槽；6-固定耳；7-固定柱；8-滑动杆；9-复位弹簧；10-电磁铁；11-永磁体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽车混合动力铜铝极柱，包括复合铜极柱1和复合铝极柱2；所述的复合铜极柱1与所述的复合铝极柱2通过焊接方式固定连接，且所述的复合铝极柱2顶部设置有凹槽，凹槽内可拆卸连接顶部盖片3，顶部盖片3采用导电材质制成，所述的复合铜极柱1侧壁上设置有卡簧槽5，卡簧槽5内连接有卡簧，用于固定极柱本体。所述的复合铜极柱1与所述的复合铝极柱2焊接处设置有焊接线4。所述的复合铜极柱1两侧固定连接有固定柱7，固定柱7为顶部开口的中空结构，且所述的固定柱7内设置有滑动杆8，滑动杆8与所述的固定柱7滑动连接，且所述的复合铝极柱2两侧固定连接有固定耳6，固定耳6下表面固定连接有永磁体11，且所述的滑动杆8顶部与所述的永磁体11固定连接，所述的滑动杆8外侧套设有复位弹簧9，复位弹簧9套设在所述的滑动杆8外侧且所述的复位弹簧9两端分别与所述的永磁体11和所述的固定柱7连接，所述的复合铜极柱1表面两侧固定连接有电磁铁10，电磁铁10与外侧电源以及控制系统电性连接，通过控制系统控制电磁铁10上的电流大小，用于改变电磁铁10的磁场强度，所述的电磁铁10通电产生的磁场与所述的永磁体11相互吸引。本技术的工作原理是：复合铜极柱1与复合铝极柱2固定连接，用于连接电池，当极柱本体长时间使用以后，复合铜极柱1与所述的复合铝极柱2松动，电磁铁10通电工作与永磁体11相互吸引，使得复合铝极柱2向下发生移动，使得复合铝极柱2紧紧贴合在复合铜极柱1表面，提高了极柱的导电性能，方便人们使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车混合动力铜铝极柱，包括复合铜极柱(1)和复合铝极柱(2)，其特征在于，所述的复合铜极柱(1)与所述的复合铝极柱(2)通过焊接方式固定连接，所述的复合铜极柱(1)侧壁上设置有卡簧槽(5)，卡簧槽(5)内连接有卡簧，所述的复合铜极柱(1)两侧固定连接有固定柱(7)，固定柱(7)为顶部开口的中空结构，且所述的固定柱(7)内设置有滑动杆(8)，滑动杆(8)与所述的固定柱(7)滑动连接，且所述的复合铝极柱(2)两侧固定连接有固定耳(6)，固定耳(6)下表面固定连接有永磁体(11)，且所述的滑动杆(8)顶部与所述的永磁体(11)固定连接，所述的滑动杆(8)外侧套设有复位弹簧(9)，复位弹簧(9)套设在所述的滑动杆(8)外侧且所述的复位弹簧(9)两端分别与所述的永磁体(11)和所述的固定柱(7)连接，所述的复合铜极柱(1)表面两侧固定连接有电磁铁(10)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车混合动力铜铝极柱，包括复合铜极柱(1)和复合铝极柱(2)，其特征在于，所述的复合铜极柱(1)与所述的复合铝极柱(2)通过焊接方式固定连接，所述的复合铜极柱(1)侧壁上设置有卡簧槽(5)，卡簧槽(5)内连接有卡簧，所述的复合铜极柱(1)两侧固定连接有固定柱(7)，固定柱(7)为顶部开口的中空结构，且所述的固定柱(7)内设置有滑动杆(8)，滑动杆(8)与所述的固定柱(7)滑动连接，且所述的复合铝极柱(2)两侧固定连接有固定耳(6)，固定耳(6)下表面固定连接有永磁体(11)，且所述的滑动杆(8)顶部与所述的永磁体(11)固定连接，所述的滑动杆(8)外侧套设有复位弹簧(9)，复位弹簧(9)套设在所述的滑动杆(8)外侧且所述的复位弹簧(9)两端分别与所述的永磁体(11)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家炜，
申请(专利权)人：广州市精智金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44