一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置，包括固定在舱壁或甲板上的贯穿框、穿插在贯穿框腔体内的多根管路、设置在贯穿框腔体内的填料和用以封堵贯穿框的堵料，所述填料均匀填充在相邻管路之间的缝隙中、以及管路与贯穿框的框壁之间的缝隙中，所述堵料填充在贯穿框的两端。本实用新型专利技术通过采用贯穿框的穿舱形式，将可燃气体探测管路整根通过舱壁，管路整根穿过贯穿框时，不需要在穿舱处将管路断开，减少了管路泄露的可能性，增加了系统的可靠性和安全性，同时美化了管路布置，降低了施工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置
本技术涉及船舶管道安装
，特别是涉及一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置。
技术介绍
散装运输液化气船，散装运输危险化学品船根据规范要求都需要配置可燃气体探测装置，用于监测易燃蒸发气与有毒蒸发气，常规的船上都会配置有一套固定式的可燃气体探测系统。由于船上要探测的舱室以及其他探测点众多，这就导致管路数量很多，船上布置困难，尤其是进入气体探测监测箱处，全船所有管路都汇总到此处，管路十分密集，传统的穿舱件很难布置。传统的穿舱的安装方式有如下缺陷：1、焊接工作量巨大，每根管子需要一个单独的穿舱件，每个穿舱件需要单独焊接，最后所有的穿舱件还需要焊接在通舱腹板上，腹板还需要再和舱壁焊接。2、占用空间巨大，因为每个管子采用单独的通舱件，通舱件又需要单独焊接，必须要保证每个穿舱件之间留有足够的焊接空间和焊缝间距，所以尺寸会做的很大。3.不利于现场施工安装，所有的管子在穿舱件处必须断开，使用卡套接头连接到穿舱件上，再紧固卡套接头。4.增加了额外的断点，泄露的可能性增大。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，设计出一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置，包括固定在舱壁或甲板上的贯穿框、穿插在贯穿框腔体内的多根管路、设置在贯穿框腔体内的填料和用以封堵贯穿框的堵料，所述填料均匀填充在相邻管路之间的缝隙中、以及管路与贯穿框的框壁之间的缝隙中，所述堵料填充在贯穿框的两端，堵料的一端与填料相衔接，另一端侧面与贯穿框的端部相齐平。进一步地，所述贯穿框的外壁上包覆有防火绝缘材料。进一步地，所述防火绝缘材料用于A15或A60级舱壁或甲板中。进一步地，所述贯穿框包括两端开口的矩形框、设置在矩形框上端面上的通气口和灌料口，所述通气口和灌料口均与矩形框的腔体相连通。进一步地，所述填料采用DMT型密封填料。进一步地，所述堵料采用PD100G型膨胀堵料。进一步地，所述管路为可燃气体探测管。本技术的积极有益效果：1、本技术通过采用贯穿框的穿舱形式，将可燃气体探测管路整根通过舱壁，然后使用填料进行填堵，采用堵料进行封堵密封，在管路整根穿过贯穿框时，不需要在穿舱处将管路断开，减少了管路泄露的可能性，增加了系统的可靠性和安全性。2、管路整根穿过贯穿框时，通过合理的布置管路，能够有效利用管路穿舱的安装空间，既解决了管路施工困难的问题，方便了现场施工，美化了管路布置，降低了施工难度，经济型和实用性大大提高，同时也降低了泄露可能性，提升船舶的安全性能。附图说明图1为本技术水平安装时的结构图。图2为本技术的左视图。图3为本技术竖直安装时的结构图。图4为图3的俯视图。图中标号的具体含义为：1为贯穿框，2为管路，3为填料，4为堵料，5为矩形框，6为通气口，7为舱壁，8为甲板，9为防火绝缘材料，10为灌料口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。结合图1说明本实施方式，本技术的船舶可燃气体探测管穿舱固定装置，包括贯穿框1、多根管路2、填料3和堵料4。所述贯穿框1包括两端开口的矩形框5、设置在矩形框上端面上的通气口6和灌料口10，所述通气口6和灌料口10均与矩形框5的腔体相连通，在本实施例中，将灌料口10设置在矩形框上端面的左侧，将通气口6设置在矩形框上端面的右侧。在使用的过程中，可将贯穿框1焊接固定在舱壁7或甲板8上，图1和图2为贯穿框固定在舱壁上的使用状态图，图3和图4为贯穿舱固定在甲板上的使用状态图。若干根可燃气体探测管2穿插在贯穿框1腔体内。所述填料3设置在贯穿框1的腔体内，具体地，填料3均匀填充在相邻管路之间的缝隙中、以及管路与贯穿框的框壁之间的缝隙中，在本实施例中，填料3采用DMT型密封填料。所述堵料4用于封堵贯穿框1，堵料4填充在贯穿框1的两端，堵料4的一端与填料3相衔接，另一端的侧面与贯穿框1的端部相齐平，在本实施例中，堵料4采用PD100G型膨胀堵料。当本技术用于A15或A60级舱壁或甲板上时，所述贯穿框1的外壁上可包覆一层防火绝缘材料9。在使用过程中，首先，将贯穿框1焊接在舱壁或者甲板，贯穿框1的尺寸根据实际需要进行设置，节省了大量的安装空间，并减少了焊接工作量，大大降低了施工难度。贯穿框1焊接好之后，再将若干根管路2整根拉放穿插在贯穿框1内，管路2安装时，不需要将管路2断开，这样可以减少管路2的断点，从而减少管路泄露的可能性。然后，在贯穿框1的两端侧的开口处填充堵料4，再在相邻管路之间的缝隙中、管路与贯穿框的框壁之间的缝隙中填充填料3。当本技术的穿舱固定装置用于A15或A60级舱壁或甲板上时，可在贯穿框1的外壁上包扎一层防火绝缘材料9，对整个装置进行保护。本技术通过采用贯穿框的穿舱形式，将可燃气体探测管路整根通过舱壁，然后使用填料进行填堵，采用堵料进行封堵密封，在管路整根穿过贯穿框时，不需要在穿舱处将管路断开，减少了管路泄露的可能性，增加了系统的可靠性和安全性，提升船舶的安全性能。管路整根穿过贯穿框时，通过合理的布置管路，能够有效利用管路穿舱的安装空间，既解决了管路施工困难的问题，方便了现场施工，美化了管路布置，降低了施工难度，美化了管路布置，经济型和实用性大大提高。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置,其特征在于，包括固定在舱壁或甲板上的贯穿框（1）、穿插在贯穿框腔体内的多根管路（2）、设置在贯穿框腔体内的填料（3）和用以封堵贯穿框的堵料（4），所述填料（3）均匀填充在相邻管路之间的缝隙中、以及管路与贯穿框的框壁之间的缝隙中，所述堵料（4）填充在贯穿框（1）的两端，堵料（4）的一端与填料（3）相衔接，另一端侧面与贯穿框（1）的端部相齐平。

【技术特征摘要】
1.一种船舶可燃气体探测管穿舱固定装置,其特征在于，包括固定在舱壁或甲板上的贯穿框（1）、穿插在贯穿框腔体内的多根管路（2）、设置在贯穿框腔体内的填料（3）和用以封堵贯穿框的堵料（4），所述填料（3）均匀填充在相邻管路之间的缝隙中、以及管路与贯穿框的框壁之间的缝隙中，所述堵料（4）填充在贯穿框（1）的两端，堵料（4）的一端与填料（3）相衔接，另一端侧面与贯穿框（1）的端部相齐平。2.根据权利要求1所述的船舶可燃气体探测管穿舱固定装置，其特征在于，所述贯穿框（1）的外壁上包覆有防火绝缘材料（9）。3.根据权利要求2所述的船舶可燃气体探测管穿舱固定装置，其特征在于，所述防火绝缘材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜廷乐，张立威，陆伟，张小朋，孙凯，刘帅，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31