【技术实现步骤摘要】
汽轮机缸体复合保温体
本技术属于汽轮机缸体的保温装置,具体是汽轮机缸体复合保温体,用于汽轮机缸体外表面,为汽轮机缸体保温。
技术介绍
汽轮机是火力发电厂的三大主机之一,汽轮机缸体具有表面积大、结构复杂、高温高压管道密集,设备连续运行周期长的特点,使得缸体绝热保温难度大。汽轮机缸体绝热保温工作对机组热损失的减少及机组的安全运行起关键作用。汽轮机缸体绝热保温层表面超温将增大机组散热损失,长期运行不仅降低其经济效益,还将造成汽轮机缸体各部分温差增大,使得机组启、停过程的缸温控制难度变大,热应力增大且应力集中多发,影响机组寿命。绝热保温层恶化严重时,还将导致运行正常的机组发生汽轮机缸体变形,甚至发生动静摩擦、大轴弯曲的恶性事故。良好的绝热保温结构能够将汽轮机缸体表面的温度限制在标准规定的限值内,同时能够使绝热保温层内的汽轮机缸体金属壁温差指标达到电力行业标准和设备的技术要求。现有汽轮机缸体保温结构多采用单一绝热结构,大多由镀锌铁丝网和抹面层构成。这种结构的耐高温性能虽然好,但是这种软质材料绝热结构存在着容易变形的缺点,造成其在实际应用过程中出现不同程度的绝热保温层沉降、开裂脱落问题,直接导致汽轮机缸体绝热保温层在施工后不久即出现表面普遍超温的现象。随着国标《汽轮机保温技术条件》的制定,国内企业也更加重视汽轮机缸体的绝热保温工作,对现有的汽轮机缸体保温结构进行了改进,但仍存在着成本高昂,施工难度大等问题,仍需改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供汽轮机缸体复合保温体,专用于汽轮机缸体的绝热保温,解决目前汽轮机绝热保温层开裂脱壳、施工成本高的问题,有效降低汽轮机缸体的散 ...
【技术保护点】
1.汽轮机缸体复合保温体,包括镀锌铁丝网和抹面层,抹面层设在镀锌铁丝网的外面,其特征是,在汽轮机缸体的外壁与镀锌铁丝网之间还设有锆铝纤维棉胶结保温层和硅酸铝耐火毡保温层。
【技术特征摘要】
1.汽轮机缸体复合保温体,包括镀锌铁丝网和抹面层,抹面层设在镀锌铁丝网的外面,其特征是,在汽轮机缸体的外壁与镀锌铁丝网之间还设有锆铝纤维棉胶结保温层和硅酸铝耐火毡保温层。2.如权利要求1所述的汽轮机缸体复合保温体,其特征是,在所述汽轮机缸体的外壁点焊钩钉,点焊在汽轮机缸体侧面的钩钉的数量每平方米至少6个、点焊在汽轮机缸体底面的钩钉的数量每平方米至少8个。3.如权利要求2所述的汽轮机缸体复合保温体,其特征是,所述锆铝纤维棉胶结保温层喷涂于汽轮缸体的外壁、其厚度设定在100mm-200mm之间。4.如权利要求3所述的汽轮机缸体复合保温体,其特征是,所述锆铝纤维棉胶结保温层的厚度设定在143mm-163mm之间。5.如权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:管洪军,刘勇,张林,张月雷,蒋锡初,翟纪伟,杨淑威,宫卫平,范顺芳,黄立新,李伟,王新平,杨琳琳,李涛,
申请(专利权)人:中国石油化工股份有限公司,中国石化集团胜利石油管理局胜利发电厂,
类型:新型
国别省市:北京,11
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