The present disclosure relates to a rack gear set and a steering column adjusting mechanism and a vehicle, which includes a rack and a gear assembly that meshes with the rack. The rack is fixed on the pipe column assembly, which is rotationally mounted on a connecting shaft with a cross pipe clamped support. The rack extends along the axial direction of the tube column assembly and is located on the outside of the pipe pillar clamping bracket, wherein the one side of the gear assembly forms an elastic area with the elastic contact with the pipe pillar clamping support. In other words, the continuous meshing of the gear assembly and the rack reduces the axial adjustment noise of the tube and column assembly; the elastic contact with the Guan Zhu clamping bracket reduces the contact area and reduces the radial adjustment noise of the tube and column assembly. In addition, the gear and rack meshing, in order to increase the axial locking force of the tube and column assembly, increases the locking force of the tube and column assembly for the cylinder assembly when the assembly is locked.
【技术实现步骤摘要】
转向管柱用齿条齿轮组和转向管柱调节机构以及车辆
本公开涉及汽车转向管柱调节领域,具体地,涉及一种转向管柱用齿条齿轮组和转向管柱调节机构以及车辆。
技术介绍
随着驾驶员对驾驶过程中舒适度要求的提高,目前,很多方向盘都具有四向调节功能,此功能通过转向管柱上的结构实现。若结构设计不合理,驾驶员根据自身需求对方向盘进行调节时,会产生调节噪音,造成驾驶员感官上的不适;方向盘调节到合适位置,锁紧方向盘调节手柄,方向盘受到外力作用无法保持原有的方向盘调节位置。因此,如何在降低调节转向管柱产生的噪音的同时,保证转向管柱仍有较大的保持力是亟待解决的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种转向管柱用齿条齿轮组,该齿条齿轮组能够降低转向管柱的调节噪音,并且增大管柱总成锁定的保持力。本公开的另一个目的是提供一种转向管柱调节机构,该调节机构包括本公开提供的齿条齿轮组。本公开的再一个目的是提供一种车辆,包括转向管柱,并且还包括本公开提供的转向管柱调节机构。为了实现上述目的,本公开提供一种转向管柱用齿条齿轮组,该齿条齿轮组包括齿条和与该齿条啮合的齿轮总成,所述齿条用于固定在管柱总成上,所述齿轮总成用于可转动地安装在穿过管柱夹紧支架的连接轴上,所述齿条沿所述管柱总成的轴向延伸并位于所述管柱夹紧支架的外侧,其中所述齿轮总成的一侧形成有与所述管柱夹紧支架弹性接触的弹性区。可选地,所述齿轮总成包括齿轮本体和压台,所述齿轮本体的外周与所述齿条相啮合,所述压台设置在所述齿轮本体背离所述管柱夹紧支架的侧面,并且该压台具有径向凸出于所述齿轮本体的凸出部,该凸出部与所述齿条的侧面贴合,所述弹性区形成在所 ...
【技术保护点】
1.一种转向管柱用齿条齿轮组,其特征在于,该齿条齿轮组包括齿条(1)和与该齿条(1)啮合的齿轮总成,所述齿条(1)用于固定在管柱总成上,所述齿轮总成用于可转动地安装在穿过管柱夹紧支架(3)的连接轴(4)上,所述齿条(1)沿所述管柱总成的轴向延伸并位于所述管柱夹紧支架(3)的外侧,其中所述齿轮总成的一侧形成有与所述管柱夹紧支架(3)弹性接触的弹性区。
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱用齿条齿轮组,其特征在于,该齿条齿轮组包括齿条(1)和与该齿条(1)啮合的齿轮总成,所述齿条(1)用于固定在管柱总成上,所述齿轮总成用于可转动地安装在穿过管柱夹紧支架(3)的连接轴(4)上,所述齿条(1)沿所述管柱总成的轴向延伸并位于所述管柱夹紧支架(3)的外侧,其中所述齿轮总成的一侧形成有与所述管柱夹紧支架(3)弹性接触的弹性区。2.根据权利要求1所述的齿条齿轮组,其特征在于,所述齿轮总成包括齿轮本体(2)和压台(21),所述齿轮本体(2)的外周与所述齿条(1)相啮合,所述压台(21)设置在所述齿轮本体(2)背离所述管柱夹紧支架(3)的侧面,并且该压台(21)具有径向凸出于所述齿轮本体(2)的凸出部,该凸出部与所述齿条(1)的侧面贴合,所述弹性区形成在所述齿轮本体(2)朝向所述管柱夹紧支架(3)的侧面上。3.根据权利要求1所述的齿条齿轮组,其特征在于,所述齿轮总成的侧面上形成有凹槽(211),所述凹槽(211)内安装有朝向所述管柱夹紧支架(3)延伸的弹性件以形成所述弹性区。4.根据权利要求3所述的齿条齿轮组,其特征在于,所述弹性件为压缩弹簧(5),该压缩弹簧(5)一端抵顶所述凹槽(211)的底壁,另一端凸出所述齿轮总成。5.根据权利要求4所述的齿条齿轮组,其特征在于,所述压缩弹簧(5)凸出的一端安装有弹簧帽(51),所述弹簧帽(51)可滑动地嵌入在所述凹槽(211)并与该凹槽(211)的侧壁贴合。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的齿条齿轮组,其特征在于,所述齿轮总成的周向上均匀布置形成有多个所述弹性区。7.一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:岳小微,
申请(专利权)人:宝沃汽车中国有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。