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火车陡坡爬坡装置制造方法及图纸

技术编号:18329865 阅读:125 留言:0更新日期:2018-07-01 05:19
本发明专利技术公开了一种火车陡坡爬坡装置,它是在火车头的下端设有前车轴,前车轴的左右两端设有火车车轮,火车车轮的里侧设有爬坡齿轮,火车车轮的下端设有坡道铁轨,坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座,齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条,坡道铁轨的底端设有枕木,为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合,在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条,火车行驶中,当车轮行至坡道前段时,铁轨内侧的软质齿条先与车轮内侧的爬坡齿轮啮合,并将其引导调整至正常啮合状态,使爬坡齿轮与轨道齿条完美啮合,爬坡齿轮即可驱动车头牵引列车安全前行。

Train steep slope climbing device

The invention discloses a train steep slope climbing device. It is equipped with a front axle at the lower end of the train head. The left and right sides of the front axle are equipped with train wheels. The inner side of the train wheel has a climbing gear, the lower end of the train wheel has a ramp rail, the inner side of the ramp has a rack base extending inside and the rack base. The upper end is equipped with a rack that corresponds to the climbing gear, and the bottom of the ramp is equipped with sleepers. In order to facilitate the smooth engagement of the climbing gear and the rail rack, the rack base of the front section of the slope section is equipped with a soft rack that is butted with the climbing gear. When the train runs, when the wheel travels to the front of the ramp, the inner side of the rail is on the inside. The soft rack is meshed with the climbing gear on the inside of the wheel, and adjusts its guidance to the normal meshing state, which makes the climbing gear and the rail rack perfect meshing, and the climbing gear can drive the car head traction train safely.

【技术实现步骤摘要】
火车陡坡爬坡装置
本专利技术涉及一种火车攀爬陡坡的设备,确切的说是火车陡坡爬坡装置。
技术介绍
铁路是国家交通的大动脉,为祖国的建设和发展发挥了无可替代的作用,目前中国的铁路网已基本形成,铁路干线纵贯南北,横穿西东,其中就有不少支线穿越在崇山峻岭之中,还有部分的铁路建在坡道上,挂满数十列车厢的火车在坡道上行驶,由于钢轨与车轮间的摩擦系数较小,火车的爬坡非常困难,为了增加火车爬坡的牵引力,常在列车的后尾部另加一个车头推行,若遇雨雪天气,湿滑的钢轨与车轮接触,打滑现象较为严重,致使二个车头也有力无处使用,给列车的运输带来严重的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种火车陡坡爬坡装置,以解决坡道车轮的打滑问题,提高火车的爬坡能力,确保铁路畅通。本专利技术的方案包括火车头、前车轴、车轮及坡道铁轨,其结构特点是在火车头的下端设有前车轴,前车轴的左右两端设有火车车轮,火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮,爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径,火车车轮的下端设有坡道铁轨。所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座,齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条,坡道铁轨的底端设有枕木,坡道铁轨为坡道专用轨道,齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度,为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合,在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条。所述的软质齿条由耐磨的尼龙或其他软质材料制作。火车行驶中,当车轮行至坡道前段时,铁轨内侧的软质齿条先与车轮内侧的爬坡齿轮啮合,并将其引导调整至正常啮合状态,使爬坡齿轮与轨道齿条完美啮合,爬坡齿轮即可驱动车头牵引列车安全前行。本专利技术结构简单,设计巧妙,生产加工安装方便,使用效果好。下面结合附图作进一步详细说明。附图说明图1为火车头爬坡装置结构示意图;图2为坡道铁轨示意图。具体实施方式图1中示出的火车头5的下端设有前车轴6,前车轴的左右两端设有火车车轮3,火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮4,爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径,火车车轮的下端设有坡道铁轨2。所述坡道铁轨的里侧设有向内延伸的齿条底座8,齿条底座的上端设有与爬坡齿轮相对应的齿条7,坡道铁轨的底端设有枕木1,坡道铁轨为坡道专用轨道,齿条底座的宽度及高度大于常规铁轨轨底的宽度及高度,为了便于使爬坡齿轮与轨道齿条的平稳啮合,在爬坡路段前段的齿条底座上设有与爬坡齿轮对接磨合的软质齿条。所述的软质齿条由耐磨的尼龙或其他软质材料制作。本文档来自技高网...
火车陡坡爬坡装置

【技术保护点】
1.一种火车陡坡爬坡装置,包括火车头、前车轴、车轮及坡道铁轨,其特征在于:所述火车头(5)的下端设有前车轴(6),前车轴的左右两端设有火车车轮(3),火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮(4),爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径,火车车轮的下端设有坡道铁轨(2)。

【技术特征摘要】
1.一种火车陡坡爬坡装置,包括火车头、前车轴、车轮及坡道铁轨,其特征在于:所述火车头(5)的下端设有前车轴(6),前车轴的左右两端设有火车车轮(3),火车车轮的里侧设有左右六个爬坡齿轮(4),爬坡齿轮的直径大于火车车轮的直径,火车车轮的下端设有坡道铁轨(2)。2.根据权利要求1所述的火...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘晨高岗
申请(专利权)人:刘晨
类型:发明
国别省市:安徽,34

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