一种电动汽车制动能量再生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车制动能量再生装置，其中，包括：传动组件，包括一可转动地设置在桥壳内的传动轴；压电组件，包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件和若干设置在压电元件内壁上的条形凸起，条形凸起由压电陶瓷材料制成；压电元件安装在桥壳内，传动轴穿过压电元件上的孔；传动轴与压电元件同轴安装，且传动轴的外周与条形凸起之间按预定距离值间隙设置；执行组件，包括柔性块，柔性块设置在传动轴的外周上并与传动轴一起转动，且位于压电元件的内部；柔性块在制动时沿传动轴的径向向外移动不断与条形凸起产生碰撞，柔性块在非制动时紧靠传动轴的外周，且与条形凸起之间存在间隙。能够实现电动汽车的制动再生制动。

An electric vehicle braking energy regeneration device

The invention discloses a braking energy regeneration device for an electric vehicle, including a transmission component, including a transmission shaft that is rotatably arranged in a bridge shell; a piezoelectric component, including a cylindrical piezoelectric element made of a piezoelectric ceramic material, and a plurality of bars set on the inner wall of a piezoelectric element, and a bar shaped convex from pressure to pressure. Electric ceramic material is made of ceramic material; the piezoelectric element is installed in the bridge shell, the transmission shaft wears the holes on the piezoelectric element; the transmission shaft and the piezoelectric element are installed in a coaxial line, and the outer circumference of the transmission shaft is set at a predetermined distance between the front and the bar; the execution component, including the flexible block, is set on the outer circumference of the transmission shaft and the transmission shaft. It is rotated together and located in the interior of the piezoelectric element; the flexible block moves along the radial direction of the transmission shaft to collide with the strip convex, and the flexible block is close to the outer circumference of the transmission shaft in non braking, and there is a gap between the bar and the bulge. It can realize the braking regenerative braking of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车制动能量再生装置
本专利技术涉及纯电动汽车再生制动技术，尤其涉及一种电动汽车制动能量再生装置。
技术介绍
现行的电动汽车，其动力电池深度放电的循环寿命短，充电时间长，比功率低，比能量低，续驶里程短，而续航里程的提高对电动汽车的发展有着深远的影响。电动汽车在减速制动过程中，大量动能转化为热能耗散掉，在现有动力电池性能水平下，通过再生制动可以将这些动能回收利用，提高汽车的续驶里程。再生制动是电动汽车在减速或刹车时，将汽车行驶的惯性能量通过传动系统传递给电机，电机以发电方式工作，为蓄电池充电，实现惯性能量回收利用。同时，产生的电机制动力矩通过传动系统对驱动轮起到制动作用。这种方式不仅需要大幅增加电动汽车的质量，而且效果有限，能量回收的效果较差。如何对电动汽车的制动能量进行有效回收是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车制动能量再生装置，以解决现有技术中的问题，期望在能够替代传统汽车的盘式或者毂式制动方式，在不增加汽车总质量的前提下，实现电动汽车有效制动，并进行制动能量最大限度的回收和利用。本专利技术提出了一种电动汽车制动能量再生装置，其中，包括：传动组件，包括一可转动地设置在桥壳内的传动轴；压电组件，包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件和若干设置在所述压电元件内壁上的条形凸起，所述条形凸起由压电陶瓷材料制成；所述压电元件安装在桥壳内，所述传动轴穿过所述压电元件上的孔；所述传动轴与所述压电元件同轴安装，且所述传动轴的外周与所述条形凸起之间按预定距离值间隙设置；执行组件，包括柔性块，所述柔性块设置在所述传动轴的外周上并与所述传动轴一起转动，且位于所述压电元件的内部；所述柔性块在制动时沿传动轴的径向向外移动不断与所述条形凸起产生碰撞，所述柔性块在非制动时紧靠所述传动轴的外周，且与所述条形凸起之间存在间隙。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述传动组件还包括车轮和差速器；所述传动轴的一端与所述差速器传动连接，另一端与所述车轮传动连接；所述传动轴与所述桥壳之间通过轴承连接。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述条形凸起为多个，且多个所述条形凸起沿所述压电元件的内壁的周向均匀分布。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述执行组件还包括固定连接块、连接杆、驱动杆和驱动滑块；所述固定连接块固定设置在所述传动轴上，所述驱动滑块可滑动地安装在所述传动轴上；所述驱动杆的第一端与所述驱动滑块铰接，所述驱动杆的第二端与所述连接杆的第一端铰接，所述连接杆的第二端与所述固定连接块铰接；所述驱动杆与所述驱动滑块之间的铰接点、所述驱动杆与所述连接杆之间的铰接点和所述连接杆与所述固定连接块之间的铰接点位于一个三角形的三个顶点处；所述驱动杆与所述连接杆的连接处位于所述压电元件内，且所述柔性块设置在所述连接杆或所述驱动杆上，且所述柔性块位于所述连接杆与所述驱动杆的铰接处。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述柔性块、所述连接杆和所述驱动杆均为多个，且三者数量相等。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，还包括支撑环，所述支撑环固定设置在所述传动轴上，且位于正对所述连接杆与所述驱动杆的铰接点处；当所述连接杆或所述驱动杆抵靠在所述支撑环的外周上时，所述驱动杆与所述驱动滑块之间的铰接点到所述传动轴中心线的距离和所述连接杆与所述固定连接块之间的距离均小于所述连接杆与所述驱动杆之间的铰接点到所述传动轴中心线之间的距离。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述驱动滑块与制动系统传动连接，制动时，所述驱动滑块在制动系统的作用下向靠近所述固定连接块的一端滑动，并推动所述柔性块向外移动并与所述条形凸起不断碰撞；非制动时，所述驱动滑块在制动系统的作用下向远离所述固定连接块的一端滑动，直到所述连接杆或所述驱动杆抵靠在所述支撑环的外周上。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述支撑环的外周上设有多个凹槽，非制动时，所述连接杆与所述驱动杆的铰接处位于对应的所述凹槽内且抵靠在所述凹槽的底部。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述凹槽的数量为9个。如上所述的电动汽车制动能量再生装置，其中，优选的是，所述柔性块为橡胶块。本专利技术提出的一种电动汽车制动能量再生装置，将筒状的电压元件安装在桥壳内，将执行组件安装在传动轴上，然后将传动轴穿过压电元件上的孔并可转动地安装在桥壳内，使执行组件上的柔性块位于压电元件内，以保证在制动时，通过将柔性块沿传动轴的轴线方向移动，能够使柔性块与压电元件上的条形凸起产生碰撞进而使条形凸起在柔性块的压力下产生电能，从而达到制动能量再生的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术具体实施方式提出的电动汽车制动能量再生装置在制动状态下的结构示意图；图2为本专利技术具体实施方式提出的电动汽车制动能量再生装置在非制动状态下的结构示意图；图3为本专利技术具体实施方式提出的压电组件的结构示意图；；图4为本专利技术具体实施方式提出的滑动组件的结构示意图；图5为本专利技术具体实施方式提出的支撑环的结构示意图。附图标记说明：1-传动组件，2-桥壳，3-传动轴，4-压电组件，5-压电元件，6-条形凸起，7-执行组件，8-柔性块，9-车轮，10-差速器，11-连接块，12-连接杆，13-驱动杆，14-驱动滑块，15-支撑环，16-凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参照图1和图2，图1为本专利技术具体实施方式提出的电动汽车制动能量再生装置在制动状态下的结构示意图；图2为本专利技术具体实施方式提出的电动汽车制动能量再生装置在非制动状态下的结构示意图，本专利技术具体实施方式提出了一种电动汽车制动能量再生装置，其中，包括：传动组件1，包括一可转动地设置在桥壳2内的传动轴3；压电组件4，包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件5和若干设置在所述压电元件5内壁上的条形凸起6，所述条形凸起6由压电陶瓷材料制成；所述压电元件5安装在桥壳2内，所述传动轴3穿过所述压电元件5上的孔；所述传动轴3与所述压电元件5同轴安装，且所述传动轴3的外周与所述条形凸起6之间按预定距离值间隙设置；执行组件7，包括柔性块8，所述柔性块8设置在所述传动轴3的外周上并与所述传动轴3一起转动，且位于所述压电元件5的内部；所述柔性块8在制动时沿传动轴3的径向向外移动不断与所述条形凸起6产生碰撞，所述柔性块8在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，包括：传动组件（1），包括一可转动地设置在桥壳（2）内的传动轴（3）；压电组件（4），包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件（5）和若干设置在所述压电元件（5）内壁上的条形凸起（6），所述条形凸起（6）由压电陶瓷材料制成；所述压电元件（5）安装在桥壳（2）内，所述传动轴（3）穿过所述压电元件（5）上的孔；所述传动轴（3）与所述压电元件（5）同轴安装，且所述传动轴（3）的外周与所述条形凸起（6）之间按预定距离值间隙设置；执行组件（7），包括柔性块（8），所述柔性块（8）设置在所述传动轴（3）的外周上并与所述传动轴（3）一起转动，且位于所述压电元件（5）的内部；所述柔性块（8）在制动时沿传动轴（3）的径向向外移动不断与所述条形凸起（6）产生碰撞，所述柔性块（8）在非制动时紧靠所述传动轴（3）的外周，且与所述条形凸起（6）之间存在间隙。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，包括：传动组件（1），包括一可转动地设置在桥壳（2）内的传动轴（3）；压电组件（4），包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件（5）和若干设置在所述压电元件（5）内壁上的条形凸起（6），所述条形凸起（6）由压电陶瓷材料制成；所述压电元件（5）安装在桥壳（2）内，所述传动轴（3）穿过所述压电元件（5）上的孔；所述传动轴（3）与所述压电元件（5）同轴安装，且所述传动轴（3）的外周与所述条形凸起（6）之间按预定距离值间隙设置；执行组件（7），包括柔性块（8），所述柔性块（8）设置在所述传动轴（3）的外周上并与所述传动轴（3）一起转动，且位于所述压电元件（5）的内部；所述柔性块（8）在制动时沿传动轴（3）的径向向外移动不断与所述条形凸起（6）产生碰撞，所述柔性块（8）在非制动时紧靠所述传动轴（3）的外周，且与所述条形凸起（6）之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述传动组件（1）还包括车轮（9）和差速器（10）；所述传动轴（3）的一端与所述差速器（10）传动连接，另一端与所述车轮（9）传动连接；所述传动轴（3）与所述桥壳（2）之间通过轴承连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述条形凸起（6）为多个，且多个所述条形凸起（6）沿所述压电元件（5）的内壁的周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述执行组件（7）还包括固定连接块（11）、连接杆（12）、驱动杆（13）和驱动滑块（14）；所述固定连接块（11）固定设置在所述传动轴（3）上，所述驱动滑块（14）可滑动地安装在所述传动轴（3）上；所述驱动杆（13）的第一端与所述驱动滑块（14）铰接，所述驱动杆（13）的第二端与所述连接杆（12）的第一端铰接，所述连接杆（12）的第二端与所述固定连接块（11）铰接；所述驱动杆（13）与所述驱动滑块（14）之间的铰接点、所述驱动杆（13）与所述连接杆（12）之间的铰接点和所述连接杆（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣丰艳，王金波，杨君，衣杰，刘豪睿，何洪文，耿帅，胡东海，徐晓明，蔺丽君，焦志鹏，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37