全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎制造技术

本发明专利技术公开了全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，包括胎圈结构，胎圈结构包括三角胶芯，胶芯的外部包裹有胎体帘布，胎体帘布位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布，胎体帘布位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布，胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布及内子口加强帘布外部的内纤维帘布，胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布外部的外纤维帘布。本发明专利技术的有益效果是：通过内外各一层或多层纤维帘线、内外两层子口加强帘布的应用，使胎体帘布端点位于内外两层子口加强帘布之间，有效分散了胎体端点应力，避免了胎体端点的早期损坏。

All steel radial tire with new heavy tire ring structure

The invention discloses a whole steel radial tire with a brand new tire structure, including a bead structure, a bead structure including a triangular rubber core, the outer wrapping of the rubber core has a carcass cord, and the external parcel of the part of the tire cord located on the end of the bead structure has a outer tymhole reinforced cord, and the tire cord is located on the inner side of the bead structure. The inner azimuth of the bead structure is also provided with the inner fiber cord covering the outer tyres and the inner outlet of the cord, and the outer fabric of the outer tyre is set at the outer side of the tyre structure. The beneficial effect of the invention is to strengthen the application of the cord fabric through the inner and outer layer or multilayer fiber cord and the inner and outer two layers, so that the end point of the carcass cord is located between the inner and outer two layers to strengthen the cord fabric, effectively dispersing the stress of the end point of the matrix and avoiding the early damage of the endpoint of the matrix.

【技术实现步骤摘要】
全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎
本专利技术涉及轮胎结构
，特别是全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎。
技术介绍
在目前运输市场超载严重、气压偏高等使用条件下，现有胎圈结构支撑性能不足，变形大且在轮辋凸缘上弯曲，轮辋凸缘区域附近位置的反包胎体帘布、子口加强钢丝帘布压缩变形，易形成应力集中，导致轮胎出现圈空、圈裂、爆破等质量问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种耐曲挠变形、消除应力集中的全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，通过对轮胎圈部材料分布调整，提升轮胎圈部抗载性能，满足超高重载市场使用要求。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，包括胎圈结构，所述的胎圈结构包括三角胶芯，胶芯的外部包裹有胎体帘布，胎体帘布位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布，胎体帘布位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布，胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布及内子口加强帘布外部的内纤维帘布，胎圈结构端面方位及胎圈结构内侧方位还设置有覆盖外子口加强帘布、内子口加强帘布、内纤维帘布和胎体帘布的内衬，胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布外部的外纤维帘布，外纤维帘布覆盖胎体帘布及外子口加强帘布位于胎圈结构外侧方位处的上端端头，胎圈结构端面方位和胎圈结构外侧方位还设置有包裹内衬和外纤维帘布的子口胶，胎圈结构外侧方位还设置有与子口胶连接并包裹于外纤维帘布及三角胶芯外部的胎侧胶。所述的内纤维帘布的层数为一层或多层。内纤维帘布覆盖内子口加强帘布的下端端头与外子口加强帘布的上端端头。内纤维帘布角度为15-55°，宽度为50-120mm，当内纤维帘布为多层时，内外层错开差级10-15mm顺贴或交叉贴合。优选的，内纤维帘布下端点位置距胎圈内侧外子口加强帘布上端端头25-50mm；内子口加强帘布下端端头与外子口加强帘布上端端头之间间隙A>0mm。所述外纤维帘布的层数为一层或多层。外纤维帘布用于将处于胎圈外侧方位的胎体帘布、外子口加强帘布及三角胶芯包住。外纤维帘布角度为15-55°，宽度为50-120mm，当外纤维帘布为多层时，内外层错开差级10-15mm顺贴或交叉贴合。外纤维帘布上端点位置距处于胎圈外侧方位的胎体帘布上端端头的距离为25-50mm。优选的，处于胎圈外侧方位的胎体帘布的上端端头高于处于胎圈外侧方位的外子口加强帘布的上端端头，处于胎圈外侧方位的外子口加强帘布的上端端头采用单层纤维帘布或胶片进行包边或搭接，所述单层纤维帘布角度为30-50°，宽度为25-40mm，胶片厚度为0.5-2.0mm，宽度为20-50mm胎体帘布，处于胎圈外侧方位的胎体帘布的上端端头不包边或采用单层胶片包边，所述单层胶片厚度为0.5-2.0mm，宽度为20-50mm。优选的，所述的三角胶芯由位于靠近胎圈结构端面部的硬三角胶芯和位于胎圈结构内部的软三角胶芯构成。本专利技术具有以下优点：通过内外各一层或多层纤维帘线、内外两层子口加强帘布的应用，使胎体帘布端点位于内外两层子口加强帘布之间,，有效分散了胎体端点应力，避免了胎体端点的早期损坏。内子口加强帘布下端端头与外子口加强帘布上端端头之间间隙A>0mm，且使胎体帘布端点位于胎圈外侧外子口加强帘布上端点与内子口加强帘布上端点之间，提高了轮胎胎圈刚性，有效分散了胎体端点应力，并用尼龙帘布(或胶片)对子口加强帘布包边或搭接、胎体帘布不包边或用胶片进行包边。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中，1-内衬，2-胎体帘布，3-内子口加强帘布，4-内纤维帘布，5-外子口加强帘布，6-硬三角胶芯，7-子口胶，8-外纤维帘布，9-胎侧胶，10-软三角胶芯。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述：如图1所示，全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，包括胎圈结构，所述的胎圈结构包括三角胶芯，胶芯的外部包裹有胎体帘布2，胎体帘布2位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布5，胎体帘布2位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布3，胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布5及内子口加强帘布3外部的内纤维帘布4，胎圈结构端面方位及胎圈结构内侧方位还设置有覆盖外子口加强帘布5、内子口加强帘布3、内纤维帘布4和胎体帘布2的内衬1，胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布5外部的外纤维帘布8，外纤维帘布8覆盖胎体帘布2及外子口加强帘布5位于胎圈结构外侧方位处的上端端头，胎圈结构端面方位和胎圈结构外侧方位还设置有包裹内衬1和外纤维帘布8的子口胶7，胎圈结构外侧方位还设置有与子口胶7连接并包裹于外纤维帘布8及三角胶芯外部的胎侧胶9。所述的内纤维帘布4的层数为一层或多层。内纤维帘布4覆盖内子口加强帘布3的下端端头与外子口加强帘布5的上端端头。内纤维帘布4角度为15-55°，宽度为50-120mm，当内纤维帘布4为多层时，内外层错开差级10-15mm顺贴或交叉贴合。优选的，内纤维帘布4下端点位置距胎圈内侧外子口加强帘布5上端端头25-50mm；内子口加强帘布3下端端头与外子口加强帘布5上端端头之间间隙A>0mm。所述外纤维帘布8的层数为一层或多层。外纤维帘布8用于将处于胎圈外侧方位的胎体帘布2、外子口加强帘布5及三角胶芯包住。外纤维帘布8角度为15-55°，宽度为50-120mm，当外纤维帘布8为多层时，内外层错开差级10-15mm顺贴或交叉贴合。外纤维帘布8上端点位置距处于胎圈外侧方位的胎体帘布2上端端头的距离为25-50mm。优选的，处于胎圈外侧方位的胎体帘布2的上端端头高于处于胎圈外侧方位的外子口加强帘布5的上端端头，处于胎圈外侧方位的外子口加强帘布5的上端端头采用单层纤维帘布或胶片进行包边或搭接，所述单层纤维帘布角度为30-50°，宽度为25-40mm，胶片厚度为0.5-2.0mm，宽度为20-50mm胎体帘布2，处于胎圈外侧方位的胎体帘布2的上端端头不包边或采用单层胶片包边，所述单层胶片厚度为0.5-2.0mm，宽度为20-50mm。优选的，所述的三角胶芯由位于靠近胎圈结构端面部的硬三角胶芯6和位于胎圈结构内部的软三角胶芯10构成。通过内外各一层或多层纤维帘线、内外两层子口加强帘布的应用，使胎体帘布端点位于内外两层子口加强帘布之间,，有效分散了胎体端点应力，避免了胎体端点的早期损坏。内子口加强帘布下端端头与外子口加强帘布上端端头之间间隙A>0mm，且使胎体帘布端点位于胎圈外侧外子口加强帘布上端点与内子口加强帘布上端点之间，提高了轮胎胎圈刚性，有效分散了胎体端点应力，并用尼龙帘布(或胶片)对子口加强帘布包边或搭接、胎体帘布不包边或用胶片进行包边。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，其特征在于：包括胎圈结构，所述的胎圈结构包括三角胶芯，胶芯的外部包裹有胎体帘布(2)，胎体帘布(2)位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布(5)，胎体帘布(2)位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布(3)，胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布(5)及内子口加强帘布(3)外部的内纤维帘布(4)，胎圈结构端面方位及胎圈结构内侧方位还设置有覆盖外子口加强帘布(5)、内子口加强帘布(3)、内纤维帘布(4)和胎体帘布(2)的内衬(1)，胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布(5)外部的外纤维帘布(8)，外纤维帘布(8)覆盖胎体帘布(2)及外子口加强帘布(5)位于胎圈结构外侧方位处的上端端头，胎圈结构端面方位和胎圈结构外侧方位还设置有包裹内衬(1)和外纤维帘布(8)的子口胶(7)，胎圈结构外侧方位还设置有与子口胶(7)连接并包裹于外纤维帘布(8)及三角胶芯外部的胎侧胶(9)。

【技术特征摘要】
1.全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，其特征在于：包括胎圈结构，所述的胎圈结构包括三角胶芯，胶芯的外部包裹有胎体帘布(2)，胎体帘布(2)位于胎圈结构端面方位的部分的外部包裹有外子口加强帘布(5)，胎体帘布(2)位于胎圈结构内侧方位的部分的表面设置有内子口加强帘布(3)，胎圈结构内侧方位还设置有覆盖于外子口加强帘布(5)及内子口加强帘布(3)外部的内纤维帘布(4)，胎圈结构端面方位及胎圈结构内侧方位还设置有覆盖外子口加强帘布(5)、内子口加强帘布(3)、内纤维帘布(4)和胎体帘布(2)的内衬(1)，胎圈结构外侧方位还设置有设置于外子口加强帘布(5)外部的外纤维帘布(8)，外纤维帘布(8)覆盖胎体帘布(2)及外子口加强帘布(5)位于胎圈结构外侧方位处的上端端头，胎圈结构端面方位和胎圈结构外侧方位还设置有包裹内衬(1)和外纤维帘布(8)的子口胶(7)，胎圈结构外侧方位还设置有与子口胶(7)连接并包裹于外纤维帘布(8)及三角胶芯外部的胎侧胶(9)。2.根据权利要求1所述的全钢子午线全新重载胎圈结构轮胎，其特征在于：所述的内纤维帘布(4)的层数为一层或多层。3.根据权利要求1所述的全钢子午线全新重载胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，隋海涛，王晓坤，李明，鉴继超，刘帅，刘颖，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37