一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，包括胎体、钢丝圈、胶芯、带束层、胎面和胎侧橡胶，所述的胎体包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部、位于胎侧位置的胎侧部和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部，反包部与胎侧部之间围成腔体，钢丝圈和胶芯设置于腔体内，胎侧橡胶设置于胎侧部和反包部的外部，带束层和胎面沿从下到上的方向依次设置于胎冠部的上部。本发明专利技术的有益效果是：高胎体反包结构能有效较少轮胎圈部应力集中，提升轮胎使用寿命；取消圈部补强结构，降低轮胎重量，降低整车油耗。

A low flat high reverse package all steel radial tire

The invention discloses a low flat high reverse package all steel meridian tire, which includes a fetal body, a wire ring, a rubber core, a bundle layer, a tread, and a sidewall rubber. The carcass includes a flat tire crown located at the crown position, the side of the fetal side position, and the reverse wound to the shoulder of the fetus from the side position of the fetus. The coils are arranged between the cladding and the side of the fetal side, and the wire rings and rubber cores are set in the cavity. The rubber of the fetus is arranged outside the side of the fetus and the back of the bag. The belt and the tread are arranged in the upper part of the crown. The beneficial effect of the invention is that the high carcass anti package structure can effectively reduce the stress concentration of the tire ring, improve the service life of the tire, cancel the ring reinforcing structure, reduce the tire weight and reduce the fuel consumption of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎
本专利技术涉及轮胎结构
，特别是一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎。
技术介绍
通常全钢子午线轮胎结构的胎体反包高度低于轮胎水平轴，轮胎圈部增加补强材料，补强材料通常为一层或两层钢丝或尼龙材料，补强材料高于或低于胎体，容易导致轮胎圈空或圈裂问题，对于低扁平轮胎尤其严重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种提升轮胎使用寿命的低扁平高反包的全钢子午线轮胎。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，包括胎体、钢丝圈、胶芯、带束层、胎面和胎侧橡胶，所述的胎体包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部、位于胎侧位置的胎侧部和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部，反包部与胎侧部之间围成腔体，钢丝圈和胶芯设置于腔体内，胎侧橡胶设置于胎侧部和反包部的外部，带束层和胎面沿从下到上的方向依次设置于胎冠部的上部。优选的，所述的胎面的胎面端点位于胎侧橡胶的内部。优选的，所述的反包部的末端距离带束层的端点的距离为-30mm～60mm。优选的，所述的低扁平高反包的全钢子午线轮胎断面高与断面宽比值介于0.2～0.4。优选的，所述的胶芯位于钢丝圈上部并连接钢丝圈的上端。本专利技术具有以下优点：本专利技术的高胎体反包结构能有效较少轮胎圈部应力集中，提升轮胎使用寿命；取消圈部补强结构，降低轮胎重量，降低整车油耗。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中，1-胎体，2-钢丝圈，3-胶芯，4-带束层，5-胎面，6-胎侧橡胶，11-胎冠部，12-胎侧部，13-反包部。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述：如图1所示，一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，包括胎体1、钢丝圈2、胶芯3、带束层4、胎面5和胎侧橡胶6，所述的胎体1包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部11、位于胎侧位置的胎侧部12和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部13，反包部13与胎侧部12之间围成腔体，钢丝圈2和胶芯3设置于腔体内，胎侧橡胶6设置于胎侧部12和反包部13的外部，带束层4和胎面5沿从下到上的方向依次设置于胎冠部11的上部。优选的，所述的胎面5的胎面端点位于胎侧橡胶6的内部。优选的，所述的反包部13的末端距离带束层4的端点的距离为-30mm～60mm。优选的，所述的低扁平高反包的全钢子午线轮胎断面高与断面宽比值介于0.2～0.4。优选的，所述的胶芯3位于钢丝圈2上部并连接钢丝圈2的上端。本专利技术的高胎体1反包结构能有效较少轮胎圈部应力集中，提升轮胎使用寿命；取消圈部补强结构，降低轮胎重量，降低整车油耗。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：包括胎体(1)、钢丝圈(2)、胶芯(3)、带束层(4)、胎面(5)和胎侧橡胶(6)，所述的胎体(1)包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部(11)、位于胎侧位置的胎侧部(12)和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部(13)，反包部(13)与胎侧部(12)之间围成腔体，钢丝圈(2)和胶芯(3)设置于腔体内，胎侧橡胶(6)设置于胎侧部(12)和反包部(13)的外部，带束层(4)和胎面(5)沿从下到上的方向依次设置于胎冠部(11)的上部。

【技术特征摘要】
1.一种低扁平高反包的全钢子午线轮胎，其特征在于：包括胎体(1)、钢丝圈(2)、胶芯(3)、带束层(4)、胎面(5)和胎侧橡胶(6)，所述的胎体(1)包括一体成型的位于胎冠位置的胎冠部(11)、位于胎侧位置的胎侧部(12)和从胎侧位置处反绕至胎肩部的反包部(13)，反包部(13)与胎侧部(12)之间围成腔体，钢丝圈(2)和胶芯(3)设置于腔体内，胎侧橡胶(6)设置于胎侧部(12)和反包部(13)的外部，带束层(4)和胎面(5)沿从下到上的方向依次设置于胎冠部(11)的上部。2.根据权利要求1所述的一种低扁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，渠春玲，隋海涛，邱新新，宋海龙，刘颖，李利苹，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37