一种辐板式轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种辐板式轮胎，包括轮毂，固定于轮毂外缘的胎体，所述轮毂的中心设有中心孔，所述轮毂上还设有沿所述中心孔周向布置的第一螺栓孔，其特征在于：所述轮毂的至少一侧表面上设有与所述中心孔同心的环形印迹，还设有在所述中心孔或所述第一螺栓孔损坏时加装于所述轮毂上的法兰，所述法兰与印迹形状相同且被印迹所定位，所述法兰上设有对应该中心孔的通孔与对应所述第一螺栓孔的第二螺栓孔，采用本实用新型专利技术，在轮毂的中心孔或第一螺栓孔因为磨损导致损坏后，仍可通过加装法兰保持轮毂功能性完整，从而无需将整个轮毂报废，提高了轮胎的使用寿命与经济性。

A kind of radial plate type tire

The utility model provides a radial plate type tire, including a wheel hub, a fetal body fixed at the outer edge of the hub, and a center hole in the center of the hub. The hub is also provided with a first bolt hole arranged along the circumference of the center hole. The flange is also installed on the wheel hub when the central hole or the first bolt hole is damaged. The flange is similar to the imprinting shape and is positioned by the impression. The flange is provided with a hole in the center hole and second bolt holes corresponding to the first bolt hole, and the utility model is adopted and the wheel is used in the wheel. When the center hole or the first bolt hole of the hub is damaged by wear, the wheel hub can still be functionally complete by adding the flange, so that the whole hub is not abandoned, and the service life and economy of the tire can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种辐板式轮胎
本技术涉及车辆设备领域，尤其涉及一种辐板式轮胎。
技术介绍
目前，采用实心橡胶胎体的辐板式轮胎通常运用于高负荷的条件下，苛刻的使用条件使得实心轮胎轮毂中的中心孔与螺栓孔长期承受大的压力导致磨损形变加剧，其使用寿命往往低于实心橡胶轮胎的使用寿命，当轮毂中的中心孔或螺栓孔损坏后通常需将整个轮胎报废，而此时的实心橡胶轮胎尚能继续使用，造成浪费，经济性不佳。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种新型的辐板式轮胎，能够延长辐板式轮胎中的轮毂使用寿命从而增加整个轮胎的使用寿命，提高了经济性，本技术通过如下方式解决该技术问题：一种辐板式轮胎，固定于轮毂外缘的胎体，所述轮毂的中心设有中心孔，所述轮毂上还设有沿所述中心孔周向布置的第一螺栓孔，其特征在于：所述轮毂的至少一侧表面上设有与所述中心孔同心的环形印迹，还设有在所述中心孔或所述第一螺栓孔损坏时加装于所述轮毂上的法兰，所述法兰与所述印迹形状相同且被所述印迹定位，所述法兰上设有对应该中心孔的通孔与对应所述第一螺栓孔的第二螺栓孔。作为本技术的一种优选实施方案，所述印迹内部区域铣削为凹进基准面，所述法兰与所述凹进基准面轮廓相重合且装配于所述凹进基准面内。作为本技术的一种优选实施方案，所述轮毂两侧均设有印迹，所述印迹的内部区域均被铣削为凹进基准面，两侧凹进基准面内均装配有与所述凹进基准面轮廓相重合的法兰。作为本技术的一种优选实施方案，所述法兰通过焊接或螺栓固定的方式固定于所述轮毂上，采用螺栓固定时，所述印迹内部区域于第一螺栓孔外沿周向分布有第三螺栓孔,所述法兰表面设有匹配所述第三螺栓孔的第二螺栓孔并通过第三螺栓孔与所述轮毂间通过螺栓进行装配。作为本技术的一种优选实施方案，所述凹面深度为0.75mm-1.25mm。作为本技术的一种优选实施方案，所述凹进基准面轮廓为圆形或正多边形。采用本技术，在轮毂的中心孔与螺栓孔因为磨损导致损坏后，可通过安装法兰以继续保持轮毂的功能性完整从而能够继续进行使用，相比传统的辐板式轮胎，提高了使用寿命与经济性。附图说明下面结合图片来对本技术进行进一步的说明：图1为本技术的俯视图；图2为本技术一种实施方式的剖面图；图3为本技术另一种实施方式的剖面图；图4为本技术另一种实施方式的剖面图；图5为本技术采用焊接方式时的剖面图。其中：1-中心孔，2-第一螺栓孔，3-法兰，4-螺栓，5-印迹，6-胎体，7-第三螺栓孔。具体实施方式以下通过具体实施例来对本技术进行近一步阐述：如图1与图2所示，一种辐板式轮胎，包括圆形的轮毂，设有轮毂外缘的胎体6，轮毂中设有中心孔1，轮毂上还设沿中心孔1周向布置的第一螺栓孔2，轮毂上与该中心孔1同心的环形印迹5，还包括法兰3，该法兰3在当中心孔1或第一螺栓孔2损坏时加装于该轮毂上的法兰3，该法兰3的形状与该印迹5轮廓相匹配，且该法兰3上设有对应该中心孔1的通孔与第一螺栓孔2的第二螺栓孔，采用该结构的目的在于：当轮毂上的中心孔1与第一螺栓孔2因磨损导致损坏后，将该法兰3沿着印迹5轮廓放置于该轮毂上，并在该轮毂上沿着第一螺栓孔2的外沿周向布设第三螺栓孔7，通过第三螺栓孔7将法兰3与轮毂通过螺栓连接，当然固定方式不局限于螺栓连接，也能如图5所示，采用焊接的方式与轮毂进行固定，通过该方式，由于法兰3中设有与该轮毂中心孔1形状相匹配的通孔，其能充当原先业已失效的中心孔1与轮轴进行固定，以及与第一螺栓孔2形状相匹配的第二螺栓孔，其能充当原先业已失效的第三螺栓孔与轮盘进行固定，从而延长了使用寿命而无需将整个轮胎报废，提高了轮毂的使用寿命与经济性。图3显示了另一种实施方式，在本实施方式中，该轮毂的一侧于印迹5内部区域处铣削为凹进基准面，法兰3设于该凹进基准面内并被凹进基准面的边缘台阶所限位，法兰3通过第三螺栓孔7与轮毂进行装配，采用该凹进基准面，法兰3固定更加稳固不易发生横向偏移，具有更高的使用强度。图4显示了另一种实施方式，在本实施方式中，该轮毂两侧与印迹5的内部区域处均被铣削为凹进基准面，法兰3设于该凹进基准面中且被凹进基准面的边缘所限位，从而进一步提高了轮毂的稳固性与强度。为了不造成轮毂原本强度的损失，该凹进基准面的深度不应过大，在本技术中采用深度为1mm以保证轮毂具有足够强度。在本技术中，凹进基准面的形状不限于圆形，还可以通过将该凹进基准面设为正多边形并在该凹进基准面内放置匹配该凹进基准面形状的多边形非标法兰，使得法兰3不会与轮毂间相对转动，从而获得更高的使用强度。采用本技术，能够通过在轮毂加装用于固定的法兰3来解决轮毂因为中心孔1与第一螺栓孔2由于磨损导致损坏从而需要提前报废的问题，提高了该辐板式轮胎的使用寿命，解决了现有的辐板式轮胎在因轮毂损坏而轮胎尚能使用的情况下报废导致的资源浪费与经济性不佳问题。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辐板式轮胎，包括轮毂，固定于轮毂外缘的胎体(6)，所述轮毂的中心设有中心孔(1)，所述轮毂上还设有沿所述中心孔(1)周向布置的第一螺栓孔(2)，其特征在于：所述轮毂的至少一侧表面上设有与所述中心孔(1)同心的环形印迹(5)，还设有在所述中心孔(1)或所述第一螺栓孔(2)损坏时加装于所述轮毂上的法兰(3)，所述法兰(3)与所述印迹(5)形状相同且被印迹(5)所定位，所述法兰(3)上设有对应该中心孔(1)的通孔与对应所述第一螺栓孔(2)的第二螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种辐板式轮胎，包括轮毂，固定于轮毂外缘的胎体(6)，所述轮毂的中心设有中心孔(1)，所述轮毂上还设有沿所述中心孔(1)周向布置的第一螺栓孔(2)，其特征在于：所述轮毂的至少一侧表面上设有与所述中心孔(1)同心的环形印迹(5)，还设有在所述中心孔(1)或所述第一螺栓孔(2)损坏时加装于所述轮毂上的法兰(3)，所述法兰(3)与所述印迹(5)形状相同且被印迹(5)所定位，所述法兰(3)上设有对应该中心孔(1)的通孔与对应所述第一螺栓孔(2)的第二螺栓孔。2.按照权利要求1所述的辐板式轮胎，其特征在于：所述轮毂表面于印迹(5)内部区域处被铣削为凹进基准面，所述法兰(3)与所述凹进基准面轮廓相重合且装配于所述凹进基准面内。3.按照权利要求1所述的辐板式轮胎，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁双银，
申请(专利权)人：鲁双银，
类型：新型
国别省市：江苏,32