一种汽车电机结构制造技术

本实用新型专利技术设计电机零部件领域，具体来说是一种汽车电机结构，所述电机机构包括转子铁芯本体，所述转子铁芯本体上设有安装孔，所述转子铁芯本体上的安装孔内设有转轴，所述转子铁芯本体外侧面上设有多个用于存放线圈绕组的V形槽。本实用新型专利技术改变了传统转子铁芯本体上绕组安放槽的结构，本实用新型专利技术采用截面呈V形结构的V形槽代替传统的条形槽或者倾斜槽，在不改变传统铸铝工艺的条件下，改变转子拓扑结构使得噪音有明显下降，满足现代行业对舒适度要求的提高。

A motor structure of automobile

The utility model is designed in the field of motor parts, in particular, a motor structure of an automobile. The motor mechanism includes a rotor core body, the rotor core is provided with an installation hole, and a rotating shaft is provided in the installation hole of the rotor core body, and the rotor core is provided with a plurality of storage lines on the external side. The V shaped slot of the loop winding. The utility model has changed the structure of the traditional rotor iron core winding placement slot. The utility model uses a V shaped slot with V shaped section to replace the traditional bar groove or inclined slot. Under the condition of changing the traditional cast aluminum process, the rotor topology structure is changed to make the noise decrease obviously and meet the comfort of the modern industry. The improvement of the requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机结构
本技术设计电机零部件领域，具体来说是一种汽车电机结构。
技术介绍
现有技术中，电机铸铝转子多采用直槽或者斜槽结构。此种结构设计大量应用于电机领域。传统的电机应用产生较高的电磁噪音，在要求不高的条件下能满足设计需求，但是随着汽车工业的发展，人民对整车的舒适性有极大提高，对噪音的要求需求逐步增加，传统电机结构逐步不能满足电机应用设计；所以一种能够降噪的汽车电机结构是现在所需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够降噪的汽车电机结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车电机结构，所述电机机构包括转子铁芯本体，所述转子铁芯本体上设有安装孔，所述转子铁芯本体上的安装孔内设有转轴，所述转子铁芯本体外侧面上设有多个用于存放线圈绕组的V形槽。所述V形槽包括第一倾斜槽和第二倾斜槽，所述第一倾斜槽与第二倾斜槽相交形成V形槽。所述第一倾斜槽或者第二倾斜槽两端内侧壁上端设有压条，所述第一倾斜槽或第二倾斜槽与压条形成截面呈“凸”形。在转子铁芯本体端部设有定位条，每个压条连接有一个定位条，所述定位条一端连接在转子铁芯本体端部，另一端与定位条相连接。所述转子铁芯本体上设有通气槽，在通气槽内设有支撑板。所述转轴上设有用于连接转子的压装部，所述压装部包括压装段转轴，在压装段转轴上设有限位槽，在安装孔内壁上设有限位条，每个所述限位条都与一个限位槽相对应。所述限位条包括限位条本体，在限位条本体的两端分别设有过渡条本体，所述过渡才本体宽度小于限位条本体。本技术的优点在于：本技术改变了传统转子铁芯本体上绕组安放槽的结构，本技术采用截面呈V形结构的V形槽代替传统的条形槽或者倾斜槽，在不改变传统铸铝工艺的条件下，改变转子拓扑结构使得噪音有明显下降，满足现代行业对舒适度要求的提高。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为本技术中优化后的主视图。图4为本技术中限位条的俯视图。上述图中的标记均为：1、转子铁芯本体，2、V形槽，201、第一倾斜槽，202、第二倾斜槽，3、压条，4、定位条，5、限位条，6、限位条本体，7、过渡条本体。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种汽车电机结构，电机机构包括转子铁芯本体1，转子铁芯本体1上设有安装孔，转子铁芯本体1上的安装孔内设有转轴，转子铁芯本体1外侧面上设有多个用于存放线圈绕组的V形槽2；本技术改变了传统转子铁芯本体1上绕组安放槽的结构，本技术采用截面呈V形结构的V形槽2代替传统的条形槽或者倾斜槽，在不改变传统铸铝工艺的条件下，改变转子拓扑结构使得噪音有明显下降，满足现代行业对舒适度要求的提高；作为更大的优选，本技术中V形槽2包括第一倾斜槽201和第二倾斜槽202，第一倾斜槽201与第二倾斜槽202相交形成V形槽2，这样的结构是传统倾斜槽的改进，本技术把传统单一倾斜槽进行改进，降低了研发成本，也方便模具的生产，但是能够起到很好的降噪效果，是符合生产需要的，同时通过第一倾斜槽201和第二倾斜槽202相交来生产出本技术所需要的V形槽2，生产方式简单，生产成本较低，有利于生产。作为优选的，本技术中第一倾斜槽201或者第二倾斜槽202两端内侧壁上端设有压条3，第一倾斜槽201或第二倾斜槽202与压条3形成截面呈“凸”形；在转子铁芯本体1端部设有定位条4，每个压条3连接有一个定位条4，定位条4一端连接在转子铁芯本体1端部，另一端与定位条4相连接；采用这样的结构解决了绕组容易滑脱的问题，也就是采用压条3与定位条4的搭配使用可以使电机的绕组稳定性更好。作为优选的，本技术中转子铁芯本体1上设有通气槽，在通气槽内设有支撑板；通气槽的设置有利于转子铁芯的散热，在通气槽内设有支撑板，支撑板的设置在不影响通气槽的散热的同时，还能不降低转子铁芯的强度。作为优选的，本技术中转轴上设有用于连接转子的压装部，压装部包括压装段转轴，在压装段转轴上设有限位槽，在安装孔内壁上设有限位条5，每个限位条5都与一个限位槽相对应；通过限位槽和限位条5的设置，可以更好更稳定的连接转轴与转子铁芯；同时作为更大的优选，本技术中限位条5包括限位条本体6，在限位条本体6的两端分别设有过渡条本体7，过渡才本体宽度小于限位条本体6；过渡条本体7宽度小于限位条本体6，在本技术中限位条本体6的宽度不小于限位槽宽度，也就是限位条本体6与限位槽过盈配合，而在本技术中过渡条本体7宽度小于限位槽宽度，过渡条本体7与限位槽间隙配合，采用这样的设置，方便转轴与转子铁芯，过渡条本体7起到导向的作用，方便装配。显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电机结构，其特征在于，所述电机机构包括转子铁芯本体，所述转子铁芯本体上设有安装孔，所述转子铁芯本体上的安装孔内设有转轴，所述转子铁芯本体外侧面上设有多个用于存放线圈绕组的V形槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机结构，其特征在于，所述电机机构包括转子铁芯本体，所述转子铁芯本体上设有安装孔，所述转子铁芯本体上的安装孔内设有转轴，所述转子铁芯本体外侧面上设有多个用于存放线圈绕组的V形槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机结构，其特征在于，所述V形槽包括第一倾斜槽和第二倾斜槽，所述第一倾斜槽与第二倾斜槽相交形成V形槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机结构，其特征在于，所述第一倾斜槽或者第二倾斜槽两端内侧壁上端设有压条，所述第一倾斜槽或第二倾斜槽与压条形成截面呈“凸”形。4.根据权利要求3所述的一种汽车电机结构，其特征在于，在转子铁芯本体端部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊起，洪育成，汪自稳，孟琼，
申请(专利权)人：芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34