The utility model discloses a kind of super ductile and low dry shrinkage cement based steel bridge deck pavement structure, which comprises the bottom of the cement base material, the waterproof bond layer and the asphalt surface layer. The cement base material base and the steel bridge deck are connected by the shear connector, with 1~2 layers of steel or FRP rebar along the height direction, which are made of cement, fly ash, silica powder, expander, water reducing agent, fine sand, fiber and water. The 28 day axial compression strength is more than 70MPa, the ultimate tensile strain is delta or more than 1.2%, corresponding to the maximum crack. The width of the yarn is less than 0.2mm, and the 28 day drying shrinkage s is less than 300. The waterproof adhesive layer adopts high viscosity asphalt, and the dynamic viscosity of 60 C is v > 60000Pa s. The adhesive property is good, and it has the function of waterproof and preventing the crack expansion and upward reflection of the base material of the cement base material. The utility model has the advantages of high toughness, good temperature stability, good durability, convenient construction and good economic performance.
【技术实现步骤摘要】
一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构
本技术属于桥梁工程
,涉及一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构。
技术介绍
自1950年代问世以来,正交异性钢桥面板凭借重量轻、施工速度快的优势,成为国内外大中跨度钢桥广泛采用的桥面结构形式。然而,在使用过程中发现,许多钢桥面铺装出现了严重的开裂、局部拥包、车辙等病害,原因主要是:(1)正交异性钢桥面的构造特点决定了其局部刚度较低,致使桥面铺装受力复杂,局部受力大;(2)常用的沥青质铺装材料自身刚度低,温度敏感性强,在高温下会变软。一般来说,工程人员可从优化钢桥面构造细节、提高沥青铺装材料性能、严格要求施工、治理超载等方面来减少或减缓病害的发生,但正交异性钢桥面板的结构型式和铺装材料的自身特性决定了这些措施均不能治本。水泥基材料具有刚度大、温度稳定性好等特点,在正交异性钢桥面板和沥青混凝土面层之间增设一层弹性模量介于钢和沥青混凝土之间的水泥基材料层,同时强化层间连接,实现协同变形,可以有效减少铺装层材料之间刚度梯度,改善沥青混凝土铺装的工作环境,有效提升铺装结构的稳定性、舒适性和耐久性。然而,由于水泥基材料刚性中间层将分担较大的车轮荷载内力,因此,对其抗拉性能提出了更高要求,普通混凝土无法胜任此项特殊任务。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题有鉴于此,本技术的目的在于提供一种韧性高、温度稳定性好、耐久性好、施工方便、经济性好的超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构,解决目前钢桥桥面铺装病害多、使用寿命短的难题。(二)技术方案本技术提供一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构,包括:水泥基材料基层(1)、防水粘结层 ...
【技术保护点】
1.一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构,包括:水泥基材料基层(1)、防水粘结层(2)和沥青面层(3),其中,所述水泥基材料基层(1)铺设在钢桥面板(4)上方,并通过剪力连接件(5)与钢桥面板(4)连接,所述水泥基材料基层(1)内设置有至少一层网片(6);所述防水粘结层(2)设置在水泥基材料基层(1)和沥青面层(3)之间,用于保障两者之间的有效粘结,并具有防水和阻止水泥基材料基层(1)裂缝扩展及向上反射的功能。
【技术特征摘要】
1.一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构,包括:水泥基材料基层(1)、防水粘结层(2)和沥青面层(3),其中,所述水泥基材料基层(1)铺设在钢桥面板(4)上方,并通过剪力连接件(5)与钢桥面板(4)连接,所述水泥基材料基层(1)内设置有至少一层网片(6);所述防水粘结层(2)设置在水泥基材料基层(1)和沥青面层(3)之间,用于保障两者之间的有效粘结,并具有防水和阻止水泥基材料基层(1)裂缝扩展及向上反射的功能。2.根据权利要求1所述的超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构,其中,所述水泥基材料基层(1)的厚度为45~70mm;所述防水粘结层(2)的厚度为2~6mm;所述沥青面层(3)的厚度为30~50mm。3.根据权利要求1所述的超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构,其中,所述剪力连接件(5)为焊钉,多个焊钉竖直固定在钢桥面板(4)上,并浇筑在水泥基材料基层(1)内部;所述焊钉的直径为8mm~13mm,高度为35~55mm,相邻焊钉之间的间距为100~300mm,焊钉的高度比水泥基材料基层(1)的厚...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘高,高原,唐亮,么超逸,李凯强,许会燕,付佰勇,王斐,
申请(专利权)人:中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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